кто нибудь прошивал ваз 2114 сам с евро 4 на евро 2?

Приобретаете примерно такое оборудование, и прошиваете.
http://motor-master.ru/chiptuning/produc...

привет Рашит. в данной ситуации нужно как минимум СЛМДА

Привет Василий. Ну все когда то не чего не умели. Только его кабелем там не чего не сделать.

все не умели, но никто сразу в крайности не бросались. купил сканер и сразу перешивать. я года через 3 начал потихоньку вникать в это дело. и то, сначала очень много читал. но всё равно не спасся от завала М73. ты об этом знаешь))))))

но всё равно не спасся от завала М73.))))))
Я с Классики М73 (ДПКВ) завалил. Во время программирования свет вырубили, теперь от АКБ шью.

Не могёт он щить;не умеет.
Потокол ISO-9141 (K-, L-line) -"чисто читалка"; ног не хватает ;как минимум

эво как. то есть так сразу перешить. а ты не боишься мозги в кому отправить? даже я подхожу к этому делу с опаской с некоторыми контроллерами. ладно бошик, тому пофиг, а если М73 автэл?

Вырежи катализатор, и если нужно поставь обманку лямбды....вот и евро 2-3 будет.

Вырежи катализатор, и если нужно поставь обманку лямбды....вот и евро 2-3 будет.
Всё бы так делали и программаторы бы не продавали. Без катализатора евро-2 не бывает. Может стоит сперва подумать чем отличается евро-4 от евро-2, прежде чем ерунду писать!?

можно поподробней -очень интересно, сам как бы в этом вопросе нефонтан если несложно благодарю заранее
Ну если вкратце, то евро-2 это один ДК и катализатор. Евро-3, это два ДК и катализатор. Евро-4 это два ДК, катализатор и электронная педаль газа, что бы за тросик дергать не мог. А евро-5, я и сам пока точно не знаю.

евро 5 это вроде как прямой впрыск. сразу в цилиндр. наши ещё не дошли до этого.

Так еще и пакость какую нибудь в отдельный бак заливать заставят как на дизелях

добрый вечер! ещё вопросик, получается если шьют к примеру под евро два то что из выше перечисленного отключают?

Добрый вечер. Отключают второй датчик кислорода. А без него можно и катализатор выбросить, но если он исправен, то обычно его не трогают. Есть любители и первый ДК отключать, но я лично не сторонник этого. Если только ГБО установлено древнее и не могут его как следует настроить.

то еть получается первый датчик важней? почему ? я думал наоборот.(чем дальше в лес тем интереснее).
Первый ДК управляющий и следит за качеством смеси. А второй, диагностический и смотрит за исправностью катализатора.

что такое катализатор?

Токсичность выхлопа, само понятие -стандарт ЕВРО- №, измеряется кол-во вредных выбросов в атомсферу.
Причём я всегда думаю, прежде чем что то написать.

речь идёт не о токсичности автомобиля в целом, а о прошивке с нормами токсичности Е-2. машина без нейтрализатора уже евро-0