Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Помогите найти причину проблемы..В общем, не подается ток на трамблер даже после замены катушки. В чем может быть проблема? Заменены трамблер,катушка, провода и замок зажигания - эффекта 0.
А как проверял? На контакт "+Б" катушки должен приходить "+". Проверял? Приходит? А на контакте "К" плюс ПОСТОЯНЕН только при РАЗОМКНУТЫХ контактах, в момент замыкания контактов он меняется на "-" и "заряжает" катушку, а в момент размыкания как раз индуцируется искра.
какие умныя слава - индуцируется искра. афтара наверная усе сразу вкурила и пабижала саматретя куда пулюса пириходитя и гиде кантакта на минуса замыкаться
А как проверял? На контакт "+Б" катушки должен приходить "+". Проверял? Приходит? А на контакте "К" плюс ПОСТОЯНЕН только при РАЗОМКНУТЫХ контактах, в момент замыкания контактов он меняется на "-" и "заряжает" катушку, а в момент размыкания как раз индуцируется искра.
Ток в катушке индуцируется как при размыкании контактов так и при замыкании. Трансформатору до фонаря появился ток или исчез магнитное поле пересекает витки вторичной катушки и в них появляется ток.
Сначала убедитесь в исправности цепи к катушке, т.е. наличие питания, правильность подключения к катушке. Если все в норме, займитесь вторичной цепью - снимите крышку распределителя и посмотрите, не замкнут ли на корпус короткий проводок от прерывателя в том месте, где он через винт, вставленный в изолятор, соединяется с проводом, идущим к катушке. Не редко бывает так, что при регулировке зазора наконечник этого короткого провода гнут и он касается массы. Такой же результат может быть при неаккуратном подключении провода от катушки к этому соединительному контакту (гайку закручивают, провернув винт, а вместе с ним и наконечник короткого проводка до упора в корпус). На массу может быть пробит конденсатор. Явление редкое, по попробуйте заменить. Контакты самого прерывателя очистите, может быть там нагар в миллиметр. А попутно проверьте и целостность изолятора там, где проводник соединяется с пружиной прерывателя.
Не лишним напомнить еще про зазор в контактной группе. А вообще если нет возможности купить азбуку по ремонту таких простых авто, то мануал можно тупо найти в интернете, где всё русским по белому написано. А то столько бучи поднято из-за пустяка.
автор просто ни хочет спросить,тех кто рядом,если не понимает или не умеет читать умные книги.