ЛЮДИ ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!

А как проверял зарядку? Если просто по лампочке, то этого мало. Надо проверить под полной нагрузкой. Повключай все что можно в машине включить и замерь напряжение заряда. Прямо на клеммах. Должно быть в пределах от 13,5 V до 14,2 V. Еще проверь натяжение ремня генератора.

В ЭТОМ ВСЁ В ПОРЯДКЕ. 3 ДНЯ НАЗАД ПРОВЕРЯЛ ПЛОТНОСТЬ БЫЛО 1.29 ПРИШЁЛ ЧЕРЕЗ 2 ДНЯ А ПЛОТНОСТЬ БЫЛА 1.18. ВСЁ БЫЛО ОТКЛЮЧЕНО, даже клема снята.

ЗАРЯД ПРОВЕРЯЛИ НА ТЕСТЕРАХ.

Там идет круглый предохранитель на возбуждение(вроде как где-то 10 ?)зажигание вкл.-пошло питание на возбуждени,можно найти номер.Наверняка на нем окислы,даже тестером может звониться,тока не будет.Контролькой надо посмотреть питание на возбуждение.иИ гена должна давать 13,8-14,2.Регулятор лучше поменять-он не дорого стоит(пара долларов).
И еще-севшие акку-их выбрасывать не обязательно,можно зарядить пуско-зарядным и ездить(на всякий случай написал).

Зарядка-гуляет там,вот и садяться акку.И клеммы зачищены,масса хорошая ?

обароты двигателя маленькие

Фигня какая то ,зарядка хорошая ,АКБ снята клемма .Либо неправильно проверяет ,либо АКБ бэу и сажают себя сами .

надо бы нагрузочной вилкой проверять... либо акб выкидывать...

ВОТ ИМЕННО ВСЁ В ПОРЯДЕ, А ОПРЕДЕЛИТЬ НИ КТО НЕ МОЖЕТ ПОЧЕМУ АККОМ. САДИТЬСЯ. Я НА РОДНОМ ПРОЕЗДИЛ 10 ЛЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМ.

надо проверить нагрузочной вилкой. если все нормально значит акб негодное

))) Святой

)))) Святой водой побрызгай

тебя из монастыря уже выгнали?! так ты там воду святую спионерил? или за это и выгнали?!

какая там может быть нагрузочная вилка? Забудьте, парни, про эти вилки, они применялись при проверке тех, прошлых лет, аккумуляторов, у которых перемычки между банок торчали наружу. Для современных аккумуляторов - стартер!, вот его "нагрузочная вилка"! На его месте я бы советовал проверить генератор под нагрузкой. Плотность, по большому счёту, не особый показатель, лишь бы во всех банках была одинаковой. 1,18 - вполне работоспособный аккумулятор. Чем выше плотность, тем меньше живёт аккумулятор, но не замерзает зимой, чем ниже - тем слабее отдаёт максимальный ток и не кипит летом, так что тут балланс между желаниями.

не скажи, Саня! я не пользовался вилками аж 4-5 лет... а тут, млин... такие оказалось стали делать-продавать... кампутер, а не вилка...
Кстати Серегу из монастыря выгнали-воду святую спионерил-теперь советует АКБ ею брызгать..)))

лишь бы в мужской не перевели...

не переведут... он и там че-нить попятит... да и не надо лучше... а то вдруг там монахи озабоченные...-потеряем парня....

вроде на утечку проверяют

Судя по тому что у вас заменяно - виноват генератор. Проверить бы его. Какой вид импульса он выдает. Включая все потребители какое напряжение при разных оборотах? Холостые средине 3000 и выше. Может перезаряд на высоких идет и летит аккумулятор или наоборот просто резко падает заряд. Да еще! Реле-регулятор поменять не пробовали? Тоже может быть причиной. Думаю что ток не особо выпрямленный идет на аккумулятор.