Корова на льду или машина с АКПП на гололеде.

Как забор не назови он забором останется. Это я про масло. Не нужно оскорблять людей. А про работы внатяг это конкретно к механнике написано, на автомате ты ну никак четвертую не включишь на несоответстувующей скорости он сам по себе, разве что на роботе да и тот сплюнет. Цитируя тебя что в поворот необходимо входить внатяг, для уменьшения пробуксовки. А в поворот и в горку так же будешь входить в натяг на скольской дороге?

Как забор не назови он забором останется. Это я про масло. Не нужно оскорблять людей. А про работы внатяг это конкретно к механнике написано, на автомате ты ну никак четвертую не включишь на несоответстувующей скорости он сам по себе, разве что на роботе да и тот сплюнет. Цитируя тебя что в поворот необходимо входить внатяг, для уменьшения пробуксовки. А в поворот и в горку так же будешь входить в натяг на скольской дороге?

Как забор не назови он забором останется. Это я про масло. Не нужно оскорблять людей. А про работы внатяг это конкретно к механнике написано, на автомате ты ну никак четвертую не включишь на несоответстувующей скорости он сам по себе, разве что на роботе да и тот сплюнет. Цитируя тебя что в поворот необходимо входить внатяг, для уменьшения пробуксовки. А в поворот и в горку так же будешь входить в натяг на скольской дороге?

"Тоже тормозит, но не сразу переходит на пониженные передачи. " - Всё зависит от конкретной АКПП, они разные бывают. То о чём вы пишите встречается на новых машинах со старыми по конструкции АКПП например Мадзда 3 (да простят меня матрёшководы) на них отсутствует зимний режим.

"В повороты нужно входить км на 10-15 меньше чем на механнике иначе занос, т.к. движок как правило работает внатяг."- Для переднего привода мотор и должен работать в натяг, иначе будет занос передней оси. Для заднего привода в поворот нужно входить под сброс газа, иначе будет занос задней оси. Когда научитесь ездить на АКПП (или вообще ездить) тогда уже не будите такого про скорость захода в повороты писать.

"Автомат не переключает передачи на поворотах, только когда колеса более менее выровнены и газ либо тормоз." - АКПП всё равно повёрнуты колёса или нет, вы что-то путаете с ESP, автомат об этом даже не знает!!! Коробка реагирует только на положение педали газа.

"Состояние масла в АКП на завод в мороз не влияет тоже плюс, меньше ломается, иногда раньше перебирается сам двигатель." - В АКПП нет масла!!! там гидравлическая жидкость. По статистике надёжность АКПП ниже чем у РКПП. Но ресурс ДВС у машин с АКПП выше.

"Под горку в пробке можно катиться на нейтралке." - Не знаю сколько вы проехали на своей АКПП, но в таком режиме она долго не выдержит. Так делать категорический нельзя!!!

"Тоже тормозит, но не сразу переходит на пониженные передачи. " - Всё зависит от конкретной АКПП, они разные бывают. То о чём вы пишите встречается на новых машинах со старыми по конструкции АКПП например Мадзда 3 (да простят меня матрёшководы) на них отсутствует зимний режим.

"В повороты нужно входить км на 10-15 меньше чем на механнике иначе занос, т.к. движок как правило работает внатяг."- Для переднего привода мотор и должен работать в натяг, иначе будет занос передней оси. Для заднего привода в поворот нужно входить под сброс газа, иначе будет занос задней оси. Когда научитесь ездить на АКПП (или вообще ездить) тогда уже не будите такого про скорость захода в повороты писать.

"Автомат не переключает передачи на поворотах, только когда колеса более менее выровнены и газ либо тормоз." - АКПП всё равно повёрнуты колёса или нет, вы что-то путаете с ESP, автомат об этом даже не знает!!! Коробка реагирует только на положение педали газа.

"Состояние масла в АКП на завод в мороз не влияет тоже плюс, меньше ломается, иногда раньше перебирается сам двигатель." - В АКПП нет масла!!! там гидравлическая жидкость. По статистике надёжность АКПП ниже чем у РКПП. Но ресурс ДВС у машин с АКПП выше.

"Под горку в пробке можно катиться на нейтралке." - Не знаю сколько вы проехали на своей АКПП, но в таком режиме она долго не выдержит. Так делать категорический нельзя!!!

" По статистике надёжность АКПП ниже чем у РКПП. Но ресурс ДВС у машин с АКПП выше." Смотря какую статистику брать, автомат от Матиза и механику от БМВ, срок службы автомобиля что то в пределах 7 лет, после чего машина утилизируется и покупается новая, а если гонять автомат 20 лет и потом удивится что сломался-это неправльно.

Виталь если ты собираешься ездить на машине (не важно с АКПП или РКПП) зимой на летней резине. То какая разница что тебе тут посоветуют или напишут???
Мне после этой фразы просто ничего рассказывать не хочется(((

Я вообще-то сейчас на всесезонке езжу без проблем, а на "летней" зимой бывало, признаюсь, из-за отсутствия денег))) А спрашиваю не просто потрындеть, а чтобы при смене машины с МКПП на АКПП не беспокоиться про зиму. Наши-то хотят в 2010 Ладу с "автоматом" выпустить, интересно что получится))) И потом, я любой совет анализирую и делаю выводы, мне все интересно, как говорится: век живи- век учись!

Ну тогда слушай. Разница в манере езды есть конечно. К езде на АКПП надо привыкнуть освоится. Летняя резина на АКПП зимой не вариант тем более без навыков и опыта. Лучше уж какую ни какую нашу шиповку поставить хотя-бы.
Потом тебя какие автоматы интересуют, они ведь разные. И гидравлические, и вариаторы, и роботы это ведь тоже автоматы и все себя ведут по разному.

Хм, я то думал-одна педаль и всё...тогда лучше механика, чтобы мозги не забивать!)))

Ну допустим ни одна педаль, а две!)))

От ё-моё, ну конечно же две педали: тормоз и газ! Я же имел в виду педали сцепления и газа объединены в одну и все!))) Кстати, пьяного друга вез на его машине "Тушканчике" с АКПП, были на рыбалке летом))), мне не очень понравилось...

Педали две, а одна нога- лишняя и переключаться очень хочется, рука так и тянется к рычагу. Легко, но не комфортно и не привычно.Аж скучно бывает...

Ну тогда слушай. Разница в манере езды есть конечно. К езде на АКПП надо привыкнуть освоится. Летняя резина на АКПП зимой не вариант тем более без навыков и опыта. Лучше уж какую ни какую нашу шиповку поставить хотя-бы.
Потом тебя какие автоматы интересуют, они ведь разные. И гидравлические, и вариаторы, и роботы это ведь тоже автоматы и все себя ведут по разному.

Ну тогда слушай. Разница в манере езды есть конечно. К езде на АКПП надо привыкнуть освоится. Летняя резина на АКПП зимой не вариант тем более без навыков и опыта. Лучше уж какую ни какую нашу шиповку поставить хотя-бы.
Потом тебя какие автоматы интересуют, они ведь разные. И гидравлические, и вариаторы, и роботы это ведь тоже автоматы и все себя ведут по разному.