лямбда-зонд

С Сылки не вставляется блин!

для начала проверяем не опорное, а что ЭБУ видит. для этого отстыковываем разъем от лямбды и смотрим тестером и сканером. должно примерно совпадать. при этом наличие опорного и его величина - оно у разных машин по-разному, и заморачиваться на этом - смысла нет.

если ЭБУ видит сигнал корректно - беремся одной рукой за плюсовую клемму аккумулятора, второй - за сигнальный провод лямбды (на отключенном разъеме, прикасаемся к разъему в сторону ЭБУ, то есть разъем от датчика пока не трогаем). напряжение должно вырасти как минимум до 1 вольта, может и выше - смотреть опять же тестером и сканером. ЭБУ при этом может не видеть сигнал с датчика выше какого-то предела. так проверяем опять же - видит ли ЭБУ сигнал с датчика.

далее проверяем целостность нагревателя датчика и питание на него - на заведенной машине подключаем вместо нагревателя лампочку. практически любую на 12В, я использую на 1.2Вт от приборки как универсальное решение. в зависимости от системы - будет либо гореть постоянно, либо мигать.

далее заводим. допустим датчик показывает богатую смесь. устраиваем значительный подсос воздуха - вплоть до заглохания. не упали показания? датчику кирдык. и наоборот - при "бедной" смеси - обогащаем ее бензином из клизмы/шприца во впускной коллектор через любой шланг. осторожно, по чуть-чуть, и тоже - вплоть до полного заглохания. не показывает богатую? кирдык.

Имеете в виду, что в мануалах указывают величину 0.45 так по приколу? Я понимаю все это, спасибо, что ссылку вставили, я это все уже проделал и не один раз. Мне нужен ответ на вопрос- почему опорное из блока 0.20 висит ровненько! Что это? Блоку кирдык, или что происходит?

Висит висит потом ни с того ни с сего раз и стало 0.15 или 0.17 вообще, потом 0.20.... Вот, что меня интересует! Как проверить датчик я знаю и без ссылок

Само по себе, даже к машине не прикасаюсь, в бедной смеси висит, а дышать нечем в боксе, не горит бензин, свечи и датчик в копоти

Нагревателя нет там, один провод фиолетовый

Он же сигнальный и по нему же опорное приходит, но оно плавает понимаете и плавает вниз от 0.20 в

Игорю как обычно респект!!!

Могу только добавить,что на RP движках выпускные коллектора частенько трескаются( на своём то же варил).

Здравствуйте.
Много перечитал пытаясь найти решение проблемы на своей машине. Не мог найти адекватного разъяснения и в своём городе нормального диагноста. Вычитал на просторах интернета что лямбда зонд может вызывать кратковременные подёргивания при наборе скорости. Машина мазда6 2010г. ездил по мастерам диагностики всем нужна выскочившая ошибка на панели.

у меня киа церато 2006,загорелся чек на диагностике сказали что лямбда-зонд умер и надо заменить,заменил чек опять загорелся подскажите где и в чем причина!ПОЖАЛУЙСТА

Каталитические обманки для второго лямбда зонда (мини катализатор). По лучшей цене, со 100% гарантией работоспособности. Не требуется перепрошивка ЭБУ. Отправка в регионы России.

Подробнее на нашем сайте: http://avtozip74.ru/kat_obmanki.htm
info@avtozip74.ru
тел. 8951-803-2282 Максим.
г. Челябинск

Так же их называют: обманки катализатора, датчика кислорода, каталитическая проставка под лямбда зонд, мини катализатор, эмулятор и т.д.

была проблема киа церато сразу тупила а после замены гофры на низах как подтраивает но рядом с варивоемой гофрой находился датчик лямды что может быть 2.0 бензин помогите

На проводе от ЭБУ к лямдазонду нет напряжения вообще, при отключеной лямбде. В чем проблема? С выхлопной идет черный дым. Двигатель после капремонта.

Пассат б3 1,8моно 89г.

Купол ВАЗ 2110 без катализатора и лямбда зонда (разьем болтается) . Есть смысл устанавливать датчик?

Скажите, что делать, когда из блока выходит 0.20 в. Не 0.45 опорное, а 0.20. Провода звонятся. В чем причина???

Михаил у меня тоже самое происходит. Опорное висит 0.1 - 0.2 а при снятии асцилограммы на работающем двс бывает , что один раз напряжение начинает подниматься и доходит плавно до 0.45 примерно и также плавно спускается до прежних 0.2 вольт.Перепроверил уже всё , и осталось попробовать подменить блок эбу.
Если вы разобрались с причиной будьте добры рассказать в чем дело сей непонятки. С уважением Ярослав.

Добрый день, ну или вечер. Ну что решилась проблема с опорным напряжением? Просто у меня та же проблема опреое 0.20 на обе лямбды приходит, хоть подключены датчики хоть нет. (У меня две лямбды и обе до катализатора 1 на 1и4 , а 2 на 2 и 3 горшки) но я плюсом промерил напругу на подогреватель так там тоже ниже эталонных значений 8-9 вольт при напруге в основном цепи 12.2
Все измерения проводил без запуска двс ключ в положении он.
Вот теперь маюсь где прчину потери напруги искать