Лада калина, мистическая неисправность охлаждения.

Похоже на проблему с циркуляцией охлаждайки.На горячем движке прощупать все патрубки на предмет равномерной температуры.Было что то наподобие ,правда на "Таврии".Так причина была в "мусоринке",которая "гуляла" в штуцере расширительного бачка пароотводящего шланга.

Я бы просто не долго думая заменил все патрубки.во-первых 8 лет-это много,а во-вторых какой-то из них просто схлопывается и прекращается циркуляция.

тромб

Там же многослойка с каркасом.Вот слой и оторвался. Пока все не снимешь, не найдешь.Да и они огрубели от температуры и времени.

Было и такое..- расслоился патрубок .

лучший способ - это замена на грантовскую систему.

Прокладка под головкой

Нет уж товарищЧ , вас я попрошу остаться)))

Это воздух в системе. Причина может быть и в прокладке ГБЦ. Если она прогорела то воздух будет скапливаться перед термостатом который от воздуха не работает. А какая у вас ДЗ? Тросик или Е-газ? Советую всем владельцам калин первого поколения задрать верхний патрубок максимально к коробу фильтра чтобвоздух выходил от термостата в радиатор, а далее в паро отвод в расширительный бак. Почему надо надо задрать верхний патрубок - потому что он имеет изгиб в низ сразу после термостата - вот его и надо выпрямить чтоб там не собирался воздух. Далее про крышку термостата это отдельная песня т.к. она не работает изначально и завоздушивает систему . Разберите крышку - там есть две пружины. Одна большая откусить 2.5 витка от неё. Вторая маленькая которая является тоже проблемной и при исправной системе сод завоздушивает систему.От неё надо откусить одну четверь от общей длинны. После этих манипуляций собрать и проверить работоспособность попытаться продуть ртом т.е. продуть впускной клапан который должен пропускать в одну сторону. Проблема этих крышек РБ в Лада калина первого поколения что они зимой ещё и перемерзает т.к. расширительный бак стоит большом круге сод

Печка у всех греет через раз , плюнуть бы в рожу конструкторам автоваза .
Можно попробовать корпус термостата поставить от Гранты , посмотри на ютубе.

восьмёрка с низкой панелью,на трассе в -30 жара была....
и хрен когда воздушилась система. всё просто и практично

Низкакая панель ваз2108 имела отдельно от панели рукава воздуховодов как и у калины, а высокая панель их не имела - на АвтоВАЗа решили сэкономить на воздуховодах и пустить поток между панелью и её накладкой и тепло всё рассеивались по щелям но только не туда куда надо. В калине тоже жара если термостат герметичен но всё портит что расширительный бак у неё в большом круге и пока термостат не откроется воздух не выйдет, а как он откроется если воздух собрался на выходе из ГБЦ перед термостатом? Отличие сод ваз 2108 и гранто системы что расширительный бак врезан в малый круг сод

есть такая беда у всех производителей,как только появляется удачная модель то срочно хотят всё переделать"улучшить.....

пробка ---

у меня такая же беда с приорой была. Банальная причина.Плохой контакт клеммы радиатора. Т.е. когда сработает когда нет. Кондер панасоник. Что я только ни делал и реле менял и ...короче поставил себе кнопку принудительного включения охлаждения и.... закипел снова. Пошел от противного, отключил на термостате фишку (вентилятор должен сработать) а он бац и молчит. Подумал сгорел вентилятор радиатора, пошевелил фишки радиатора и оно заработало. т.к. дело было в дороге, сначала скрутил а потом на даче спаял и заизолировал)))) Всё, машинка не болеет.

кстати по поводду кнопки включения вентилятора много написано в бортжурналах, но проверь всё что я написал

У меня так прокладка гбц умирала.

дополнителный подогрев есть?