Кроссоверы такие же легкие в управлении как легковые автомобили?

Всё зависит от эргономики конкретной машины. Но в целом, на кроссовере на дальняк гораздо комфортнее, не сгибаешься в три погибели как на легковушке.

Мне кажется, это скорее частные предпочтения, чем правило. Мне вот обычно на седанах проще устроиться (рост невелик), а вот для высоких, может, и проблема. И на трассе седан с низким центром тяжести и моноприводом как-то понятнее и стабильнее, даже на скользкой дороге. Если, конечно, дорога не изобилует наплывами и выбоинами. Тогда да, несколько дополнительных сантиметров клиренса могут позволить расслабиться и у кросса будет преимущество.

А в управлении современные кроссоверы почти как легковушки.

Только в поворотах максимально осторожно, центр тяжести высоченный.

Люди называют машины кроссоверами, а в ПТС пишут универсал. А на Авто.ру и на других автоплощадках вообще нет такого слова "кроссовер". То есть это не научное доморощенное название обыкновенной машины с повышенным клиренсом и модным видом. Различия между хэтчбэком, универсалом и кроссовером трудно сформулировать.

Хэтчбек очень не похож на универсал, а кроссовер - это да, высокий универсал.

Есть машины не поймёшь что такое - вот гетц хэтчбэк, а такой же матрикс - универсал. Тоже самое лада калина - разница между универсалом и хэтчем не велика.

Говорят и гендерная принадлежность трансформируется, что про авто говорить.

У меня в ПТС на Мицубиси ASX написано "легковой".

а в свидетельстве о регистрации - универсал легковой)))

А какой?) Не автобус же)

Тут дело не в классе машины, а в соответствии конкретной модели и комплектации вашим запросам и параметрам. Даже у одной и той же марки в разных комплектациях разные сиденья и разная эргономика. Смотрел по осени новый Тигуан. В дешевой комплектации сколько сиденье не двигал - так под себя и не настроил. Неудобно - и все тут! Потом пересел в топовую версию - и настраивать ничего не надо, как раз под меня... Точно так же смотрел в свое время Форд-Куга первого поколения. Удобнее кресла мне встречать не приходилось... А по утомляемости от управления разницы между кроссовером и седаном точно нет.

На Х-Трейле в поездках в отпуск "в один руль" спокойно проезжаю 1100 км часов за 15 с 3-4 остановками на "покушать/заправиться/отлить"

На Фабии точно так же..1100 км за 15 часов. Это из Лобни, в Лобню с пробками это же расстояние за 21 прошел. Без отдыха..только заправки и перекус. Машина полностью загружена. На Ланосе 1600 за 19 часов проезжал. Но на Фабии комфортнее.

Насчёт забраться- на пузотерке просто не полезешь,на кроссе можно забраться так что и трактор не сразу выдерет.

Антонина правильно написала: а что такое "кроссовер" вообще? Это понятие не приписывает каких-то определенных качеств в части управляемости, эргономики и т.д. Например, мазда СХ-5 воспринимается на ходу небольшой легковушкой: она жестковатая, собранная. А вот Аутлендер - почти грузовик: он мягкий, вальяжный, валкий. Хотя то и другое мы в обиходе называем кроссовером. А уж про удобство сиденья и общую эргономику места водителя вообще отдельный разговор - тут только через личные ощущения.

Думаю вам лучше опробовать все подходящие авто на тест драйве и тогда вы сами поймете что Вам лучше, только личным опытом и сравнением. Я например на Аккорде проезжал там, где на джипах люди умудрялись застрять, но конечно удобнее сидеть высоко, это точно.

очень удобно при поездках далеко,что посадка высокая,меньше напряжение.в темноте поменьше слепят легковые.

Да это теже легковушки, только чуть приподнятый, их не зря еще паркетниками называют, потому что по сути это легковой автомобиль, но чуть лифтованый.

тогда может минивэн?