Люфт правой рулевой тяги ВАЗ 21093 - 11 ответов - Ремонт и эксплуатация

Владимир Гнатюк2 августа 2011 17:47

На мигах плохо рассказывать. Доверьтесь хорошему специалисту.

СсылкаПожаловаться

Владимир ГнатюкВ ответ на ????? ?????2 августа 2011 17:52

Комментарий удален.Почему?

Люфт допустим но не такой когда слышно стук- начало и конец движения.

СсылкаПожаловаться

????? ?????2 августа 2011 17:50

Как бы определить что он хороший.

Сегодня один посоветовал не обращать внимание, мол это нормально. Это хороший специалист? )

Это правильный, коненчо подход, но от мнений польза тоже бывает, тут не один раз дельные советы давали уже...

СсылкаПожаловаться

VVW MAMAY2 августа 2011 18:31

Так что трудно определить где именно люфт- рейка люфтит в корпусе (не должно быть...) или шарнир в соединении с рейкой (тоже люфта быть не должно....) если второе - значит неправильно смонтирована тяга и не затянут болт или же изношен шарнир...-просто открутить болт и посмотреть - и если надо -нормально установить - там шарнир имеет цилиндрический выступ который должен плотно сесть в выемку рейки....

СсылкаПожаловаться

????? ?????В ответ на VVW MAMAY2 августа 2011 18:35

VVW MAMAY2 августа 2011 18:31

Так что трудно определить где именно люфт- рейка люфтит в корпусе (не должно быть...) или шарнир в соединении с рейкой (тоже люфта быть не должно....) если второе - значит неправильно смонтирована тяга и не затянут болт или же изношен шарнир...-просто открутить болт и посмотреть - и если надо -нормально установить - там шарнир имеет цилиндрический выступ который должен плотно сесть в выемку рейки....

СсылкаПожаловаться

Так что трудно определить где именно люфт- рейка люфтит в корпусе (не должно быть...) или шарнир в соединении с рейкой (тоже люфта быть не должно....) если второе - значит неправильно смонтирована тяга и не затянут болт или же изношен шарнир...-просто открутить болт и посмотреть - и если надо -нормально установить - там шарнир имеет цилиндрический выступ который должен плотно сесть в выемку рейки....

В паре трения "шестерня-рейка" - люфта нет - 100%, рулём покачивая туда-сюда - нет ни стука, ни люфта. Вот разобраная рулевая рейка лежит, сомтрю в резинометаллическом шарнире тоже маловероятно люфт, а как-то стук от недозатянутого болта (который крепит тягу к рейки) тоже маловероятен. Вообщем-то остаётся пластиковая втулка...

По форумам смотрю - у многих такие же симптомы... Но рецептов как-то не нашёл пока %)

СсылкаПожаловаться

Сергей ГражданкинВ ответ на ????? ?????2 августа 2011 18:58

????? ?????2 августа 2011 18:35

Так что трудно определить где именно люфт- рейка люфтит в корпусе (не должно быть...) или шарнир в соединении с рейкой (тоже люфта быть не должно....) если второе - значит неправильно смонтирована тяга и не затянут болт или же изношен шарнир...-просто открутить болт и посмотреть - и если надо -нормально установить - там шарнир имеет цилиндрический выступ который должен плотно сесть в выемку рейки....

В паре трения "шестерня-рейка" - люфта нет - 100%, рулём покачивая туда-сюда - нет ни стука, ни люфта. Вот разобраная рулевая рейка лежит, сомтрю в резинометаллическом шарнире тоже маловероятно люфт, а как-то стук от недозатянутого болта (который крепит тягу к рейки) тоже маловероятен. Вообщем-то остаётся пластиковая втулка...

По форумам смотрю - у многих такие же симптомы... Но рецептов как-то не нашёл пока %)

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Давным-давно приходилось заниматься этими рейками . И также искал причину стука после замены ремкомплекта . Причина оказалась простая - материал втулки не тот, что нужен . Происходило " прилипание" втулки к рейке и при начале движения рейки происходил "срыв" , сопровождаемый звуком , похожим на стук . Тогда определили опытным путём , что "стучат" втулки жёлтого цвета. Причём никакая смазка это прилипание надолго не устраняла .Приходилось разбирать и менять втулку на белую .
Ещё раз говорю: это было лет 10 назад. Особенности современных запчастей по переднеприводным не изучал.

СсылкаПожаловаться

VVW MAMAYВ ответ на ????? ?????2 августа 2011 19:08

????? ?????2 августа 2011 18:35

Так что трудно определить где именно люфт- рейка люфтит в корпусе (не должно быть...) или шарнир в соединении с рейкой (тоже люфта быть не должно....) если второе - значит неправильно смонтирована тяга и не затянут болт или же изношен шарнир...-просто открутить болт и посмотреть - и если надо -нормально установить - там шарнир имеет цилиндрический выступ который должен плотно сесть в выемку рейки....

В паре трения "шестерня-рейка" - люфта нет - 100%, рулём покачивая туда-сюда - нет ни стука, ни люфта. Вот разобраная рулевая рейка лежит, сомтрю в резинометаллическом шарнире тоже маловероятно люфт, а как-то стук от недозатянутого болта (который крепит тягу к рейки) тоже маловероятен. Вообщем-то остаётся пластиковая втулка...

По форумам смотрю - у многих такие же симптомы... Но рецептов как-то не нашёл пока %)

СсылкаПожаловаться

История переписки2

дак а чё на нее смотреть... в отверстие подходящий штырь и проверять действием....ну а люфта быть не должно...-не путать люфт с упругой деформацией....так если втулка - то люфтит рейка в корпусе - следовательно будет стук рейки а не люфт тяги(направления движений разные!!!)

СсылкаПожаловаться

????? ?????В ответ на VVW MAMAY2 августа 2011 19:14

VVW MAMAY2 августа 2011 19:08

дак а чё на нее смотреть... в отверстие подходящий штырь и проверять действием....ну а люфта быть не должно...-не путать люфт с упругой деформацией....так если втулка - то люфтит рейка в корпусе - следовательно будет стук рейки а не люфт тяги(направления движений разные!!!)

СсылкаПожаловаться

История переписки3

дак а чё на нее смотреть... в отверстие подходящий штырь и проверять действием....ну а люфта быть не должно...-не путать люфт с упругой деформацией....так если втулка - то люфтит рейка в корпусе - следовательно будет стук рейки а не люфт тяги(направления движений разные!!!)

Чёт немного запутались. Давайте определимся.
Упругая деформация - это совсем небольшое перемещение тяги, вот сомтрю на снятой другой рейке - оно есть, это конструктивно заложено...

В реале небольшой глухой стук при покачивании правой рулевой тяги, т.е. рейка ограничивается в корпусе только белой втулкой пластиковой, так ведь? (если учесть, повтоярюсь в паре трения "рейка- шестерня" люфта нет)

СсылкаПожаловаться

Сергей ГражданкинВ ответ на ????? ?????2 августа 2011 19:52

????? ?????2 августа 2011 19:14

дак а чё на нее смотреть... в отверстие подходящий штырь и проверять действием....ну а люфта быть не должно...-не путать люфт с упругой деформацией....так если втулка - то люфтит рейка в корпусе - следовательно будет стук рейки а не люфт тяги(направления движений разные!!!)

Чёт немного запутались. Давайте определимся.
Упругая деформация - это совсем небольшое перемещение тяги, вот сомтрю на снятой другой рейке - оно есть, это конструктивно заложено...

В реале небольшой глухой стук при покачивании правой рулевой тяги, т.е. рейка ограничивается в корпусе только белой втулкой пластиковой, так ведь? (если учесть, повтоярюсь в паре трения "рейка- шестерня" люфта нет)

СсылкаПожаловаться

История переписки4

Вал-шестерня на подшипниках .Там косяков нет? В корпусе посадка не убитая ?

СсылкаПожаловаться

????? ?????В ответ на Сергей Гражданкин2 августа 2011 20:36

Сергей Гражданкин2 августа 2011 19:52

Вал-шестерня на подшипниках .Там косяков нет? В корпусе посадка не убитая ?

СсылкаПожаловаться

История переписки5

Вал-шестерня на подшипниках .Там косяков нет? В корпусе посадка не убитая ?

Да пробег с этой рейкой 10 т.км, никаких признаков неисправностей подшипников не наблюдается :- /

СсылкаПожаловаться

VVW MAMAYВ ответ на ????? ?????4 августа 2011 14:18

????? ?????2 августа 2011 20:36

Вал-шестерня на подшипниках .Там косяков нет? В корпусе посадка не убитая ?

Да пробег с этой рейкой 10 т.км, никаких признаков неисправностей подшипников не наблюдается :- /

СсылкаПожаловаться

История переписки6

ИСХОДЯ ИЗ ТОГО ЧТО ВЫ РАССКАЗАЛИ....тоже не вижу других причин как зазор между рейкой и втулкой... конечно если весьма раздражает то можно и побороться с этим....но тут наверняка еще и в добавок есть износ как самой рейки так и возможно корпуса... ну и качество запчастей всегда оставляло желать лучшего так что....ка говорится-= на ваше усмотрение... если радиальный люфт рулевого калеса не превышает допустимого максимума то чего морочиться... а в отношении шума в салоне - так это далеко не самая тихая машина....и ездить вполне можно если даже и наблюдается небольшой зазор в паре шестерня-рейка тем более что в положении руля "прямо" это место изнашивается сильнее всего....

СсылкаПожаловаться