Колеос

а я сразу при слове колеос хомяков вспоминаю из рекламы .

сочетание рено,дизель,колеос для тех кому нужен комфортный автомобиль,без понтов и распальцовок.
по сути он никак не является кашкаем+2,вообще ничего общего.отчасти можно сравнить только с обычным кашкаем, но только по размерам и все. рав2 и црв по комплектации будут дохлые со слабым силовым агрегатом. 35, кашкай, дрова по сравнению с колеосом,да и ценник на них ниже, что и доказывает их разницу в качестве, трейл выиграет только по размеру салона и то чуть и багажника, а если его взять с таким же силовым агрегатом, то это будет тыщь на 100 дороже.

плюсы колеоса:
мягкая подвеска
клиренс
малые углы съезда
силовой агрегат (дизель+ классический АКПП). среди конкурентов за аналогичную цену таких предложений просто нет
кол-во опций за меньшую цену чем у конкурентов
низкая стоимость КАСКО и соотв-но никакая угоняемость (люблю в этом плане пересказывать историю: была у человека с нормальным достатком рено лагуна, все знакомые его не понимали, на что он отвечал. "многие скажут что рено, г..о, да пусть даже так, но это г..о у меня на глазах от меня не уедет, как это сделала предыдущая машина- хонда аккорд)
очень хороший офиц.сервис

минусу:
низкая ликвидность. но на край всегда можно в трейд-ин сдать
не очень вместительный салон и багажник
интерьер не каждому по вкусу
не оцинкованный кузов, но вроде проблем с ЛКП нет
московская отверточная сборка все таки ИМХО не есть хорошо. умеют на Руси испортить хорошие вещи

вообще французов покупают душой, а не по расчету,поэтому смысла их покупать новыми на короткий срок нет.

а дизели от рено ставят на мерседесы, а мазохизм-это когда говоришь то, в чем не разбираешься

хотя нет. кашка+2 подвеска та же что и у х-трейла,соответственно аналогична колеосу, но ее настройки другие

Спасибо за такой подробный ответ! Если не жалко на меня времени, чуть подробнее про кузов неоцинкованный. Чем грозит и бывает ли на него гарантия (на какие случаи), если брать в салоне. У меня первая новая авто будет (надеюсь) нюансы знаю далеко не все.

Поправки:
1) У Колеоса двустороння оцинка кузова (по крайней мере у корейской сборки).
2) Практически полный аналог Икс-Трейл (Т31) по технике и, соответственно, запчастям.
3) Французом он является довольно условно, скорей, японец корейской сборки (или русской, если у нас стали собирать).

всю ветку честно признаюсь читать не стал,но основное понял,лично вам авто понравилось,ну и в чем дело? колеос---удешевленый х-трейл.
но удешевленный не по начинке,агрегатам и т.д.,а по шильдику на капоте.пока он будет на гарантии,не парьте себе мозх,варик там или дсг,или еще что-то)))) имхо. понравилось,за адекватные деньги нормальный авто,вперед))))а продавать потом,не продавать это все от лукавого))))

Спасибо за ответ! У меня вообще вопрос о продажи на ...надцатом месте. Я уже поняла, что Колеос-это памятник, машина навсегда. Потому ищу изъяны, к чему быть готовой

а изъяны у каждой машины свои -от хозяина .Кто-то на вазе ездит по 100 тыс без проблем,кто-то на мерсе парится уже на первой десятке тыс.

Неа, у новой машины первые изъяны от производителя!

Хороший аппарат. Особенно для девушки. Весь мягкий и приятный. технически - Хитрила, все не просто такое же - а с одних конвейеров. производство - корея, самсунг. На Автофрамосе просто прикручиваеют открученные в корее колеса, бампера,да заливают жидкости.Да и в целом московская сборка очень даже качественная. Что касается жиж, то они такие же , как в ниссане, только ниссановцы Эльф/Тоталь из канистр с надписью Ниссан наливают.
А вот Техобслуживание у Ниссана и Рено - две заметные разницы. Будете приятно удивлены, или неприятно если про Ниссан. Попробуйте узнать у дилеров ниссана стоимости не только первого ТО Хитрилы, и на сайте Рено стоимость ТО Колеоса. Ниссан сейчас не регламентирует не только стоимость, но и даже объем обслуживания. Все на откуп дилерам. Сервис Рено жестко регламентирован. Стоимость и объем на сайте производителя. Дилеры могут только скидки давать.

Спасибо огромное за такое внимание к моей проблеме! Если можно чуть раскройте мне про ТО. У нас в городе дилер и Ниссана, и Рено, и Форда и еще ряда марок-одна и та же контора. Может ли в ней быть отличия по обслуживанию (как Вы пишите) Рено? Что значит регламентирован сервис?

Хозяин один, конторы - разные. У Рено вся стоимость ТО для всех официальных моделей, а так же стоимость основных сервисных операций , типа замен колодок, ремней и т.д. устанавливается РЕНО и одинакова у всех дилеров в любом регионе. Ну не совсем, есть две тарифные зоны. Плюс дилер может давать индивидуальные скидки, карточки и т.д.. Т.е. конкуренция присутствует (там где она в принципе может быть). У Ниссана, не смотря на то, что альянс, все с точностью до наоборот. С недавних пор даже исчез набор обязательных операций, проводимых на ТО. Т.е. дилеры сами решают что делать с какой периодичностью и по каким ценам. У нас, например, три дилера Ниссана. Так все три где-то с прошлого года взяли моду менять тормозуху через 2 года или 30 тыс км, такого даже на ВАЗе нет,, масло в коробке - 30 тыс, и т.д. и т.п.
Пример - купили в феврале 13го ТИИДу 1,6 автомат. При покупке спросили сколько будет стоить ТО1 (15) , ответили что-то ок 6000. Летом приехали на ТО отдали 9500. Недавно делали то 2 (30) отдали 14500 со скидками. Базовая цена у всех троих колебалась в районе 16000-17000.
в ноябре 12 го купили флюенс 2л автомат. В апреле 13-го ТО 1 (15 тыс км) 7250 со скидкой (7600 по прайсу), в декабре 13-го ТО 2 (30) 7100 (по прасу 7600)
В декабре 12-го купили ДАстер 2л 4х4 В июне 13-го ТО! 7600 (по прайсу 8000) в январе 14-го ТО2 7600 ( прайсу 8000).

Все ясно. спасибо, что так подробно. Я так понимаю, что пока авто на гарантии, все ТО и ремонты я должна буду проходить у офиц.дилера. А вот зап.части, расходники тоже покупать только у официалов? А когда гарантия закончится-можно вернуться к своим мастерам, да?

Эти цены уже с материалами. В принципе (с точки зрения закона о ЗПП) для гарантии не важно где вы делаете ТО, лишь бы делалось все правильно и в срок. Практически же надо делать у дилера. Но вот делать у дилера со своими расходниками - полный нонсенс, т.к. для отмаза у дилера всегда есть возможность отказать в ремонте , т.к. используемые материалы не его. Вопрос, конечно, тонкий и в суде решаемый, но оно вам надо? К тому же на материалах, отвечающих требованиям, считай оригинальных, купленных у офф дилера и где-то на стороне много не сэкономишь. Ну максимум тысячу, и то вопрос.

У меня был просто оч не приятный случай, давно, когда делала машину в чужом сервисе, они поставили свое сцепление, через неделю педаль провалилась, оказалось, что поставили старое по цене нового...
Т.е. официалы будут ставить только новые зап.части. Этоможно как-то проверять? Россия же, ворують...

Можно попросить поприсутствовать при работе в ремзоне. В то же время официалам такие выкрутасы ни к чему. Если старое сцепление накроется, им же его опять менять по гарантии. кроме того, все снятые детали показываются владельцу. Если по гарантии - не отдаются, если за деньги - то снятые отдаются владельцу. Вообще на гарнтийной машине - об этом пусть у начальника смены голова болит. ВЫ тлько смотрите, что бы вам делали все, что требуется, и поменьше просили сверху. А не гарантийные работы можно делать и на стороне. Например, при ТО выявили большой износ тормозных колодок - одна из самых вероятных ситуаций - не надо сразу соглашаться на замену. Эта операция - не гарантийная, а платная, ее можно сделать самому, у знакомых, еще где, ощутимо сэкономив деньги (но не время, т.к. придется заниматься этой проблемой, искать колодки, искать сервис, гнать машину, а здесь, при То - потратить лишние минут 5-10.) В то же время, эта операция обойдется у официалов порядка 3-4 тыс руб, на стороне колодки + работа тысячи 1,5 - 2 смотря какие колодки купить и где делать. А может и вылиться в те же 3. Опять же где делать и что ставить. На гарантию не скажется никак.

Не обязательно покупать расходники у дилера. Главное чтобы на те расходники, что вы покупаете в другом месте были сертификаты соответствия. Прохожу все ТО у дилера, скоро будет уже 5-е. Покупаю у них только жижи. И никаких проблем с ними не было. Если не хочется возиться можно конечно брать и у них, но получается дороже естественно.

Ариша бери мерс аудюху или бэху поддержанную

И сдохнуть на обслуживании На новую авто этих марок я не зарабатываю, а БУ-это БУ. Вечный бой

А хрустальная мечта-это Галенваген...но боюсь, что останется мечтой навсегда!