Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
как по вашему, что лучше купить? оба за 500 000руб. Лачик помоложе будет и пробег меньше. Оба на мой взгляд в хорошем состоянии. Любое сравнение по любым параметрам приветствуется.
Я подвеску ещё не трогал кроме стояк стобилизатора,на лансере ездил и ездею не однократно по мягкости судить не могу т.к на нём стоят 18 колёса с нископрофельной ризиной,
Конечно Лачетти. У меня 2011г.За 40 тысяч пробега только балансировка колес когда в этом году ездил на черное море с эвенкии. Но за 500тысяч можно взять и новую.
Конечно Лачетти. У меня 2011г.За 40 тысяч пробега только балансировка колес когда в этом году ездил на черное море с эвенкии. Но за 500тысяч можно взять и новую.
лачуга хоть и устарела но делалась в своё время как нормальная машинка для всего цивилизованного мира ! а кобальт хоть и новый но к современному авто отношения не имеет ! так подделка для развивающихся стран !!у лачужки и кобальта ни чего общего ! совсем разные авто !!!
Мы ,что стали уже так богата жить ( типа в Америке ) , что перестали обращать внимание на расход топлива . Вот тут многие советуют Лаччети , а ведь она проглот ещё тот ( 10 л. Город ) .
на лачике 11 года проехал 45 000 км без проблем, удобный ,мягкий, расход норм. Продал в ноябре за 400 т.р. Хотел взять Круз пока был в салоне привезли 2 Круза на эвакуаторе. Как отрезало. Сейчас беру Джетту немного дороже, но не Круз.
Бери Лачетти только универсал.Была у меня 2007 г выпуска 1,6
литра,механика.Только хорошие воспоминания о ней.
Итак продал на пробеге 250 000 км,продал в 2013 г.
Троим соседям советовал это авто,и на работе двое подходили спрашивали что да как в итоге тоже приобрели,
пока никто претензии не предьявлял.
Пройдёмся по замене запчастям;
1.Масло - строго лил Мобил 10 w40 - полусинтетика,замена каждые 15 тыс км плюс фильтра.
2.Ремень грм - каждые 70 тыс км,плюс ролики.
3.Охлаждающая жидкость - менял три раза,один раз в 2 года.
4.Тормозные диски - примерно на 75 тыс км,задние 120.
5.Колодки примерно - 35 - 40 тыс км.
Про более серьёзные замены:
1.Подшипники передней ступицы - каждые примерно 70 000 км.
2.Задние не поверите вообще не менял
3.Помпа ( насос охлаждения) тоже вообще не менялась
4.Передняя и задняя подвески не менялось вообще не чего,кроме передних косточек(стоят на амортизаторах)
5.Сход развал колёс - два раза за всё время,первый примерно 90 000 тыс км.А,свечи зажигания,когда масло тогда и свечи.
6.Механизм переключения коробки передач (вертолёт) - 170 000 тыс км(ёпт один пластик).
7.Сцепление в сборе - 215 000 тыс км.
8.Насос кондиционера - замена 200 000 тыс км(работал без жидкости два года,может ещё походил бы).
Что то упустил,наверное по оптике - только лампы.
Довезёт куда надо и не поломается,проверено.Дальние поездки:
Москва - Джубга - Сочи
Москва - Казахстан два раза,общий 13 800 тыс км.
Москва - Пенза,4 раза
Москва - Липецкая обл,14 раз
Всё это мелочи для авто,а так выбор авто большой.
Пересел на KIA SORENTO 2,2 л,дизель на механике.
Бери универсал,отличный авто.
литра,механика.Только хорошие воспоминания о ней.
Итак продал на пробеге 250 000 км,продал в 2013 г.
Троим соседям советовал это авто,и на работе двое подходили спрашивали что да как в итоге тоже приобрели,
пока никто претензии не предьявлял.
Пройдёмся по замене запчастям;
1.Масло - строго лил Мобил 10 w40 - полусинтетика,замена каждые 15 тыс км плюс фильтра.
2.Ремень грм - каждые 70 тыс км,плюс ролики.
3.Охлаждающая жидкость - менял три раза,один раз в 2 года.
4.Тормозные диски - примерно на 75 тыс км,задние 120.
5.Колодки примерно - 35 - 40 тыс км.
Про более серьёзные замены:
1.Подш
2.Задние не поверите вообще не менял
3.Помпа ( насос охлаждения) тоже вообще не менялась
4.Передняя и задняя подвески не менялось вообще не чего,кроме передних косточек(стоят на амортизаторах)
5.Сход развал колёс - два раза за всё время,перв
6.Механизм переключения коробки передач (вертолёт) - 170 000 тыс км(ёпт один пластик).
7.Сцепление в сборе - 215 000 тыс км.
8.Насос кондиционера - замена 200 000 тыс км(работал без жидкости два года,может ещё походил бы).
Что то упустил,наверное по оптике - только лампы.
Довезёт куда надо и не поломается,п
Москва - Джубга - Сочи
Москва - Казахстан два раза,общий 13 800 тыс км.
Москва - Пенза,4 раза
Москва - Липецкая обл,14 раз
Всё это мелочи для авто,а так выбор авто большой.
Пересел на KIA SORENTO 2,2 л,дизель на механике.
Б