Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Интересный анализ перспектив автомобильного рынка провела компаниея KPMG. Оказалось, что отечественный автопрому ждет активное развитие, поинтереснее, чем у таких японских мастодонтов, как Mazda и Mitsubishi. Треть аналитиков считает, что ВАЗ увеличит рыночную долю в ближайшие годы (хотя 14% полагают, что произойдет обратное).
Откуда вдруг такое оживление некогда загибающегося гиганта? Государство тащило АвтоВАЗ на себе с середины 90-х годов, но порядок наладить удалось лишь в конце 00-х, когда на завод пришел "Ростех". Опять государственный капитал. Все-таки старый дед Кейнс был прав. Как от него не пытаются откреститься, на государственной поддержке держится вся мировая экономика.
Начинаешь верить понемногу в возрождение нашемарок!
Согласен, коридор и у него установлен, но внутри предприятия он -"главарь банды"!!!))) Ну не может быть такого что "клан пупкина" борется с "кланом пипкина" внутри предприятия. Прошли уже эти времена. Сейчас тактика выжженной земли приветствуется, Пришел к власти,притащил свою команду и все ключевые должности вычищают, ставя своих людей.И суровая правда жизни в том что на ключевые должности ставят кого угодно, только не специалистов.
Я не просто уверен, я в этом убежден, когда тот же Комаров , на весь мир трубит что "в настоящее время мы сменили поставщиков металла для кузовов и поэтому качество стало на уровне мировых стандартов". А раньше, банально шпилить поставщиков он не пробовал? Или у него власти, на заводском уровне, не хватает отдел закупок и поставок комплектующих тряхнуть как осинку,что откровенный брак закупают? Что "инициаторов" конструкции ремня генератора без натяжителя на Гранте уволить не мог? Да всё он может, если не дибил и не ленив как черепаха...А что не открытая глупость игнорировать информацию о болячках выпускаемых авто и продолжать штамповать косячные машины?
Так я же не спорю что это будет завтра!)) Вот что мешает взять или даже нанять толкового человека, кто будет ездить по автодорожным институтам и просматривать дипломные работы выпускников и просто нанимать талантливых ребят? Мы единственное чем сейчас сильны,так это самородками и талантами. Обеспечь его условиями работы и поддержкой и всё у нас тип- топ будет. и решения грамотные, с инженерной точки зрения и новинки появятся. Никогда не поверю что фанатов автомобилестроения у нас не осталось. К сожалению фамилию не помню, но один из самых знаменитых дизайнеров в автомобильном мире-русский!
Так я же не спорю что это будет завтра!)) Вот что мешает взять или даже нанять толкового человека, кто будет ездить по автодорожным институтам и просматривать дипломные работы выпускников и просто нанимать талантливых ребят? Мы единственное чем сейчас сильны,так это самородками и талантами. Обеспечь его условиями работы и поддержкой и всё у нас тип- топ будет. и решения грамотные, с инженерной точки зрения и новинки появятся. Никогда не поверю что фанатов автомобилестроения у нас не осталось. К сожалению фамилию не помню, но один из самых знаменитых дизайнеров в автомобильном мире-русский!
Привет Александр, добавлю и свои 5 коп. про самородков. Было это ещё во времена СССР, у знакомого супруга работала в отделении патентного бюро и когда он иногда зависал у неё на работе, то от скуки читал различные рациональные предложения, которым суждено было пылиться на полках. Ка то мы вместе с ним отмечали какой то праздник, приняли естественно на грудь ))) ну и начали рассуждать о качестве, могут наши лучше или не могут ( и автопрому тоже досталось )))) ) и пр. "Знаешь сколько пылиться на полке не воплощённых просто классных идей!? " - спросил он, "просто море"... многие не возможно использовать по причине отсутствия таковых предприятий у нас, не реальность воплотить эти идеи в жизнь по большой стоимости производства или отсутствия определённого технологического оборудования в те времена (ну это же нужно в начале полностью сломать криво построенный завод, для того что бы сделать его проще, дешевле и лучше в разы, чем он был раньше в те времена....). Особенно запомнилось одно предложение, в деталях сильно не помню, давненько это было, но суть такова. Коллектив одного техникума, предложил в патентное бюро заявку на патент швейной машинки, которая для сшивания тканей использовала способ с двумя иглами, двигающимися навстречу друг другу. Это позволяло сильно повысить скорость сшивания тканей (производительность) исключить неприятные побочные эффекты присуще машинкам с одной иглой и челноком (облом иглы) и позволял сшивать очень толстые и прочные материалы (например кожу). По мимо "виртуальных изысканий", этот коллектив собрал даже действующий образец (были предоставлены фото) и выкладки все по экономии и пр. уже в готовом виде. В настоящее время машинки с аналогичным приводом используются на оборонных предприятиях, в космической, авиационной отрасли, в пошиве спец одежды (например для пожарных) и пр. Не могу утверждать на все 100% , в патентах не разбирался, но вполне вероятно, что патент на данную швейную машинку скорее всего принадлежит не нам и вполне вероятно, что наши предприятия закупают данное оборудование на валюту за бугром. Чем кончилась заявка коллектива из техникума в далёкие СССР ?! Оказывается Исаак Зингер, в своё время запатентовал собственно не сколько саму швейную машинку, а "способ механического скрепления двух тканей с помощью нити" (не вдаваясь в подробности патентов и пр. детальное описание устройства швейной машины). Поскольку предложение коллектива, хоть и предлагало немного иную технологию скрепления тканей, но в общей сути это было тоже самое (именно механический способ скрепления двух тканей), то им отказали в получении патента... И таких примеров просто море... Взять например япов, которые скупали научные и пр. журналы в СССР и патентовали чужие изобретения, выдавая их за свои... Сам ещё помню журнал "Юный техник" 1978 года, один школьник предлагает идею механического ручного притормаживания одного из ведущих колёс (одну свободно вывешенную сторону), при котором, притормаживая данное колесо, дифференциалы передают момент на противоположную сторону, которая стоит на более твёрдой поверхности... Идея ПБ ("Патентное Бюро" "Юного техника" кто не в курсе...) понравилась, но ввиду усложнения производства и ещё чего то (не сильно помню формулировку, но это не суть) в ближайшее время производить не выгодно )))) ну в общем вы и так поняли, где это сейчас можно увидеть и в каком качестве всё это используется. ))) "патент" ПБ "Юного техника" школьник получил (почему в кавычках, думаю многие знают) и это только вершинка айсберга и даже не в научных открытиях, а так, "простых рацух". Как сказал мой знакомый, -"Если все эти "рацухи" воплотить в жизнь, то япы с их технологиями и уровнем инноваций будут ..." (сами знаете где, правда такого не будет никогда...)
P.S. Хочется закончить всю эту писанину определённым фрагментом из монолога, в нём думаю всё сказано верно. .."Велика Русь, век стоит не шатается и века простоит - не шелохнётся"...
Автоваз сожрет не качество продукции и не отношение потребителей, "голосующих рублем", а банальная жадность и недальновидность его руководства и руководства нашей страны. Если бы китайцы, на государственном уровне, наказывали бы своих производителей за плагиат и воровство технологий, то они бы до сих пор были кроме риса и чая ничего не выпускали!
Автоваз сожрет не качество продукции и не отношение потребителей, "голосующих рублем", а банальная жадность и недальновидность его руководства и руководства нашей страны. Если бы китайцы, на государственном уровне, наказывали бы своих производителей за плагиат и воровство технологий, то они бы до сих пор были кроме риса и чая ничего не выпускали!
В чем? Ну например, ни для кого не секрет что ВИНКи свои экспортные поставки квотруют,т.е простым языком они не могут поставить за бугор нефти больше чем им разрешили государством. Что мешает сказать и сделать всего одну вещь- хочешь торговать на экспорт сверх лимита-тащи в страну технологии и оборудование, а мы тебя от пошлины за это освободим!Что, оборудование для тяжелой промышленности, не производящееся у нас в стране, пошлиной не облагается? Ага,щас!))) Весь мир оружием(!!!) торгует, причем имеющим стратегическое значение, а мы закупить станки современные,более точные и производительные не можем! Это не глупость и не жадность? Да влюбом кабинете начальника любого уровня видно что он первым делом спросить хочет не "по какому вы вопросу?", а "сколько?" Вы бы восстанавливали старый,разваливающийся дом, имея деньги и возможность построить новый и современный?))) Вот в этом и заключается "недальновидность и безалаберность!")))
Автоваз сожрет не качество продукции и не отношение потребителей, "голосующих рублем", а банальная жадность и недальновидность его руководства и руководства нашей страны. Если бы китайцы, на государственном уровне, наказывали бы своих производителей за плагиат и воровство технологий, то они бы до сих пор были кроме риса и чая ничего не выпускали!
Конечно появилась перспектива как рено выкупил, взять тот же автомат не могли десятилетиями освоить, а так за пол года инженеры ниссана, вернее его филиал по акпп освоили, давно надо было его продавать
Конечно появилась перспектива как рено выкупил, взять тот же автомат не могли десятилетиями освоить, а так за пол года инженеры ниссана, вернее его филиал по акпп освоили, давно надо было его продавать
Если бы так просто. Проскочила раньше новость, что рено упрекает руководство ваза, что мало занимаются налаживанием сборки логанов, а больше уделяют внимание своим линиям. Рено не сильно заботят гранты калины, будет хорошо, нет тоже неплохо меньше конкурентов. Но чисто реновские проекты вроде альмеры, рестайлингового логана очень рискованы. Нет гарантии, что они пойдут и будут прибыльны. А калине 2 гарантирован успех как и гранте, сколько бы не злопыхали.
Если бы так просто. Проскочила раньше новость, что рено упрекает руководство ваза, что мало занимаются налаживанием сборки логанов, а больше уделяют внимание своим линиям. Рено не сильно заботят гранты калины, будет хорошо, нет тоже неплохо меньше конкурентов. Но чисто реновские проекты вроде альмеры, рестайлингового логана очень рискованы. Нет гарантии, что они пойдут и будут прибыльны. А калине 2 гарантирован успех как и гранте, сколько бы не злопыхали.
Если бы так просто. Проскочила раньше новость, что рено упрекает руководство ваза, что мало занимаются налаживанием сборки логанов, а больше уделяют внимание своим линиям. Рено не сильно заботят гранты калины, будет хорошо, нет тоже неплохо меньше конкурентов. Но чисто реновские проекты вроде альмеры, рестайлингового логана очень рискованы. Нет гарантии, что они пойдут и будут прибыльны. А калине 2 гарантирован успех как и гранте, сколько бы не злопыхали.
Рено уже полноправный владелец, и он будет делать , все что бы получать прибыль, не для того он приобретал ваз что бы разориться, там не совковые мозги, зачем тогда лада ларгус, если можно было рено логан мпв, или зачем автомат на гранту, что бы и дальше развивать бренд лада, а по вашему рено вкидывает деньги в проекты что бы завалить,да и калина 2 уже при рено появилась за год
Рено уже полноправный владелец, и он будет делать , все что бы получать прибыль, не для того он приобретал ваз что бы разориться, там не совковые мозги, зачем тогда лада ларгус, если можно было рено логан мпв, или зачем автомат на гранту, что бы и дальше развивать бренд лада, а по вашему рено вкидывает деньги в проекты что бы завалить,да и калина 2 уже при рено появилась за год
Мне кажется у рено много возможностей теперь. Можно и ладу развивать, можно и свое собирать. Именно рено не потеряет, можно говорить только о потере марки лада или наоборот. А в каком направлении пойдут кто их знает... Ларгус отдали неспроста. Машина специфичная, большого объема продаж не будет, потому заморачиваться с ней самой рено смысла нет. Тем более под маркой лада она будет дешевле, из за этого больше продажи, а если что с качеством бренд рено не пострадает. По таким же принципам дача в европе.
Наши привыкли свой автопром хаять, а по мне так машины как машины. Если будут дешевле иномарок и ломаться не очень сильно, так почему-бы их не покупать.
Меньше надо о понтах думать, а побольше о патриотизме.
Наши привыкли свой автопром хаять, а по мне так машины как машины. Если будут дешевле иномарок и ломаться не очень сильно, так почему-бы их не покупать.
Меньше надо о понтах думать, а побольше о патриотизме.
Наши привыкли свой автопром хаять, а по мне так машины как машины. Если будут дешевле иномарок и ломаться не очень сильно, так почему-бы их не покупать.
Меньше надо о понтах думать, а побольше о патриотизме.
P.S. Хочется закончить всю эту писанину определённым фрагментом из монолога, в нём думаю всё сказано верно. .."Велика Русь, век стоит не шатается и века простоит - не шелохнётся"...
Меньше надо о понтах думать, а побольше о патриотизме.
Меньше надо о понтах думать, а побольше о патриотизме.
Патриотизм, он тоже имеет свою стоимость. )))))
Меньше надо о понтах думать, а побольше о патриотизме.