Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Вот имела неосторожность заехать в автосалон и попала на тест-драйв Рено-Колеос....теперь сижу-думаю.
Выбор пал на дизель, 2 л, автомат. Кто, что знает. Хотелось бы и нюансами и подробностями.
А вы не поленитесь и попробуйте сравнить ну хотя бы с несколькими однокласниками по основным хотя бы ходовым ну и по комфорту, я мучалась с этим выбором почти пол года, выбирая. И тестила столько что голова кругом.
И как раз бегемотика не рассматривала ну вообще никак. Пересела я на него с ЦРВ. Так что сранить можно даже с ним. В Колеосе мне намного комфортнее, спокойнее, клиренс выше, шумка на порядок выше, едет мягче ну и масса маленьких но приятных примочек в нем.
Ездим на ней и на дачу и на рыбалку и на дальняк на отдых. Очень удобно спать в машине, пол ровный, надул коврики и спокойно можно отдыхать. А это большой плюс на отдыхе на природе.
И самое главное что проблем у меня с ней ну почти никаких, во всяком случае с ходовой, а фара и аккумулятор это мелочи, тем более мне их без проблем заменили по гарантии.
Я никого не уговариваю его покупать но тот кто хочет продать машину он ее продаст так или иначе. На всякий товар находится свой покупатель. Говорю это как продавец уже 9 автомобилей.
Да как раз нет, комфорт это уже как получится, будет - хорошо, нет да и ладно, а вот ходовые качества для меня очень даже важны. Я за рулем уже 35 лет, начинала ессно с нашей Волги 21-й (отцовской), когда на руках еще и прав то не было. А начали учить меня авиа механики на взлетной полосе на стареньком раздолбанном УАЗике на Камчатке и было мне тогда лет 15 не больше. Всегда была неравнодушна к технике. А вообще вместе с мужем ездим и на рыбалку и в горы на отдых, и на дачу. И как раз где то сесть по самое некуда вовсе не хочется. Но вот на данном автомобиле тащили меня только единыжды, не удержалась на повороте после ледяного дождя, дорога была как стекло. И то сползла тихонько боком на обочину, но в кювет не кувырнулась. А если бы были цепи или траки то сама и выбралась бы. А если знать как обращаться с вариатором то ничего страшного в нем нет. Хотя все время до этого ездила на ручке. Но прогресс движет технологии вперед и пользоваться волокушей когда изобрели колесо нет никакого смысла.
В 2009 продал кое как 2006год,куплен в 2007, 1,6 автомат,целого, с пробегом 60000,с зимней резиной с огромным трудом за 350 р. Ему цена сейчас 250 от силы.
...SUZUKI. Grand Vitara, SX4, Swift, Jimny надежные машинки, очень ликвидные на вторичке. все от одного производителя. Немного консервативны, но у них свой покупатель, который не ведется на фразу "а теперь и в новой стильной упаковке..." , Для него скорее актуален девиз-"Смотри в корень" Козьмы Пруткова Кстати New SX4- достаточно заряжен
...SUZUKI. Grand Vitara, SX4, Swift, Jimny надежные машинки, очень ликвидные на вторичке. все от одного производителя. Немного консервативны, но у них свой покупатель, который не ведется на фразу "а теперь и в новой стильной упаковке..." , Для него скорее актуален девиз-"Смотри в корень" Козьмы Пруткова Кстати New SX4- достаточно заряжен
Да, я почти решилась на Витару осенью, но механики её очень не любят, задумалась, как и где буду после гарантии делать. Да и сидения как-то мне не понравились, мне неудобно было, хотя конечно ко всему привыкаешь
Да, я почти решилась на Витару осенью, но механики её очень не любят, задумалась, как и где буду после гарантии делать. Да и сидения как-то мне не понравились, мне неудобно было, хотя конечно ко всему привыкаешь
Витару механики не любят потому, что в двигателе довольно быстро появляется посторонний шум и бывает весьма проблематично определить его происхождение. Водителя это раздражает, поскольку возникает ощущение, что мотор разлетится на куски, а на стендах и визуально никаких проблем не видно.
Кроме того, довольно быстро забиваются масляные каналы, поскольку они довольно маленькие и может возникнуть повышенный износ деталей двигателя и его перегрев.
Расходники на эту машину недороги, однако не следует ее "убивать". Детали подвески очень долговечны, но если они выйдут из строя, то Вам придется сильно потратиться на их приобретение. Эта машина очень "любит" оригинальные запчасти, иначе будет скрипеть, тарахтеть и издавать посторонние шумы.
И как раз бегемотика не рассматривала ну вообще никак. Пересела я на него с ЦРВ. Так что сранить можно даже с ним. В Колеосе мне намного комфортнее, спокойнее, клиренс выше, шумка на порядок выше, едет мягче ну и масса маленьких но приятных примочек в нем.
Ездим на ней и на дачу и на рыбалку и на дальняк на отдых. Очень удобно спать в машине, пол ровный, надул коврики и спокойно можно отдыхать. А это большой плюс на отдыхе на природе.
И самое главное что проблем у меня с ней ну почти никаких, во всяком случае с ходовой, а фара и аккумулятор это мелочи, тем более мне их без проблем заменили по гарантии.
Я никого не уговариваю его покупать но тот кто хочет продать машину он ее продаст так или иначе. На всякий товар находится свой покупатель. Говорю это как продавец уже 9 автомобилей.
В каждом минусе есть плюс. И наоборот.
Кроме того, довольно быстро забиваются масляные каналы, поскольку они довольно маленькие и может возникнуть повышенный износ деталей двигателя и его перегрев.
Расходники на эту машину недороги, однако не следует ее "убивать". Детали подвески очень долговечны, но если они выйдут из строя, то Вам придется сильно потратиться на их приобретение. Эта машина очень "любит" оригинальные запчасти, иначе будет скрипеть, тарахтеть и издавать посторонние шумы.
В каждом минусе есть плюс. И наоборот.