Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Интересненькая тема))))))Значит таааак,отцовскую Октавию разгонял примерно до 190 км\ч(дальше-машина не моя,да и очко так сказать не железное)))),на Фабии своей выжимал 170 км\ч(могла ещё чуток разогнаться ,но очень жалко машину,там по пастпорту 163км\ч максимальная скорость стоит-хотя на спидометре 240 км\ч,эт конечно для другой модификации))))))),и самое большое-на Приоре по спидометру 200 км\ч летели,ну эт машина товарища моего,так что Уважаемые форумчане,наши тачки тож быстро умеют ездить.Там в принципе Приора и побыстрей может идти,да тока на таких скоростях она не шибко и устойчиво на колёсах стоит)))))))))
Интересненькая тема))))))Значит таааак,отцовскую Октавию разгонял примерно до 190 км\ч(дальше-машина не моя,да и очко так сказать не железное)))),на Фабии своей выжимал 170 км\ч(могла ещё чуток разогнаться ,но очень жалко машину,там по пастпорту 163км\ч максимальная скорость стоит-хотя на спидометре 240 км\ч,эт конечно для другой модификации))))))),и самое большое-на Приоре по спидометру 200 км\ч летели,ну эт машина товарища моего,так что Уважаемые форумчане,наши тачки тож быстро умеют ездить.Там в принципе Приора и побыстрей может идти,да тока на таких скоростях она не шибко и устойчиво на колёсах стоит)))))))))
Интересненькая тема))))))Значит таааак,отцовскую Октавию разгонял примерно до 190 км\ч(дальше-машина не моя,да и очко так сказать не железное)))),на Фабии своей выжимал 170 км\ч(могла ещё чуток разогнаться ,но очень жалко машину,там по пастпорту 163км\ч максимальная скорость стоит-хотя на спидометре 240 км\ч,эт конечно для другой модификации))))))),и самое большое-на Приоре по спидометру 200 км\ч летели,ну эт машина товарища моего,так что Уважаемые форумчане,наши тачки тож быстро умеют ездить.Там в принципе Приора и побыстрей может идти,да тока на таких скоростях она не шибко и устойчиво на колёсах стоит)))))))))
Приора с движком 1,8 мощность которого 125 л.с.если быть точным.Тут вот статью нашёл-ЧИТАЙТЕ И УДИВЛЯЙТЕСЬ------------------В двигателе 1,8 используется блок цилиндров ВАЗ 21124 с межцентровым расстоянием 89 мм, увеличенной на 2,4 мм высотой и размером рабочих цилиндров диаметром 82,5 мм, оригинальные поршни с уменьшенной на 98 г массой и на 20,2 мм высотой. Поршни, отлиты методом погружения ("ноу-хау" ЗАО "Супер-Авто" и АВИТИ) и имеют литейные поднутрения в днище, что предотвращает порчу клапанов при обрыве ремня ГРМ. Основное увеличение объема двигателя произошло за счет существенной переработки деталей кривошипно-шатунного механизма в результате чего ход поршня увеличен до 84 мм.
Для обеспечения нормальной работы двигателя используются новые калибровки контроллера, форсунки увеличенной производительности фирмы “Siemens” и дроссельный патрубок с большим проходным сечением. Увеличенный до 51 мм диаметр системы выпуска также значительно повлиял на увеличение мощности двигателя.
Одним из основных достоинств двигателя является увеличенный до 162 Нм начальный крутящий момент, обеспечивающий оптимальные разгонные характеристики автомобиля — момент трогания и момент совершения маневров.
Для передачи возросшего момента, на автомобили, оснащенные двигателем 1,8L, устанавливается усиленная КПП и усиленное сцепление фирмы Luk . КПП включает в себя усиленные подшипники валов фирмы SKF (Швеция) и усиленный вторичный вал с блоком шестерен в сборе и главной парой 3,9 и 103й ряд коробки.
Отличительной особенностью сцепления фирмы Luk является увеличенный до 200 мм диаметр нажимного и ведомого диска и усиленные пружины.
Для повышения точности соединения шатуна с коленчатым валом в технологии изготовления шатуна операция разъема «крышка-шатун» выполняется не разрезанием, а разрывом, что значительно повышает точность обработки отверстия большой головки.
За счет снижения массы кривошипно-шатунного механизма и улучшения структуры металла поршня и шатуна увеличена надежность и долговечность двигателя.
Существует также тюнинговый вариант двигателя, который предусматривает установку нового впускного ресивера с укороченными впускными каналами, что обеспечивает увеличение наполнения на высоких оборотах, фильтра нулевого сопротивления, доработанной системы вентиляции картера, дроссельного патрубка диаметром 54мм, впускного распредвала с измененными фазами газораспределения. Все эти мероприятия обеспечивают увеличение мощности со 120 л.с. до 135 л.с.------------------НУ КАК,ВЕРИТЕ МНЕ?ИЛИ НЕТ?)))))))))))))))))))))
Приора с движком 1,8 мощность которого 125 л.с.если быть точным.Тут вот статью нашёл-ЧИТАЙТЕ И УДИВЛЯЙТЕСЬ------------------В двигателе 1,8 используется блок цилиндров ВАЗ 21124 с межцентровым расстоянием 89 мм, увеличенной на 2,4 мм высотой и размером рабочих цилиндров диаметром 82,5 мм, оригинальные поршни с уменьшенной на 98 г массой и на 20,2 мм высотой. Поршни, отлиты методом погружения ("ноу-хау" ЗАО "Супер-Авто" и АВИТИ) и имеют литейные поднутрения в днище, что предотвращает порчу клапанов при обрыве ремня ГРМ. Основное увеличение объема двигателя произошло за счет существенной переработки деталей кривошипно-шатунного механизма в результате чего ход поршня увеличен до 84 мм.
Для обеспечения нормальной работы двигателя используются новые калибровки контроллера, форсунки увеличенной производительности фирмы “Siemens” и дроссельный патрубок с большим проходным сечением. Увеличенный до 51 мм диаметр системы выпуска также значительно повлиял на увеличение мощности двигателя.
Одним из основных достоинств двигателя является увеличенный до 162 Нм начальный крутящий момент, обеспечивающий оптимальные разгонные характеристики автомобиля — момент трогания и момент совершения маневров.
Для передачи возросшего момента, на автомобили, оснащенные двигателем 1,8L, устанавливается усиленная КПП и усиленное сцепление фирмы Luk . КПП включает в себя усиленные подшипники валов фирмы SKF (Швеция) и усиленный вторичный вал с блоком шестерен в сборе и главной парой 3,9 и 103й ряд коробки.
Отличительной особенностью сцепления фирмы Luk является увеличенный до 200 мм диаметр нажимного и ведомого диска и усиленные пружины.
Для повышения точности соединения шатуна с коленчатым валом в технологии изготовления шатуна операция разъема «крышка-шатун» выполняется не разрезанием, а разрывом, что значительно повышает точность обработки отверстия большой головки.
За счет снижения массы кривошипно-шатунного механизма и улучшения структуры металла поршня и шатуна увеличена надежность и долговечность двигателя.
Существует также тюнинговый вариант двигателя, который предусматривает установку нового впускного ресивера с укороченными впускными каналами, что обеспечивает увеличение наполнения на высоких оборотах, фильтра нулевого сопротивления, доработанной системы вентиляции картера, дроссельного патрубка диаметром 54мм, впускного распредвала с измененными фазами газораспределения. Все эти мероприятия обеспечивают увеличение мощности со 120 л.с. до 135 л.с.------------------НУ КАК,ВЕРИТЕ МНЕ?ИЛИ НЕТ?)))))))))))))))))))))
Я не про то что машина бомба,а про то что двигатель на ней мощный и ездить с таким движком Приора умеет быстро.Вот и решил Станиславу популярно разъяснить о таком движке.Уважаемый Ден,для меня скопировать и вставить статейку не возня,-для меня возня-это когда застёжка на лифе подруги чёт не работает толком))))))))))))))))
Я не про то что машина бомба,а про то что двигатель на ней мощный и ездить с таким движком Приора умеет быстро.Вот и решил Станиславу популярно разъяснить о таком движке.Уважаемый Ден,для меня скопировать и вставить статейку не возня,-для меня возня-это когда застёжка на лифе подруги чёт не работает толком))))))))))))))))
вот чего чего, а застежки никогда проблемой не были))) тут все дело техники и опыта))).
более мене мошьный автомобиль на мой взгляд с 280 в стоке примерно начинается))) а возится из за 5-10 кобыл боловство это)))
вот чего чего, а застежки никогда проблемой не были))) тут все дело техники и опыта))).
более мене мошьный автомобиль на мой взгляд с 280 в стоке примерно начинается))) а возится из за 5-10 кобыл боловство это)))
Что значит перепрыгнуть стандарт в 70-86 кобыл? Разве есть такой стандарт? Есть много авто с двигателями разной мощности. Я говорю про то зачем с двигателем Приоры надо это делать такими усилиями. Есть более простые способы И зачем у Приоры скорость выше 200 км/час - убитца?
Что значит перепрыгнуть стандарт в 70-86 кобыл? Разве есть такой стандарт? Есть много авто с двигателями разной мощности. Я говорю про то зачем с двигателем Приоры надо это делать такими усилиями. Есть более простые способы И зачем у Приоры скорость выше 200 км/час - убитца?
я имею ввиду,что все вазовские машины-от 70 до 86 кобыл мощностью.А тут самы мощный,который за 100 кобыл мощности выдавать.зачем такая мощность?-некоторым нравится и мне в том числе.
-что хорошо кончается.
вот его разгонял до 90 миль-145 км(скорость GPS определял).
вот его разгонял до 90 миль-145 км(скорость GPS определял).
вот его разгонял до 90 миль-145 км(скорость GPS определял).
Для обеспечения нормальной работы двигателя используются новые калибровки контроллера, форсунки увеличенной производительности фирмы “Siemens” и дроссельный патрубок с большим проходным сечением. Увеличенный до 51 мм диаметр системы выпуска также значительно повлиял на увеличение мощности двигателя.
Одним из основных достоинств двигателя является увеличенный до 162 Нм начальный крутящий момент, обеспечивающий оптимальные разгонные характеристики автомобиля — момент трогания и момент совершения маневров.
Для передачи возросшего момента, на автомобили, оснащенные двигателем 1,8L, устанавливается усиленная КПП и усиленное сцепление фирмы Luk . КПП включает в себя усиленные подшипники валов фирмы SKF (Швеция) и усиленный вторичный вал с блоком шестерен в сборе и главной парой 3,9 и 103й ряд коробки.
Отличитель
Для повышения точности соединения шатуна с коленчатым валом в технологии изготовления шатуна операция разъема «крышка-шатун» выполняется не разрезанием, а разрывом, что значительно повышает точность обработки отверстия большой головки.
За счет снижения массы кривошипно-шатунного механизма и улучшения структуры металла поршня и шатуна увеличена надежность и долговечность двигателя.
Существует также тюнинговый вариант двигателя, который предусматривае
Для обеспечения нормальной работы двигателя используются новые калибровки контроллера, форсунки увеличенной производительности фирмы “Siemens” и дроссельный патрубок с большим проходным сечением. Увеличенный до 51 мм диаметр системы выпуска также значительно повлиял на увеличение мощности двигателя.
Одним из основных достоинств двигателя является увеличенный до 162 Нм начальный крутящий момент, обеспечивающий оптимальные разгонные характеристики автомобиля — момент трогания и момент совершения маневров.
Для передачи возросшего момента, на автомобили, оснащенные двигателем 1,8L, устанавливается усиленная КПП и усиленное сцепление фирмы Luk . КПП включает в себя усиленные подшипники валов фирмы SKF (Швеция) и усиленный вторичный вал с блоком шестерен в сборе и главной парой 3,9 и 103й ряд коробки.
Отличитель
Для повышения точности соединения шатуна с коленчатым валом в технологии изготовления шатуна операция разъема «крышка-шатун» выполняется не разрезанием, а разрывом, что значительно повышает точность обработки отверстия большой головки.
За счет снижения массы кривошипно-шатунного механизма и улучшения структуры металла поршня и шатуна увеличена надежность и долговечность двигателя.
Существует также тюнинговый вариант двигателя, который предусматривае
более мене мошьный автомобиль на мой взгляд с 280 в стоке примерно начинается))) а возится из за 5-10 кобыл боловство это)))
более мене мошьный автомобиль на мой взгляд с 280 в стоке примерно начинается))) а возится из за 5-10 кобыл боловство это)))