Контролируемый занос

Надо опытным путем путем найти точку потери управления-скорость при которой машина начинает терять управление.При этом переломить психологию сброса газа.что делают с испуга.Пониженную без сброса газа и держать машину.Этому надо учиться на каком-нибудь поле или озере со льдом.теория не поможет.

Это понятно. Практика - наше все. Никто с этим не спорит.

Вам нужно найти ровную площадку покрытую снегом, но укатанную и треннироватся и треннироватся, Вы сами всё поймёте...
А то что Вам насоветуют, толку никакого.

мне мокрую нужно, а не снежную. Просто с ее поиском проблемы, ровных мест здесь очень мало, уж тем более пустых... и уж подавно заасфальтированных.

Вполне сойдёт и мокрая травка в чистом поле.Главная задача научиться чувствовать машину пятой точкой. И никакие буквари с киношками вам не помогут. Нужен грамотный педагог.

Правильно сказали именно 5ой точкой =)
Тренировался сначала на восьмерке(специально в занос пускал)
потом ездил на семерке и зимой при случайном заносе чувствовал занос в самом начале и выкручивал рули куда нужно....

Сейчас тоже езжу на заднем с большим крутящим моментом, и когда на не чищеной дороге переборщишь с газом - сразу сносит... год назад удержал машину, не выбросило на всречку

Когда-то тоже интересовался, обсуждал проблемы заноса с друзьями. Позднее понял, не тем интересовался. Важнее помнить, что у сотни голов под капотом лишь одни мозги за рулем. И всё встало на свои места. Незначительные заносы на льду - обычное зимнее явление, никакой паники, оплошность устраняется легко. Когда же вижу за поворотом торчащих в сугребе, то первая мысль - и чем же человек думал? Хотел драйва - получил. Учиться выходу из заноса конечно надо, но еще лучше научиться в занос не попадать. Тем более на серпантине. Серпантин ошибок может не простить.

В повороте на переднем газ не сбрасывают, но и не усиливают до пробуксовки - просто удерживают или чуть ускоряют. На скользкой дороге ничего нельзя делать резко, а про тормоза.лучше вообще забыть, особенно в поворотах.

Но лучше и безопаснее просто перед поворотом заранее снизить скорость до безопасной в повороте переключение на пониженную передачу или плавным прерывистым торможение тормозом, а в повором входить уже просто на удержании газа без нажатия тормоза плавно поворачивав руль так, чтобы колеса не пережили в скольжение.

Управляемый занос - это когда занос специально делают. Так, если надо развернуться на переднем приводе на узкой дороге, то резко выкрутите руль влево, выдерните ручник и дайте газ - машина пойдет в занос. Удерживайте газ пока машина опишет половину круга а затем уберите ручник и начинайте выкручивать руль вправо и опять управляв газом добейтесь ее выравнивания. Машину надо чувствовать. Есть еще разворот задом - проводится практически аналогично, только двигаясь задом и тут важно вовремя переключиться с задней скорости на первую. Все это надо делать на машине не оборудованной разными противозаносными системами или их надо отключить. А как ехать в повороте - это не управляемый занос, а просто прохождение поворота.

Передний привод. Я делаю так. Сбрасываю газ перед поворотом и чуть-чуть притормаживаю. Никогда не притормаживаю когда вьехал в поворот. При заносе в повороте, плавно увеличиваю газ и так же плавно подруливаю в сторону заноса. Машину выравнивает, она выходит из заноса, далее руль плавно в обратную сторону, ногу с газа убираю и возвращаюсь на полосу. Нивкоем случае нельзя резко тормозить при заносе. Резко дергать рулем.
Описал коряво, но как то так. Удачи на дорогах.

Оlga-prekrasnaja, не забивайте голову ерундой! 100 раз может получиться, а на 101-й раз не повезет (не дай Бог на серпантине). Не доводите до заноса

Если уж получился занос (но стараться не допускать его!), то руль в сторону заноса и слегка газку. Я делаю так.

Оксана ПРЯМО руль! А газку посильнее,чем больше газку,тем быстрее она выправится(прочуять надо),суть состоит чтобы во время заноса перед *убежал* вперёд...

При переборе газа может возникнуть пробуксовка и тут колеса полностью теряют сцепление во всех направлениях.Если при езде на каринке у меня с этим проблем не возникало,то на хонде с ее "кручеными" низами, что бы поймать газ "чуйку" надо суперовую иметь.

вот бы ей НОРМАЛЬНО объя\снить что такое занос и что такое снос. и как с тем и другим бороться))))плюс то что привод передний задний полный и есть разные приемы борьбы!!!!

Вы тут все про занос говорите... Не помню, когда он у меня был последний раз, особенно на переднем приводе. Это я не хвастаюсь, просто зимой гораздо более часто встречается такое явление у переднеприводов, как СНОС передней оси ( многие путают с заносом). Здесь важна работа газом ( аккуратный сброс) + работа рулем, но только без фанатизма.

Ольга, а может вам лучше пройти курсы контр аварийного вождения, как раз и практики там под наберётесь...

так я ж только ЗА! Вот нет здесь таких курсов по близости, не в МСК же ехать...

Правильно говорят,что теория без практики -"ноль". Машина ( любая) очень индивидуальна и её прочувствовать надо,тем более что колеса, с ваших слов, стоят шире.

Не только машина, но и во что она обута ,как загружена , стойки пружины и.т.д.

Если у вас есть желание "драйва" ,то оно должно быть реализовано. И если хотите доказать что вы спец и ас то доказывайте это только себе, и ни когда, ни когда не доказывайте этого другим то это будут просто понты с вытекающими далеко не благоприятными последствиями.Почти во всех самоучителях езды за рулем, про данные процессы можно получить начальные теоретические знания. Но без практики ни как ,что ищите для этого место и дерзайте, только не забывайте про разум. И в будущем это не раз может пригодится.