Ктото менял седла клапанов дома

Седло свободно перемещается в радиальном направлении в специальном корпусе, который собственно и запрессован в головку.

В застойные времена в автобазе занимались такой ерундой . 50\50. И бы лично не взялся за такое. Стоимость гемороя превышает стоимость новой ГБЦ не говоря уже про БУ

Я же пишу что купить можно другую ГБЦ, да и машину буду продавать....но в любом случаи буду делать ту что сейчас стоит, но куплю другую ГБЦ и поставлю ее и буду ездить на ней.

Эту ту же буду сверлить седла фрезой и буду запрессовывать новые седла.

А этот процесс замены седел, просто лишь для интереса или в меру сложно или очень сложно. Да и для собственного умиротворения.
Получится заменить все сделать, поставлю буду ездить. Надоест возится или запорю ГБЦ так ее на мусорку или на продажу другим на эксперименты.

правильно
лучше раскаиваться в содеянном чем сожалеть о несбывшемся

у нас стоимость замены седла + направляйки+зазвёртка направляющей и торцовка седла в трёх плоскостях 300руб. меняются как прпвило 4 выхлопных седла. и того 1200руб. стоимость головки б.у. около 6000руб. где логика????

У нас за 1200 руб. никто не станет менять седла+направляющие....разве что одни направляющие за такие деньги поменяют и прозенкуют.

ГБЦ могу купить за 100 $ спокойно (без распредвала и клапанов)....да и знакомый может дать на время другую ГБЦ (что бы машина на ходу была).

Логика такая, что сейчас старый хлам стоит значительно дешевле, чем ручная квалифицированная работа. Б.у. достаточно снять где то, иной рази бесплатно, ремонтировать уметь надо и за качество отвечаешь.

ВНУТРИ СЕДЛА НАРЕЗАЕШЬ РЕЗЬБУ ВКРУЧИВАЕШЬ БОЛТ И ЗАТЕМ ТЯНЕШЬ ЕГО СЪЕМНИКОМ,ВСЕ ДЕЛАЕТСЯНА ХОЛОДНУЮ А ЗАПРЕСОВКА НОВЫХ ВРАЗОГРЕТУЮГОЛОВКУ. А ВООБЩЕ ЭТО БЫ ДЕЛАТЬ СПЕЦАМ НО Я ДЕЛАЛ -ПОЛУЧАЛОСЬ

Так вы в направляющей резьбу нарезаете?

Менял "в поле" на гонках. Седло проваривается электросваркой и выпадает само. Головка греется максимум до 200. индикатором может служить кусочек свинца, у него температура плавления соответствующая. седло охладить углекислотой, но у продаже уже есть охлаждающие жидкости.в аэрозольных баллончиках. Никаких забиваний - выскочит запросто! Потом необходимо развернуть тремя видами ручных разверток на разные углы и можно притирать. Дома сделать сложновато,

Странно, конечно заниматься такой работой в России, мне кажется там под каждым деревом брошенный ВАЗ стоять должен!

Потом, если по - уму надо, ведь и степени сжатия подогнать. Короче, достаточно солидный комплект инструмента и очень хорошая слесарная практика. Да, еще и каналы надо сравнять, седла, ведь с каналом после запрессовки обрабатываются, так, что, лучше берите другую голову!

Все ГБЦ делаю дома сам!!!!

дай контакты

молодец я тоже. уже как 24 года нареканий нет

дай контакты

только что впресовал седло, голову в духовку кольцо в морозилку цена б\у головы 35 т.р седло с америки месяц шло 600 р обошлось

Что то поколение какое то пошло стремное!!!! Все боятся шаг сделать, чуть что сразу к якобы спецам! Как раньше то жили? На счет регулировки в трех плоскостях не понял! Там под седлом пас куда седло упрётся и все, на счет зенковки так там по направляющей оно нарезает канал, почему все боятся сделать шаг? Блин ржали раньше что американцы бояться сами что либо делать, сантехника вызывает а не сам гайку крутит а теперь похоже такими же стали!? Я удивляюсь просто

Работа с заменой клапанов осуществляется следующим образом: Снять навесные части. Запомнить порядок сборки и расположение элементов; снять головку блока. Затем головку нужно промыть и убедиться в отсутствии трещин в ней; проверить плотность между клапанами и сёдлами; удалить стопоры с клапанов. читаю в статье https://vsesvoimirykamiru/zamena-klapano... Для этого можно воспользоваться, помимо рассухаривателя, пинцетом; убрать пружины и верхние тарелки; изъять клапана; отшлифовать прилегающую плоскость ГБЦ.Примерив новых запчасти, нужно проверить зазор между клапанами и направляющими втулками. При излишнем люфте втулки надо заменить.