Ключ замка зажигания

спасибо.

если машина чип не видит, тогда какой то значок на приборке должен гореть?

чек моргал

да уж, вот и думай что хош. у меня конкретнее. значок ключа светится.

ну на панели есть такой значек "ключ", но он не светился

Совсем не обязательно. Я в своем ниссане ключ фольгой обматал. Стартер крутит, лампочки горят, но мотор не заводится и чек не горит.

протестировали на безопасность? надо попробывать.

Скорее всего чип нужен. Я сыну тоже хотел сделать в мастерской, но ребята сразу сказали, что могут сделать, но с местом под чип, а чип нужно заказывать у оф.дилера. Я сначала поехал к дилеру, те сразу сказали, что чип отдельно не будут заказывать, а только с ключом. Цена проблемы 5000рэ на Фабию, а что сделаешь, зато сразу сел завёл и поехал.

капец тут такие цены называют аж как серпом по ***** )))))))))))) для меня 5000 это много

Сделайте две болванки, ключ с чипом засуньте под торпеду, пользуйтесь простыми.

как вариант да не плохо.

Скорее всего зря потратите деньги. Чип при запуске должен находится в непосредственной близости от замка зажигания. под торпеду суют установщики сигналок, но его не просто так суют. А ставят приборчик - антенну обходчика иммобилайзера. Но она позволяет только запустить мотор. Двигаться она не позволяет - двигатель глохнет. Ищите изготовителей авто ключей у себя в регионе. В интернете они есть часто. Цена дубликата зависит от чипа и автомобиля. причем с ценой авто не коррелирует. К некоторым маздам и мерседесам ключ дешевле, чем к некоторым бюджетникам. А на новые модели бывает, что и не делают вовсе. Только через дилера. Но к старому акценту это не относится.
Добро пожаловать на иномарку.

Ерунду написали, ничего не мешает поместить ключ под кожух замка зажигания, а обходчики ставят для того, чтобы машина заводилась на сигнализации.

Конкретно про таганрогский акцент не скажу, но у многих просто сунуть ключ рядом с замком - не прокатывает. Антенна вокруг замка зажигания у многих имеет направленный и достаточно ограниченный угол, т.е. чип должен находится в ограниченном месте пространства. Народ уже сталкивался с проблемой, перенося чип из родного ключа в китайскую болванку с выкидным жалом (есс-но другой формы) . Чип тот же родной, а ключик не работает. Возвращается в родную болванку - все ОК.

Кстати, многие блоки иммобилайзера имеют ограничение на прописывание ключей. Отдельно блоки иммобилайзера на многих авто не меняются. Они прописываются в ЭБУ. Так что потеря обоих ключей может вылиться в очень хорошую сумму на замену блока управления двигателем вместе с иммобилайзером. Причем у специалиста, имеющего соответствующее для программирования оборудование и софт. Пять нулей в рублях - легко.

Еще. Такой чип от Филипса используется очень много где. Например в калинах и патриотах. А так же логанах, ниссанах, и т.д. и т.п. И вообще не только в авто. Стоит он не дорого. Его цена в розницу порядка доллара - двух. Оптом в китае - так вообще несколько долларов за ведро. Но все не так просто. Это "пустой" чип. в него зашивается производителем авто некоторая "программа". У каждого автопроизводителя ( и не только авто) своя. Плюс эксклюзивный номер. Так что не ведитесь на покупку отдельных частей или предложения купить ключ (болванку) из Китая. Ее придется все равно "пришивать". А именно эта операция и стоит основных денег.

насколько я помню, лет так 5 назад был Акцент Тагаз, и ключи были не чипованые

ну я говорю визуально никаких потайных кармашков нет

а ты глянь, когда вкл. зажигание имобилайзер ключик жёлтый загорается и должен гаснуть, тады авто заведётся. А если так и горит, значит "левый" ключ, и мотор не заведётся. У меня бирка железная прилагалась к ключам, с выбитым номером (4 цифры), с ним ты мог на заводе-изготовителе новый заказать.

значек такой не горит, гаснет. а вот значек "чек" моргал. завода-изготовителя уже и в помине нет )))))