Компенсаторы не компенсируют масло.

причина замены клапанов?

Ремень ГРМ порвался.

об этом нужно сразу писать,при втыке происходит разрушение всей системы. масло не сжимается и клапана в компенсаторах не могут обойтись без разрушения. скорее всего компенсаторы на замену. предварительно проверь подачу масла к гидрикам.

))))))))) Компенсаторы не компенсируют масло!))))) Это как?!!!

)))))Здорово,Сань!

Не в смысле не доставляют, не закачивают масло. Слово нужное не смог подобрать.

)))) Да ладно,бывает! Но забавно,честное слово!))) Можно просто сказать - не работают. А как определил,что не работают?

Просто абсолютно сухие. Остальные все в масле, а именно эти два нет. Все бы ничего просто на холостых машина глохнет, а если дать газ то возможно опять погнет клапана.

Да,Сань,так мы еще неплохо живем,оказывается!))))

Мб кто нибудь ответит на поставлены вопрос ? Или тут ветка общения будет?

Как правило получив удар по клапанам от поршней получают удар и гидрокомпенсаторы. Вообще после замены клапанов гидрики промывают и выдавливают масло из них.Это для того ,что бы компенсаторы сами выставили зазор .Если до промывки компенсатора рабочая часть его ходит без усилий значит компенсатор получил удар от клапана и накрылся.Требуется замена поврежденных гидрокомпенсаторов.

Компенсаторы не работают как положено по следующим причинам:
нет давления масла из за не проходимости масляных каналов, выроботка шейки распредвала, не плотно сидят в посадочных местах ...ну и другие в зависимости от конструкции - у шеврое-нивы это облом масляной рампы

Спасибо! Будем методом исключения проверять.

Есть еще одна причина - у Опеля много разновидностей клапанов и иногда разница всего 3-5 мм которые при установке часто не замечают, даи старые в основном гнутые - стучат из за того что клапан короче!!!!

Действительно,скорее всего что то с масляным каналом. Скорее всего придется снимать головку... А менял нерабочие на рабочие? Или сразу взял новые и поставил? Чтобы проверить компенсаторы - поменять местами просто - сразу все понятно станет!

Сразу новые ставил.

Надо было сначала 100% работающие поставить. А так,кто их новые знает - может,нерабочие... Знаешь,какие сейчас запчасти...

То есть под замены все остальные компенсаторы ?

Зачем?! Проверь сначала эти на другом клапане!

Была в начале это проблема. Буквально на 1мм был длиннее клапан и начинал бить в поршень. Сразу снял. Нашел одинаковые, снял все размеры и поставил.

Так и сделал. Те которые вышли по моему мнению из строя сразу купил другие и поставил. Только ситуация не изменилась.

Покупать надо тогда,когда на 100% уверен,что это нерабочая деталь! А если уверен,что компенсаторы рабочие - тут только одно - или канал забит или к масло не подается в канал. Снимать и смотреть голову!

Так то не очень понятно проблема описана.Как не компенсируют-гремят,зазор не выбирают?Или цилиндр совсем не работает-нет компрессии?Что за клапаны такие-на 1 мм длиннее?Вроде на Опель нормальные запчасти продают,если нормальные просить.Вообще рекомендации по компенсаторам разнятся,но я их прожимаю перед установкой.Могло при обрыве ремня повредить направляющие,клапан будет болтаться и греметь.По каким вообще признакам заподозрил определенные компенсаторы?

В том что они не сжимаются что ли. При снятии крышки, все компенсаторы работают кроме двух которые остаются в статичном положении.

Кстати неплохо бы модель двигателя указать,не только год и объем.Хотя бы количество клапанов,тех годов движки на Опеле разные были при одинаковом объеме.

8 клапоновый, моновпрыск двигатель C14SE02P35397

Чёт я нихрена не понял. нафига менял. они тарахтят сильно или что?

После установки новых или ,,реанимированых,, старых компенсаторов может наблюдаться несколько минут (2-15мин) их постукивание пока не прокачаются полностью. Если только они не левые, не контрафактные , а оригиналы....

Вот в этом и проблема, именно два компенсаторы и не прокачивают... они просто находятся в том положении в котором их поставили. Их заменил, но проблема осталась та же.

В принципе гидрокомпенсатор является в некотором плане прицизиозной парой. Если гнездо в головке куда он вставляется имеет зазор выше допуска, или рабочая фаска в корпусе с масляными магистралями не совпадает, то прокачки можно и не дождаться. А что со старыми теми двумя компенсаторами? Они в каком состоянии? Почему приняли решение их заменить?

Стучали именно первый и четвертый выпускной компенсатор. Думал проблема именно в них. При их замене явно дефекта не было.

Привет форумчане я так понял что гидрик не работает потому что поршенек в нем не нажимается это и есть рабочий а если нажимается то будет стучать поршенек называется плунжерная пара он должен быть заполнен маслом без всякого воздуха