Лада Калина 1,6 2005 год проблемище!

а вот клапана настроить и форсунки промыть - это надо бы слесарям иметь хотя бы среднюю сообразительность, если уж высшее образование не светит...

А компрессию замеряли? С клапанами проблема скорее всего.

Да забыла совсем....компрессию замеряли...сказали не очень....

Если "не очень", а масло не жрет, то клапана и есть. Или зажат какой-нибудь или прогорел. Да, мастера интересные вам попались. Ладно ЭБУ еще с ходу не поменяли или весь мотор...

Не стоит переоценивать результаты замера компрессии.
Тут вопрос какими руками намеряли компрессию.
Мерить можно по разному.
Как правило "мерянием компресии" начинается развод на ремонт.
Короче: езжайте в другой сервис, где есть толковые специалисты.
А менять свечи и мерять копрессию и я бы смог, тем более клиент за это платит.

опять это волшебное слово "троит"!
Спрашивается в задачке: "Какие детали двигателя могут давать пропуски в конкретном цилиндре?", и специалисты, между прочим, отвечают: "Датчик расхода воздуха, датчик дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, топливный фильтр!". Ничтоже сумняшеся выдают приговор деталям, которые в принципе не могут отказываться работать на какой-то конкретный цилиндр!
Каким образом, к примеру, датчик, отчитывающий порцию воздуха, вдруг начнёт давать перебои в цилиндре? Он, сердешный, считает себе массу воздуха, как бухгалтер, и на основе его показаний кто-то другой в конторе, какой-то там кристалл полупроводника, при помощи логических функций И и ИЛИ рассчитывает количество бензина. "Бухгалтера" не волнует, что и как там будет рассчитано, и он никаким боком не связан с цилиндром! Он понятия не имеет, для какого цилиндра сейчас идёт поток воздуха, а его - по башке!!! Класс....

А что может быть с клапанами,что надо сделать....и сколько примерно стоит это...а то такие мастера,проблема с компрессией,а они лезут в электрику...с пеной у рта доказывали,что проблема с катушкой,но её замена ничего не дала!

ну, если надо объяснять, на что и на как влияет настройка клапанов - то я снимаю шляпу перед этой автомобильной невинностью и непорочностью!

Для начала просто попытаться отрегулировать. Не поможет - снимать головку, притирать, менять. Сколько стоит - не знаю, ремонтом не занимаюсь. Но надо еще и форсунки проверить, как мудрый ДЖИН советует. Может и в них дело быть.

а чем же регулятор холостого хода (не ДАТЧИК, а именно РЕГУЛЯТОР) провинился?
Как только хотя бы на миллиметр дроссельная заслонка приоткрылась, и регулятор тут же превращается в пассажира, практически не принимая участия в смесеобразовании, но и его - пли! шрапнелью! и нет регулятора!

а воздушный фильтр новый?

проблема не в клозетах, а в головах!
как прав всё же классик...

А из за фильтра может троить и не тянуть!?

Не тянуть может, а троить - нет!

топливо вроде должно сгорать

А из за фильтра может троить и не тянуть!?
троить - нет, а не тянуть может! (может так, переставив слова Николая, будет понятнее?) Просто уже не знаешь, как доходчиво объяснить, что надо заниматься только деталями, которые могут иметь не общее значение, а работают конкретно по цилиндрам.
Со свечей начинали, проводов, катушек - верной дорогой шли, товарищи! А дальше пошло-поехало чёрти что...

Так что делать?Подскажите!

настройка клапанов - 800р, плюс-минус детали: пара грибков, прокладка. Почему "плюс-минус" - потому что одни мастера заставляют их купить, другие учитывают свои детали в цене настройки клапанов.
Приведение в порядок форсунок - 1500 на стенде - ультразвук и промывка, плюс рублей на 100 кольца на форсунки, на штуцер рампы, возможно привести в порядок гофру жгута. В стоимость войдёт привести в порядок рампу - промыть, причём сделать это обязательно.

Нихренасе 100 рублей ( У нас три рубля кольцо

Спасибо огромное всем за помощь,особенно ДЖИНУ!)