Коммерческий грузовичек

BAW - собирают в Ульяновске, также есть Фотон

узковать они , а в нем приходится ночевать , рост 183см.,да и к Китаю отношение не ОЧЕНЬ

посмотри тогда Исудзу

японки в основном с правым рулем , а на трассе это не очень хорошо

опять же у всех японок узкая кабина , а так хочется вытянуть ножки после 12-14 часов за рулем

А чем газель не понравилась ...вроде болячек не много...движок удачный...

ты на Газели гружёной или хотя бы пусть пустая будет в горку поднимался в 30 градусную жару?...проведи такой тест...я думаю после этого возить грузы на Газели всякая охота отпадёт...

Два года езжу на газели и в горку и с горки... ) Про жару конкретно ? Кондея нет ...согласен...движок в жару держит...не перегревается...35 в тени было летом....по эксплуатации нормально...по деньгам

после каждой горки приходилось чуть ли 5 литорв лить в радиатор, кипел как самовар...двигатель слабый ни фига не тянет...честно говоря задолбало

гавеная у тебя газель видать была , я газель три года гонял и не было проблем, во всяком случае таких. И не кипел ни разу. Правда мотор был 40522 там коней 150 . на газу в затяжную горку недотягивала а на бензе вообще без проблем. коробка плохая была а двигло без нареканий

Газель 1999 г.в.,сделана под себя , работает на свой бизнес , ДВС 402 ,100 л/с, АИ-92, расход на Москву и обратно (около 1900-2000 км.) при загрузке 2-2,2тн - 300л..всё вроде бы устраивает, но каждый подъем - война мотора и совести с жалостью , а после Н. Новгорода в сторону Казани их немало

Ещё болезнь - свыше 100км/ч (речь о ровной дороге) - масло жрать начинает, но это Газелевская болезнь

Имею опыт вледения Дукато.Сборка итальянская, покупался в Дании. Никогда ни в чём не подводил. Весьма достойный на свои деньги. Расход разумный, с запчастями проблем нет и не дорого. Безотказный в жару и в морозы.

Сейчас Дукато в основном Елабужский. российский автопром , даже на импортном начале может убить ВСЁ. очень много нареканий на работу

Вот недавно слышал что в Дукато российской сборки очень холодно. В моём же был ташкент в самые лютые морозы.

402 слабоват ...прокатись на инжекторной...у меня 2008г разницу почувствуешь ...печка гораздо теплее...помпу бы понадёжнее ...магнит...но делают парни от жигулей ...даже по два ставят! И хоть в Африку езжай )

Газель не рассматривается , за 8 лет эксплуатации - есть свои претензии , а менять шило на мыло - большой вопрос !

Хозяин ...барин...но б.у грузовую иномарку хорошую найти сложно...можно влететь по деньгам ...я понимаю выбирать камаз или ман...на таких маленьких по грузоподьёмности всё выжато...

Мне очень понравился Фольцваген LT. Вариантов высоты и длины много. Он сделан на базе Мерседес Спринтер. Коробка, зад. мост, передняя ходовка тоже Мерсовские. Мотор Фольцевский. Расход у меня, максимум был, при полной загрузке с кондюком и при активном газе около 12 литров. Машина была 2003 года. Сейчас у неё пробег больше 270 000 км. Мы её брали безпробежной по РФ из Франции с пробегом 120 000км. В мотор до сих пор заливается синтетика, турбина масло не жрёт и работает без проблем. Машина классная, но в содержании не очень дешёвая. Залил плохую соляру и можно попасть на форсунки, которые стоят где то около 15 000 рублей каждая. Так же не дешево стоит замена ремней и натяжительных роликов. Из минусов, могу назвать не самые дешёвые железки, если конечно брать фирменные, и не совсем уверенную езду зимой, не смотря на блокировку зад моста, зимой только на шипах. Но если машина работает, то эти затраты окупятся.

Немцы конечно молодцы, но сумма на покупку ограничена пределами 500 +- 50 тыров,пока по отзывам в инете лидирует ПЕЖО мастер