Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Ауди 80, 90г.в. двигатель А3 2л. бензин.пробег более 500 тыс.км. капремонт не производился, компрессия на 2 и 4 цилиндре 6 очей, это понятно из-за чего, а вот на 1 и 3 16 - 18 очей, вот в этом и вопрос, почему????
При попадании масла в камеру сгорания через клапана сгорает в момент и машина как паровоз дымит.
Есть подозрения на маслосъёмные кольца, либо совсем сносились, либо залегли. Но это тоже под вопросом!
не забивай себе голову масло навернека жрет,колец уже считай что нет,вот твое масло остается на стенках гильз и не снимается за счет чего и образуется высокая компресия
Не может быть такая компресия 16.Кольца пора менять.Головку ремонтировать.Где компресия высокое,там и маслосъемные кольца изношены.Небось все коптит и масло жрет.
а ты адресок оставь, я тебе по почте вышлю по предоплате!)))))))
Кому ещё нужна компрессия, становись в очередь, а то на всех не хватит!))))))
Николай, ты меня на мысль подтолкнул, на этом же ещё можно и заработать!)))))))))))))))
а ты адресок оставь, я тебе по почте вышлю по предоплате!)))))))
Кому ещё нужна компрессия, становись в очередь, а то на всех не хватит!))))))
Николай, ты меня на мысль подтолкнул, на этом же ещё можно и заработать!)))))))))))))))
Бывает )))
Основная причина такого повышения компрессии - это в камерах сгорания и на поршнях 1 и 3 цилиндров очень и очень много нагара. Когда вскроете - увидите.
Ну как может быть высокая компрессия , если изношены поршневые кольца ? Когда научимся думать , прежде , чем писать что-то ? 1 и 3 цилиндры РАБОЧИЕ ! А "завышена" компрессия из-за забитой выхлопной системы . Если катализаторы ещё остались , то " виновны " они : просто забиты .
Ну как может быть высокая компрессия , если изношены поршневые кольца ? Когда научимся думать , прежде , чем писать что-то ? 1 и 3 цилиндры РАБОЧИЕ ! А "завышена" компрессия из-за забитой выхлопной системы . Если катализаторы ещё остались , то " виновны " они : просто забиты .
Чтобы пресечь дальнейшую демагогию напомню старую истину: нагар толщиной всего 0,15 мм в камере сгорания требует увеличения октанового числа на 10 пунктов. Из них 75% из-за теплоизолирующих свойств нагара и 25% из-за объёмного влияния нагара на камеру. Тему можно закрывать.
Чтобы пресечь дальнейшую демагогию напомню старую истину: нагар толщиной всего 0,15 мм в камере сгорания требует увеличения октанового числа на 10 пунктов. Из них 75% из-за теплоизолирующих свойств нагара и 25% из-за объёмного влияния нагара на камеру. Тему можно закрывать.
Тему октановых чисел вообще не стоило бы затрагивать !!!И правильно сделал , что её закрыл . А то , ведь не "в кассу" !!!Со 2 и 4 цилиндра , так же как и с 1 и 3 выхлоп идёт в выхлопную систему ! И это не новость ! Катализатор -- часть выхлопной системы -- это тоже не новость ...И если катализатор забит , то создаётся избыточное давление в выпускном коллекторе . Изучать надо не только октановые числа , но и аэродинамику . Вот так , Vadim .
Есть подозрения на маслосъёмные кольца, либо совсем сносились, либо залегли. Но это тоже под вопросом!
Кому ещё нужна компрессия, становись в очередь, а то на всех не хватит!
Николай, ты меня на мысль подтолкну
Кому ещё нужна компрессия, становись в очередь, а то на всех не хватит!
Николай, ты меня на мысль подтолкну
И гидэ мая прОцент?
И гидэ мая прОцент?
я думаю, что народ понял меня!
я думаю, что народ понял меня!
Основная причина такого повышения компрессии - это в камерах сгорания и на поршнях 1 и 3 цилиндров очень и очень много нагара. Когда вскроете - увидите.