Люди добрые мое обращение к вам последняя надежда :(
Добрый день. Помогите!
У меня ситроен с4
пробег 35000 км. 06 года АКПП.
Проблема такая:
утром сажусь в машину и она едет не подавая причин поломки. Стоит только час
поездить по городу, или постоять в пробке или долгое время ехать по каду- на
первом же светофоре в режиме D отпуская тормоз- она не едет. При нажатии газа
очень сильно дергается и газует на первой передаче ( при этом едет), но не
переключает. Если нажать педаль в пол рвет до 6, а то и 7 тыс. оборотов и с
рывком переключается на 2 и так далее.
Ездила в салон
ситроена, евро авто и уже просто к хорошим ребятам в гаражи: компьютерная
диагностика не показывает кода ошибки. Вариантов было множество: от того, что
возможно это гидроблок и стоит попробовать купить новый... до того, что купить
новую АКПП, так же Предположили, что этот плавающий глюк может быть как то связан
с аккумулятором... Умные люди подскажите- реально АКПП связано с аккумулятором.
Задача в том, что если машина вот таким образом ломается- я ее паркую- на утро
сажусь- а она сволочь как ни в чем не бывало едет! Что мне делать? куда
обратиться за помощью? Где есть профессиональные специалисты, которые помогут
мне реально выявить в чем же причина.
Уже 2 месяца мучают и меня и машину(
Заранее спасибо!
Как вообще ребята пришли к выводу, что возможно это Аккум. Когда мне делали диагностику неисправности АКПП и после замены масла попросили прокатиться- я села, завела и поехала...но после парковки на утро- ОНА НЕ ЗАВЕЛАСЬ! Мне перекинули аккум с битой машины- попробовать как она поедет, авось и правда дело в том, что мой аккум совсем сдох. И может конечно это совпадение, но машина реально долго ехала без поломок, отлично переключала передачи. Но снова спустя час в пути на съезде с када мы встали и все так же как описано выше. На данную историю мне ответили в центре: что аакум с битой машины может быть встряхнут и не работоспособен.
Проблема сложная и очень тяжело грамотно выразить свои мысли...но постараюсь объяснить еще кое какой момент. Дело в том, что если авто спустя долгое время ломается своеобразным образом отражающимся на АКПП, то даже через пол часа а то и больше это не пройдет. Только если ночь стоит. И когда я приехала на сломанной машине в центр- мне за 5 мин. перекинули аккум- и чудесным образом она поехала все переключая.
Как вообще ребята пришли к выводу, что возможно это Аккум. Когда мне делали диагностику неисправности АКПП и после замены масла попросили прокатиться- я села, завела и поехала...но после парковки на утро- ОНА НЕ ЗАВЕЛАСЬ! Мне перекинули аккум с битой машины- попробовать как она поедет, авось и правда дело в том, что мой аккум совсем сдох. И может конечно это совпадение, но машина реально долго ехала без поломок, отлично переключала передачи. Но снова спустя час в пути на съезде с када мы встали и все так же как описано выше. На данную историю мне ответили в центре: что аакум с битой машины может быть встряхнут и не работоспособен.
Проблема сложная и очень тяжело грамотно выразить свои мысли...но постараюсь объяснить еще кое какой момент. Дело в том, что если авто спустя долгое время ломается своеобразным образом отражающимся на АКПП, то даже через пол часа а то и больше это не пройдет. Только если ночь стоит. И когда я приехала на сломанной машине в центр- мне за 5 мин. перекинули аккум- и чудесным образом она поехала все переключая.
Ее там не должно быть...
"...на первом же светофоре в режиме D отпуская тормоз- она не едет. При нажатии газа
очень сильно дергается и газует на первой передаче ( при этом едет), но не
переключает. Если нажать педаль в пол рвет до 6, а то и 7 тыс. оборотов и с
рывком переключается на 2 и так далее." (с)
Траблы зависят от местоположения "стружки" в жиже гидроблока...
АКБ тут ни при чем...
Д
1. стружка (по факту нахождения ее в гидроблоке) Причина износ элементов в силу конструктивных особенностей....Так бывает....
2. "перегретое" масло (по факту симптомов) Следствие П1.
Итог: ремонт АКП (элементов) в ближайшее время...
Ее там не должно быть...
"...на первом же светофоре в режиме D отпуская тормоз- она не едет. При нажатии газа
очень сильно дергается и газует на первой передаче ( при этом едет), но не
переключает. Если нажать педаль в пол рвет до 6, а то и 7 тыс. оборотов и с
рывком переключается на 2 и так далее." (с)
Траблы зависят от местоположения "стружки" в жиже гидроблока...
АКБ тут ни при чем...
Д
1. стружка (по факту нахождения ее в гидроблоке) Причина износ элементов в силу конструктивных особенностей....Так бывает....
2. "перегретое" масло (по факту симптомов) Следствие П1.
Итог: ремонт АКП (элементов) в ближайшее время...
И чем так французские "автоматы" не угодили...
Как вообще ребята пришли к выводу, что возможно это Аккум. Когда мне делали диагностику неисправности АКПП и после замены масла попросили прокатиться- я села, завела и поехала...но после парковки на утро- ОНА НЕ ЗАВЕЛАСЬ! Мне перекинули аккум с битой машины- попробовать как она поедет, авось и правда дело в том, что мой аккум совсем сдох. И может конечно это совпадение, но машина реально долго ехала без поломок, отлично переключала передачи. Но снова спустя час в пути на съезде с када мы встали и все так же как описано выше. На данную историю мне ответили в центре: что аакум с битой машины может быть встряхнут и не работоспособен.
Проблема сложная и очень тяжело грамотно выразить свои мысли...но постараюсь объяснить еще кое какой момент. Дело в том, что если авто спустя долгое время ломается своеобразным образом отражающимся на АКПП, то даже через пол часа а то и больше это не пройдет. Только если ночь стоит. И когда я приехала на сломанной машине в центр- мне за 5 мин. перекинули аккум- и чудесным образом она поехала все переключая.
Как вообще ребята пришли к выводу, что возможно это Аккум. Когда мне делали диагностику неисправности АКПП и после замены масла попросили прокатиться- я села, завела и поехала...но после парковки на утро- ОНА НЕ ЗАВЕЛАСЬ! Мне перекинули аккум с битой машины- попробовать как она поедет, авось и правда дело в том, что мой аккум совсем сдох. И может конечно это совпадение, но машина реально долго ехала без поломок, отлично переключала передачи. Но снова спустя час в пути на съезде с када мы встали и все так же как описано выше. На данную историю мне ответили в центре: что аакум с битой машины может быть встряхнут и не работоспособен.
Проблема сложная и очень тяжело грамотно выразить свои мысли...но постараюсь объяснить еще кое какой момент. Дело в том, что если авто спустя долгое время ломается своеобразным образом отражающимся на АКПП, то даже через пол часа а то и больше это не пройдет. Только если ночь стоит. И когда я приехала на сломанной машине в центр- мне за 5 мин. перекинули аккум- и чудесным образом она поехала все переключая.
Второй вариант - катайтесь до достижения пенсионного возраста, потом утилизируйте.
Молодца. Потом кто-то другой такую тему на форуме откроет. Отвратительно так к людям относиться и такое советовать.
Молодца. Потом кто-то другой такую тему на форуме откроет. Отвратительно так к людям относиться и такое советовать.
Вот ты и купи в таком состоянии. Был у меня такой водила чмошный на работе, перед передачей УАЗика на другой участок полетела КПП, пришлось ставить новую в последние дни эксплуатации, так он предложил вскрыть КПП и насрать туда всей толпой, что бы воняло лишь когда нагреется коробка а найти откуда вонь было бы проблемно. Его мужики чуть самого не обосрали.