Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Всем доброго дня! подскажите какие плюсы и минусы коробки вариатор.Что из себя ( в плане надёжности ) представляет ваириатор устанавливаемый на митсубиси
сейчас много возможностей взять напрокат на выходные и поюзать основательно в прокатных конторах и во многих дилерских центрах- я уже давно подбираю новую машинку
Сырое с технической точки зрения решение , годное только для автомобилей с двигателями небольшой мощности. Это попытка найти компромисс с экологией . Однако в любом случае это более здравая мысль , чем та же паршивая ДСГ , хоть сухая , хоть обоссанная.
Сырое с технической точки зрения решение , годное только для автомобилей с двигателями небольшой мощности. Это попытка найти компромисс с экологией . Однако в любом случае это более здравая мысль , чем та же паршивая ДСГ , хоть сухая , хоть обоссанная.
Сырое с технической точки зрения решение , годное только для автомобилей с двигателями небольшой мощности. Это попытка найти компромисс с экологией . Однако в любом случае это более здравая мысль , чем та же паршивая ДСГ , хоть сухая , хоть обоссанная.
вы покатайтесь на тест драйве. Лично мне вариатор не понравился прежде всего воем. Газ в пол, двигатель в красной зоне и через секунду только начинается троллейбуный разгон с диким воем. Если педаль гладить плавно то воя нет. Когда я брал мкпп, была акция и вариаторы были даже дешевле мкпп, но лично мне такое не нужно. Хотя, если не ездить на дальняк, если не ползать в песке и сугробах, а передвигаться исключительно в городе то вариатор скорее добро чем зло. в общем это коробка для города.
Что касаемо надежности, то эти же вариатры что и на митсу ставятся на ниссаны, рено и ряд других марок, так что надежность в общем-то нормальная. Если масло менять вовремя и не насиловать, то тысяч 150 минимум должен отбегать без проблем. А скорее всего хватит тысяч на 250 и более.
Купить новый вариатор не проблема - цена в районе 120 тыщ. Восстановленные или малобэушные стоят порядка 50-80 т.р.
Очень настороженно относился к вариаторам, но проездив больше года на вариаторном Х-Трейле - понял, что не так страшен черт... Вариатор - самый комфортный тип трансмиссии при спокойной, размеренной езде. Воя особого я не услышал, подвывает он только под нагрузкой, на песке, в снегу, когда обороты большие, а скорость маленькая. По трассе при дальних пробегах вариатор экономичнее МКПП, так как крейсерская скорость 100-120 км/час достигается на меньших оборотах, чем с МКПП (2000-2500 против 3000). Буксовать особо не приходилось, но по грязи ехать даже легче, чем на механике, где приходится иногда играть сцеплением. Ресурс наверняка меньше, чем у МКПП и, я думаю, сопоставим с ресурсом сцепления. Не нравится только одно, небольшая задержка при резком ускорении. Как пишет Владимир, педаль в пол, обороты подскакивают до 4-5 тысяч, секундная задержка и плавный разгон с уменьшением оборотов до нормальных. Воя на Х-Трейле при этом нет, а вот про Аутлендеры не раз читал, что гудят здорово. Очень понравился вариатор на новом Форестере, который я тестил месяц назад. Там этой задержки нет, разгон линейный и плавный. Да по расходу еще. Не знаю как в городе, но при ползанье по "жидкому асфальту" у нас в поселке расход топлива с вариатором намного выше, чем на механике. Мое мнение - вариатор это коробка для города и дальних пробегов по трассе. Для сельской местности МКПП предпочтительнее.
спасибо за ответ, хотел уточнить говорят если сдаёш на зад и уперся в паребрик или в какой нибудь пенёк, короче говоря резкая принудительная остановка то вариатору хана так тли это.
спасибо за ответ, хотел уточнить говорят если сдаёш на зад и уперся в паребрик или в какой нибудь пенёк, короче говоря резкая принудительная остановка то вариатору хана так тли это.
это все лажа, как и любой автомат не любит вариатор пробуксовки , но если к нему относится бережно то вещь мне кажется надежная, просто старайтесь не перегревать его и масло менять как положено
спасибо за ответ, хотел уточнить говорят если сдаёш на зад и уперся в паребрик или в какой нибудь пенёк, короче говоря резкая принудительная остановка то вариатору хана так тли это.
спасибо за ответ, хотел уточнить говорят если сдаёш на зад и уперся в паребрик или в какой нибудь пенёк, короче говоря резкая принудительная остановка то вариатору хана так тли это.
Ну если при этом продолжать газовать, то может и не сразу хана, но пробуксовка ремня вариатору точно не полезна. Назад, как я заметил, вариаторный Х-Трейл весьма неохотно выезжает. Вперед прет по грязи, как танк, пока на брюхо не сядет, не остановится. А вот назад с трудом едет, как будто держит его чем.
! подскажите какие плюсы и минусы коробки вариатор.Что из себя ( в плане надёжности ) представляет ваириатор устанавливаемый на митсубиси
Два раза, это совпадение.
Три, это уже закономерность!
Два раза, это совпадение.
Три, это уже закономерность!
Что касаемо надежности, то эти же вариатры что и на митсу ставятся на ниссаны, рено и ряд других марок, так что надежность в общем-то нормальная. Если масло менять вовремя и не насиловать, то тысяч 150 минимум должен отбегать без проблем. А скорее всего хватит тысяч на 250 и более.
Купить новый вариатор не проблема - цена в районе 120 тыщ. Восстановленные или малобэушные стоят порядка 50-80 т.р.
Ну если при этом продолжать газовать, то может и не сразу хана, но пробуксовка ремня вариатору точно не полезна. Назад, как я заметил, вариаторный Х-Трейл весьма неохотно выезжает. Вперед прет по грязи, как танк, пока на брюхо не сядет, не остановится. А вот назад с трудом едет, как будто держит его чем.