Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
печка греет только на больших оборотах. на холостом ходу с печки идет холод. термостат поменяла. вентилятор новый поставила и после этого печка стала плохо работать . что делать?может помпа?
Такая проблема была на Калине в первую зиму, так как подтекал тосол, и печка "завоздушивалась". Умельцы в сервисе (ОФИЦИАЛЬНОМ!!! мать их...) тянули хомуты на патрубках, а тосол всё равно утекал. Сам снял кожух ремня ГРМ и обнаружил, что тосол подтекает через прокладку помпы, 2 из 3-х болтов (они там вроде-бы под шестигранник, если я не путаю) заворачивались пальцами! Сам всё протянул, не снимая, герметик не намазывал, тосол просто долил (точнее, был зелёный антифриз), и печка нормально заработала. Забыл на 3 года. Из всех жигулей в Калине печка самая тёплая! Только вентиляция никакая, в мороз в машине жарко, а на боковых стёклах - лёд. Вот нафига Вам это всё? Вы же дама....Или не боитесь ручки запачкать?
Такая проблема была на Калине в первую зиму, так как подтекал тосол, и печка "завоздушивалась". Умельцы в сервисе (ОФИЦИАЛЬНОМ!!! мать их...) тянули хомуты на патрубках, а тосол всё равно утекал. Сам снял кожух ремня ГРМ и обнаружил, что тосол подтекает через прокладку помпы, 2 из 3-х болтов (они там вроде-бы под шестигранник, если я не путаю) заворачивались пальцами! Сам всё протянул, не снимая, герметик не намазывал, тосол просто долил (точнее, был зелёный антифриз), и печка нормально заработала. Забыл на 3 года. Из всех жигулей в Калине печка самая тёплая! Только вентиляция никакая, в мороз в машине жарко, а на боковых стёклах - лёд. Вот нафига Вам это всё? Вы же дама....Или не боитесь ручки запачкать?
ты за своими словами следи . писарь! только и можеш что хрень всякую писать. раз умный такой что же татьяна зеленова(кушнарева) на её вопрос о печке ответил--- ууууууууууууууууу. а теперь давай нервничай потей и думай что ответить. и придет от тебя шавка самарская мне письмо и возрадуюсь я что все именно так!
прежде чем писать подумай хорошо нужно ли тебе это!
Было то же самое. Выгоняли воздух из системы - воздуха не было. Всё заработало после замены термостата.
Вам скорее всего мой термостат и поставили в сервисе. )))
Привет эта проблема с воздушной пробкой решаема. Надо снять длинный шланг от дроссельного узла, открутить крышку расширительного бачка и слить антифриз. Далее окрутить и освободить шланг подвода печки к радиатору у термостата и самое главное причина антифриз остался в печке. Дальше делаем так! дуем ртом в подводку шланга отопителя и выдуваем весь антифриз.
Заливаем антифриз через длинный шланг дроссельного узла через ёмкость или воронку до уровня в расширительном бачке. Убираем воронку (ёмкость).
Длинный шланг, вставляем в дроссель и делаем небольшую щель сжав пальцами шланг, помощник дует ртом в расширительный бак до появления жидкости из щели шланга на дроссели.
Быстро закрепляем хамутом шланг.
Вот и всё!
Осталось нажать несколько раз толстый шланг у термостата. Закручиваем пробку у расширителя.
Dark17 вне форума Ответить с цитированием
Смотрели сегодня Калину,на холостых оборотах холодно в салоне. Почитал все форумы,везде проблему видят в воздушной пробке. А как же на других авто, у всех может появиться пробка? На больших оборотах она же должна сама по себе исчезнуть через расширительный бачок. Система отопления устроена так что давление на впускном и выпускном патрубках отопителя одинакова НА МАЛЫХ оборотах . Слабая циркуляция. Снимал шланг обогрева дросселя, НА МАЛЫХ оборотах жидкость не течет. Выход здесь как на других авто, уменьшить диаметр шланга идущий от термостата к трубе насоса. Чтобы жидкость выходящий из двигателя через выпускной патрубок к отопителю был под большим давлением.
Смотрели сегодня Калину,на холостых оборотах холодно в салоне. Почитал все форумы,везде проблему видят в воздушной пробке. А как же на других авто, у всех может появиться пробка? На больших оборотах она же должна сама по себе исчезнуть через расширительный бачок. Система отопления устроена так что давление на впускном и выпускном патрубках отопителя одинакова НА МАЛЫХ оборотах . Слабая циркуляция. Снимал шланг обогрева дросселя, НА МАЛЫХ оборотах жидкость не течет. Выход здесь как на других авто, уменьшить диаметр шланга идущий от термостата к трубе насоса. Чтобы жидкость выходящий из двигателя через выпускной патрубок к отопителю был под большим давлением.
согласно вашей теории я сделал: патрубок по которому ОЖ идет по маленькому кругу маленько пережал двумя пластинками,и теперь на холостом ходу как в ташкенте
согласно вашей теории я сделал: патрубок по которому ОЖ идет по маленькому кругу маленько пережал двумя пластинками,и теперь на холостом ходу как в ташкенте
У кого "Калина", я бы посоветовал заменить родной термостат на другой, лучше поставьте от "восьмерки". Или вторую часть (разбирается на две части,та часть где соединяются трубки) от ВАЗ 2114.
согласно вашей теории я сделал: патрубок по которому ОЖ идет по маленькому кругу маленько пережал двумя пластинками,и теперь на холостом ходу как в ташкенте
Смотрели сегодня Калину,на холостых оборотах холодно в салоне. Почитал все форумы,везде проблему видят в воздушной пробке. А как же на других авто, у всех может появиться пробка? На больших оборотах она же должна сама по себе исчезнуть через расширительный бачок. Система отопления устроена так что давление на впускном и выпускном патрубках отопителя одинакова НА МАЛЫХ оборотах . Слабая циркуляция. Снимал шланг обогрева дросселя, НА МАЛЫХ оборотах жидкость не течет. Выход здесь как на других авто, уменьшить диаметр шланга идущий от термостата к трубе насоса. Чтобы жидкость выходящий из двигателя через выпускной патрубок к отопителю был под большим давлением.
Смотрели сегодня Калину,на холостых оборотах холодно в салоне. Почитал все форумы,везде проблему видят в воздушной пробке. А как же на других авто, у всех может появиться пробка? На больших оборотах она же должна сама по себе исчезнуть через расширительный бачок. Система отопления устроена так что давление на впускном и выпускном патрубках отопителя одинакова НА МАЛЫХ оборотах . Слабая циркуляция. Снимал шланг обогрева дросселя, НА МАЛЫХ оборотах жидкость не течет. Выход здесь как на других авто, уменьшить диаметр шланга идущий от термостата к трубе насоса. Чтобы жидкость выходящий из двигателя через выпускной патрубок к отопителю был под большим давлением.
Смотрели сегодня Калину,на холостых оборотах холодно в салоне. Почитал все форумы,везде проблему видят в воздушной пробке. А как же на других авто, у всех может появиться пробка? На больших оборотах она же должна сама по себе исчезнуть через расширительный бачок. Система отопления устроена так что давление на впускном и выпускном патрубках отопителя одинакова НА МАЛЫХ оборотах . Слабая циркуляция. Снимал шланг обогрева дросселя, НА МАЛЫХ оборотах жидкость не течет. Выход здесь как на других авто, уменьшить диаметр шланга идущий от термостата к трубе насоса. Чтобы жидкость выходящий из двигателя через выпускной патрубок к отопителю был под большим давлением.
если у вас в расширительном бачке булькает воздух,то это точно пробило прокладку под головкой блокоа целиндров.,или трещина в самой головке или в блоке.
если у вас в расширительном бачке булькает воздух,то это точно пробило прокладку под головкой блокоа целиндров.,или трещина в самой головке или в блоке.
если у вас в расширительном бачке булькает воздух,то это точно пробило прокладку под головкой блокоа целиндров.,или трещина в самой головке или в блоке.
если у вас в расширительном бачке булькает воздух,то это точно пробило прокладку под головкой блокоа целиндров.,или трещина в самой головке или в блоке. Уважаемый если пробивает прокладку под головкой она кипеть будет!)))))))
прежде чем писать подумай хорошо нужно ли тебе это!
Вам скорее всего мой термостат и поставили в сервисе. )))
Заливаем антифриз через длинный шланг дроссельного узла через ёмкость или воронку до уровня в расширительном бачке. Убираем воронку (ёмкость).
Длинный шланг, вставляем в дроссель и делаем небольшую щель сжав пальцами шланг, помощник дует ртом в расширительный бак до появления жидкости из щели шланга на дроссели.
Быстро закрепляем хамутом шланг.
Вот и всё!
Ос
Dark17 вне форума Ответить с цитированием
НАДО УМЕНЬШАТЬ ДАМЕТР ОТВЕРСТИЯ а где именно - надо смотреть по марке авто