Конструкторы, блин!

Ребята! Вы не поверите, но это действительно так!

У кого ВАЗ-21112 или 10-ка с движком 21114 с гидроусилителем руля,
подтвердят. А кто из них ещё не знает, их ждёт большой сюрприз.

Засвистел у меня ремень генератора. Ну как засвистел? Не постоянно,
но иногда на холодном двигателе или при больших оборотах свист
возникал. Глянул под капот, ремень, 4-хканавочный, в двух местах
треснул вдоль канавок. Ну, думаю, менять нужно. Мало ли что?

Поехал, купил ремень (400 рублей, между прочим), а сам тямы пока не дал как его снять, где он натягивается вообще.

Поехал на СТО. Ребята сидят, куря, в карты играют. "Чего тебе?" "Да мне ремень поменять?" Ну, щас."

Подходит к машине минут через несколько, капот открыл.
Смотрел-смотрел, грит: "Блин, я такое в первый раз вижу!" Я на измену
:"Что такое?" "Смотри."

Подхожу. Оказывается ремень привода генератора переброшен через
ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ. Чтобы снять ремень и поставить новый, нужно снимать с
опры и вывешивать двигатель.

Перечень действий для замены ремня генератора выглядит примерно так:

1. Ослабление натяжного ролика ремня и снятие его со шкивов.

2. Откручивание гайки крепления двигателя, приподнимание двигателя
над опорой. При этом оказывается, что из-за длины болта крепления
двигателя завести новый ремень невозможно (двигатель над опорой не
вывешивается). Нужно откручивать болты крепления опоры двигателя к
кузову.

3. Снятие нижней защиты двигателя (7 болтов с гайками).

4. Откручивание болтов крепления опоры двигателя (причём вдвоём, т.к. приходится держать болты снизу машины).

5. Приподнимание опоры и заведение ремня за опору на штатное место.

6. Крепление опоры двигателя к кузову (опять же вдвоём).

7. Опускание двигателя на опору, крепление двигателя к опоре.

8. Установка и натяжение ремня генератора.

9. Установка нижней защиты двигателя на штатное место.

Всё это заняло более 1 часа и стоило мне 600 рублей.

В конце своего рассказа хочу поблагодарить конструкторов АвтоВАЗа за предоставленную автолюбителям возможность за...ся.