Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Подскажите парни,при замене "колокола" на кпп 2110 обязательно ли регулировать пред.натяг подшипников дифференциала?По букварю регулируется...А на деле?
Вынаешь все потроха. Потом ставишь на место только "куклу". Скручиваешь две половинки без прокладки. Минимум на 4 болта. Потом продаешь проворачивать. Если крутится с небольшим усилием, то можно смело собирать. Прокладка компенсирует натяг.
Вынаешь все потроха. Потом ставишь на место только "куклу". Скручиваешь две половинки без прокладки. Минимум на 4 болта. Потом продаешь проворачивать. Если крутится с небольшим усилием, то можно смело собирать. Прокладка компенсирует натяг.
САнчо- это тухлый вброс- На зубилоподобнох нет колокола,даже на классике колокол к диффу никакого отношения не имеет.,а на зубилах дифф не в колоколе,
на всех авто-колокол- это картер сцепления,на зубилах-это корпус КПП
а если вы корпус КПП меняете,то в букваре все подробно написано,и если вы не понимаете о чем пишите,а по теме видно,- отдайте спецам
САнчо- это тухлый вброс- На зубилоподобнох нет колокола,даже на классике колокол к диффу никакого отношения не имеет.,а на зубилах дифф не в колоколе,
на всех авто-колокол- это картер сцепления,на зубилах-это корпус КПП
а если вы корпус КПП меняете,то в букваре все подробно написано,и если вы не понимаете о чем пишите,а по теме видно,- отдайте спецам
А в чём вброс-то?То,что вы ,"уважаемый",давно не читали мануалов и не знаете,что как называется, на зубилах картер сцепления и корпус кпп по мануалу есть у вас нет,и при чём здесь классика?Ав букваре написано регулировать пред.натяг при помощи динамометрического ключа,которого у мея нет,поэтому и спросил,обязательно ли,т.к. один такой вот спец сказал,что он просто меняет корпуса без какой либо регулировки...
А в чём вброс-то?То,что вы ,"уважаемый",давно не читали мануалов и не знаете,что как называется, на зубилах картер сцепления и корпус кпп по мануалу есть у вас нет,и при чём здесь классика?Ав букваре написано регулировать пред.натяг при помощи динамометрического ключа,которого у мея нет,поэтому и спросил,обязательно ли,т.к. один такой вот спец сказал,что он просто меняет корпуса без какой либо регулировки...
динамометр не обязателен, просто собираешь как Андрей сказал без потрохов диф в корпусе, и проверяешь легко ли он крутится. если его зажало, то у тебя проблемы, регулировочные шайбы не найдёшь...можно её точить конечно, но хлопотно.
А в чём вброс-то?То,что вы ,"уважаемый",давно не читали мануалов и не знаете,что как называется, на зубилах картер сцепления и корпус кпп по мануалу есть у вас нет,и при чём здесь классика?Ав букваре написано регулировать пред.натяг при помощи динамометрического ключа,которого у мея нет,поэтому и спросил,обязательно ли,т.к. один такой вот спец сказал,что он просто меняет корпуса без какой либо регулировки...
на всех авто-колокол- это картер сцепления,на зубилах-это корпус КПП
а если вы корпус КПП меняете,то в букваре все подробно написано,и если вы не понимаете о чем пишите,а по теме видно,- отдайте спецам
на всех авто-колокол- это картер сцепления,на зубилах-это корпус КПП
а если вы корпус КПП меняете,то в букваре все подробно написано,и если вы не понимаете о чем пишите,а по теме видно,- отдайте спецам
в номенклатуре она обозвано просто :корпус кпп,но никак не колокол
в номенклатуре она обозвано просто :корпус кпп,но никак не колокол