Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
29 апреля
Skoda Octavia 1.4 TSI MT
Автомобиль в эксплуатации с апреля 2011г. никаких проблем. После 160000 км заменил:цепь ГРМ, помпу, ремень генератора, гидрокомпенсато​ры, все обошлось в 25000 руб, к официалам лучше не ездить...
5.0
29 апреля
Lada (ВАЗ) 2107 1.6 21074 MT
Денег, которые я за него заплатил при покупке, он стоит. С 2000 года я на нем наездил более 250000 км., двигатель еще не ремонтировал, цепь распредвала - не менял. Слишком долго пытался...
2.5
Все отзывы
Правила форума

Легкосплавные диски

Здравствуйте! Кто может подсказать как можно отличить кованые диски от литых визуально и по весу или по другому?
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
8
Алекс
Ковка легче, и звонче.
СсылкаПожаловаться
юрий буланый
Логически-то что пресс выбивает-ковка,незатейливый дизайн,литье-красивше,слабей на удары,тяжелей.Есть еще составные,середина-красивая-литье,ободок-ковка,соединены титановыми болтами(дорогостоящая технология,на очень дорогих машинах-типа Ламборджини...
СсылкаПожаловаться
Алексей
Диски про которые я спрашивал существенно легче родных штампованых. И ещё получается что литьё относительно хрупкое. То есть при ударе диск может не деформироваться а просто сломаться?
СсылкаПожаловаться
Сергей Конюшин
Любые диски на основе аллюминия можно погнуть не расколов их. Всё зависит от удара. Кованые и литьё различаются по технологии изготовления. Оба варианта хороши но литьё проще починить чем кованные.
СсылкаПожаловаться
Сергей Конюшин
Любые диски на основе аллюминия можно погнуть не расколов их. Всё зависит от удара. Кованые и литьё различаются по технологии изготовления. Оба варианта хороши но литьё проще починить чем кованные.
СсылкаПожаловаться
Любые диски на основе аллюминия можно погнуть не расколов их. Всё зависит от удара. Кованые и литьё различаются по технологии изготовления. Оба варианта хороши но литьё проще починить чем кованные.

Силумин сам по себе очень ломкий.
СсылкаПожаловаться
юрий буланый
Была статья"За рулем"-про диски.Кованые-больше предельная нагрузка(крепче)литых.
СсылкаПожаловаться
макар макар
На литых дисках присутствуют следы литья (различные рельефные надписи и углубления с шероховатыми следами литьевой формы). Все видимые поверхности кованых дисков обработаны металлорежущими станками.
Легкосплавные литые и кованые диски изготавливаются целиком из единой заготовки. При этом литые диски вытачиваются непосредственно из отливки, а кованые – из предварительно прокованной заготовки (поковки), что обеспечивает их более высокую прочность.
Кованые диски в сравнении с литыми весят меньше, потому что имеют меньшую толщину стенок. Тем не менее, кованые диски лучше переносят удары от неровностей дорожного покрытия и более стойки к разрушению и деформации. Поэтому кованые диски гораздо труднее поддаются правке. вот ссылка откуда цытата
http://pneu.ru/index.php?id=12
СсылкаПожаловаться
Алексей
Спасибо за информацию!
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru