Клемы снимаешь,машина глохнет.

Генератор смотри.Подсоедени к клеммам не снимая их с аккума предварительно зачисть их шкуркой вольтметр .Посмотри какой заряд батареи.Затем включи мотор и дальний свет,а затем рукой газани.Если стрелка вольтметра скакнёт до 13,8-14,5 в. тогенератор в порядке если нет то или щётки менять или-короче в ремонт его.

спс

А не надо клемму на заведенную снимать, тем более плюс. Там еще провод питающий систему управления двигателем закреплен, и когда откручиваете гайку под которой и закреплен наконечник этого провода на ЭБУ (мозги) ток не идет. Так не долго спалить ЭБУ.

Да заводиться плохо. Вот и думаю может всё дело в проводах которые от АКБ идут.
На улице -23. Приехал товарищ. Попробовали прикурить машину, она тоже еле крутит. Сняли с его машины АКБ(новый,дня 2-3 назад купил) поставили ко мне, опять еле крутит. Мой АКБ на его поставили, машина у него завелась. А у меня почти не крутит. Я плюс пошевелил стартер крутить начал и наконец то завелась... Мож дело в плюсе....?????

Не в плюсе. Просто, в мороз надо активировать батарею (потянуть на себя и удерживать секунд семь рычажок дальнего света). Это не только активирует батарею, но и предотвратить осыпание свинцовых пластин, что, в свою очередь, является основной причиной быстрого выхода батареи из строя (без возможности ее реанимировать).

Ну и...?))) Свежезаряженный акб с машины друга не крутит... Ну так значит проблема в стартере!)))

Я плюс пошевелил стартер крутить начал и наконец то завелась..
Провод в клемме окислился.

. Я плюс пошевелил стартер крутить начал и наконец то завелась... Мож дело в плюсе....????? В этом и есть причина. У меня так же было, контакт окислился на стартере и питание пропало на стартер, пока не почистил.

"... Не в плюсе. Просто, в мороз надо активировать батарею ..." На инжекторных уже не надо "прогревать батарею" - слабый ток через батарею протекает постоянно, т.к. ЭБУ постоянно потребляет ток для работы энергозависимой памяти.

Провод массы куда прикручен? На шпильку крепления термостата?

Во первых. Доснимаешься клемму на заведенном - спалишь мозги к ... собачьим.
Во вторых. От плюсовой клеммы идет черный проводок, сантимов через 10-15 уходит в бобышку, после бобышки идет красный. Отрезаешь эту бобышку, соединяешь провод, изолируешь и катаешься на здоровье.

Ребята такая ситуация, машина ваз 2114 2006 г.в. При работающем двигателе снимаешь клему с минуса, машина работает...... , снимаешь с плюса , глохнет. И то если с плюса снимаешь оккуратно, машина также работает, а если чуть в право или в лево клему начинаешь вертеть, глохнет.

Кто подскажет куда нужно лезть....????
Скоро придется в кошелек лезть....
Не надо не куда лазить,есть специально обученные люди- диагносты называются....к ним надо приехать,но никак не лезть с шлупостями

Дмитрий проверь от генератора провод который идёт на батарею плюсовой

Мне не надо

Сигнализация стоит на машине? Если да может быть ее контакт отходит когда ты не аккуратно (вправо, влево) снимаешь клемму.

Сигнализация стоит на машине? Если да может быть ее контакт отходит когда ты не аккуратно (вправо, влево) снимаешь клемму.

У меня на вас уже варисторов не хватает. Снимальщики клем ...ля. А с другой стороны заработок мне)))

Приветствую,деньги лишние?Молчи!!!

привет. а чё я? я ни чё. другие вон чё и ни чё.

Сигнализация стоит на машине? Если да может быть ее контакт отходит когда ты не аккуратно (вправо, влево) снимаешь клемму.