Машина глохнет на ходу ваз 2110 инжектор

да месяць назад менял топливный фильтр

Возможно просто где то плохой контакт и напруга теряется но это надо диагностировать !

и посмотрел бы на мощщу искры при увеличении оборотов. дефект временной - трудно тебе, парень, будет...

Андрей, читаю некоторые Ваши ответы и волосы дыбом встают... Современные машины далеко не ГАЗ 51 ! Вот вы советуете "и посмотрел бы на мощщу искры при увеличении оборотов.", это как? Тупо снять провод и на разрыв искру посмотреть? А кто после такого совета человеку новый модуль зажигания купит? Старый то вылетит! И вообще мысль абсурдная о изменении "мощщи искры" в зависимости от оборотов. Так что думайте, прежде чем такие советы давать.

Андрей, читаю некоторые Ваши ответы и волосы дыбом встают... Современные машины далеко не ГАЗ 51 ! Вот вы советуете "и посмотрел бы на мощщу искры при увеличении оборотов.", это как? Тупо снять провод и на разрыв искру посмотреть? А кто после такого совета человеку новый модуль зажигания купит? Старый то вылетит! И вообще мысль абсурдная о изменении "мощщи искры" в зависимости от оборотов. Так что думайте, прежде чем такие советы давать.

Сергей, тут хватает таких спецов, которые Советуют снимать ВВ провода на работающем двигателе. А почему бы и не советовать? Советчик то ведь далеко, ему потом не предъявиш нечего за совет. И главное арументируют тем что сами уже не раз так делали и не чего не случилось. Но у них статистика не может даже близко сравнится с нашей. Я лично много модулей и катушек поменял после таких проверок. Ладно если запчасть надёжная и способна выдержать такое издевательство, а если нет? То кто виноват то?

Ну оне же помочь хотят!!!Модуль навернуть!!!И шоб хозяина ишшо током долбануло!!!Как от электрошокера!!!Ониже за свой совет денег не берут,они стараются уменьшить обьём кармана того,кто задаёт вопрос...Хобби у них такое!!!Или во!!ИЯзык то он без костей...шшо посоветуют-на работающем движке клемму с аккумулятора снять...

анатольич, при наличии компьютера - хозяин и сам знает, что ехать на диагностику, а не задавать глупняк. а на наших "классических" газ-51, итд, без электроники - самый толковый способ проверки генератора (если нет осцилографа под рукой) - это СНЯТИЕ КЛЕММЫ АКБ при 500-800 оборотов. но только где нет электроники...и еще надо же растолковать небось полчаса человеку - чтоб он снял массу, да и почему именно массу!...

мощность искры - вещь обязательная. но я же не написал - снять провод свечи , если зажигание электроника!!!!человек хочет решить все проблемы - одним махом, как мистер мускул, не вникая в процессы...

как проверить мощность искры?если нет компьютера, електроники - то расстояние пробива не менее 2-1,5 см при оборотах 500- 4 тыс !!!без осцилографа не обойтись, если бортовой компютер! 1 - рядом с высоковольткой при делителях(при2-х горячих концах), 2 - на конце, где емкость еще(при электронном прерывателе ). неужто трактаты писать по искрообразованию , что такое эдс,зачем нужен конденсатор(почему именно такой емкости, а может поставим катушку от классики в коммутатор, или наоборот?), петля гистерезиса, что влияет на петлю гистерезиса, как, процессы... смешно, поэтому и волосы дыбом!

Всё ясно...

И датчик ПДЗ может играть в показаниях ,Дёргать будет и глохнуть !

И датчик ПДЗ может играть в показаниях ,Дёргать будет и глохнуть !

100%!!!

И датчик ПДЗ может играть в показаниях ,Дёргать будет и глохнуть !100%!!!

Ну дёргать то, да. Не будет заводтся, да. А глохнуть то почему будет? Если не секрет.

И датчик ПДЗ может играть в показаниях ,Дёргать будет и глохнуть !100%!!!Ну дёргать то, да. Не будет заводтся, да. А глохнуть то почему будет? Если не секрет.

ответ содержится в вашем же вопросе

I>ответ содержится в вашем же вопросеЕсли машина завелась, то из за ДПДЗ она заглохнуть ну не как не может. А если вы не согласны с этим, то физику этого явления объясните. В крайнем случае, ЭБУ выйдет в аварийный режим, но работать всё равно будет.

ЭБУ выйдет в аварийный режим в случае стабильного обрыва в цепи или самом датчике. а у него -"в движении глохнет если обороты повышаются."--очень похоже на местное повреждение дорожки. Хотя кроме ДПДЗ еще масса причин дают такие же симптомы

сегодня заехол на диагностику мастер не смог подключится к ЭБУ.
когда ехол он опять несколько раз глох и датчик чек начел гореть
заехоли заправили бензина пару кругов сделал ни разу не заглох.
может быть бензина было мало по етому он глохнет?заправляю обычно мало по 5 литров

так вот у меня сейчас такая же проблема заводиться хорошо на холостом идеально работает обороты держит, говна наваливаю все путем трогаюсь глохнет не пойму почему, завожу все работает трогаюсь опять глохнет реле бензонасоса щелкает инжектор зогараеться и пипец все начинаеться не заводиться крутит пишит реле щелкает понтов нет постоит час два заводиться идеально все норма

реле все поменял,хх поменял датчик воздуха поменял
осталось фильтр и сетку на бензонасос и кбу

форсунки мыли?