Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Добрый день, интересно услышать ваше мнение о Kia Sportage 184 л.с. ДИЗЕЛЬ. Кто-что может сказать хорошего/плохого про двигатель и машину? Альтернативные варианты уже все знаю. Интересует отзывы по конкретной машине...
Комплектация с навигацией, кожей, люком, системами помощи спуска и подъема, камерой заднего вида, трубодизелем 184 л.с. за 1 356, не стоит своих денег?
Комплектация с навигацией, кожей, люком, системами помощи спуска и подъема, камерой заднего вида, трубодизелем 184 л.с. за 1 356, не стоит своих денег?
Сегодня был у дилера он дал прайс именно на 1 356. (дилер официальный) КИА Север Авто. До этого она стоила 1 457, но сейчас цены упали! Если не верите посмотрите официальный сайт киа.ру (На яндексе и драйве устаревшая информация...)
Сегодня был у дилера он дал прайс именно на 1 356. (дилер официальный) КИА Север Авто. До этого она стоила 1 457, но сейчас цены упали! Если не верите посмотрите официальный сайт киа.ру (На яндексе и драйве устаревшая информация...)
Ну что можно добавить тогда: тяга отменная,звук и запах дизеля в салоне не ощущается, подвеска жестковата(как в оптиме),управляемость и обзорность спереди неплохая, да фарш полный,но всё же конкуренты,пусть мене укомплектованые,предпочтительнее.
Ну что можно добавить тогда: тяга отменная,звук и запах дизеля в салоне не ощущается, подвеска жестковата(как в оптиме),управляемость и обзорность спереди неплохая, да фарш полный,но всё же конкуренты,пусть мене укомплектованые,предпочтительнее.
У меня Соренто нью почти 3 года,никаких прблем.Спортейдж дизель 184 силы отличный вариант,темболее такой комплектации не сравнить ни с каким рафом,если только рассмотреть мазда сх5 как альтернатива.
Берите Sportage GDI из Кореи. Двигатель бензин 2.0 турбо 261 л.с., комлектация богаче нашей, например есть вентиляция сидений. Цена ниже, я свой взял за 1250 пол года назад (дизель 184 л.с. там кстаи еще дешевле обойдется). Есть несколько компаний, которые их возят в РФ. В ПТС будет 150 л.с. так как на таможне его оформляют по нашим каталогам, в которых нет упоминаний о таком двигателе. Ну еще несколько плюшек: чисто корейская сборка, возможность сразу заказать кучу доп оборудования, резину расходникои и т.д (приедет прямо в машине) по смешным ценам.
Берите Sportage GDI из Кореи. Двигатель бензин 2.0 турбо 261 л.с., комлектация богаче нашей, например есть вентиляция сидений. Цена ниже, я свой взял за 1250 пол года назад (дизель 184 л.с. там кстаи еще дешевле обойдется). Есть несколько компаний, которые их возят в РФ. В ПТС будет 150 л.с. так как на таможне его оформляют по нашим каталогам, в которых нет упоминаний о таком двигателе. Ну еще несколько плюшек: чисто корейская сборка, возможность сразу заказать кучу доп оборудования, резину расходникои и т.д (приедет прямо в машине) по смешным ценам.
Могу рекомендовать смело. Дизель 184 л.с.+ 6АКПП - это достойно. Электрогидравлическая муфта не перегревается - тоже плюс. Сиденья мне правда на Кашкае больше по душе.
"Sportage GDI из Кореи. Двигатель бензин 2.0 турбо 261 л.с." - перебор, не надо. Хотя сам вариант авто из Кореи может и неплох, но до введения утилизационного сбора и с другими моторами.
Удачи!
Могу рекомендовать смело. Дизель 184 л.с.+ 6АКПП - это достойно. Электрогидравлическая муфта не перегревается - тоже плюс. Сиденья мне правда на Кашкае больше по душе.
"Sportage GDI из Кореи. Двигатель бензин 2.0 турбо 261 л.с." - перебор, не надо. Хотя сам вариант авто из Кореи может и неплох, но до введения утилизационного сбора и с другими моторами.
Удачи!
Могу рекомендовать смело. Дизель 184 л.с.+ 6АКПП - это достойно. Электрогидравлическая муфта не перегревается - тоже плюс. Сиденья мне правда на Кашкае больше по душе.
"Sportage GDI из Кореи. Двигатель бензин 2.0 турбо 261 л.с." - перебор, не надо. Хотя сам вариант авто из Кореи может и неплох, но до введения утилизационного сбора и с другими моторами.
Удачи!
Каждому свое, я например к дизелям с недоверием отношусь. "261 л.с. - перебор", но зато как в сиденье вжимает Расход да, в пробках меньше 20 литров не получается. Дизель в этом плане намного предпочтительней. А что за утилизационный сбор?
"Каждому своё".
В первую очередь, турбированные двигатели GDI достаточно капризны в наших холодах и на наших бензинах. Что касается мощности, то не вижу смысла ежегодно платить под 40 т.р. налога + соответственно расход. Есть масса кроссоверов и рамников классом выше которые также не видел смысла рассматривать до появления в гамме их двигателей вариантов типа 3.0 TDI мощностью до 250 л.с. Почему вдруг для Инфинити FX предложили такой дизель? Почему ожидают на Патрол? Применение только мощныщ бензиновых (многолитражных или турбированных) двигателей резко сужает круг покупателей.
Насчёт дизелей. Поработал на них, столкнулся с рядом проблем. Первая, раньше в солярке содержалось много серы, при сгорании образуется серная кислота, разьедающая стенки цилиндров и поршневые кольца. Падает компрессия в цилиндрах и за несколько лет снижается (по градуснику повышается) температура уверенного холодного запуска.
Скйчас в диз. топливе коливество серы сокращено в разы и для новых дизелей опасность гораздо меньше.
Вторая, возможность заправиться летним топливом зимой, солярка превратиться в желе. Надо заправляться на проверенной заправке и пользоваться гелями, а в самые морозы ездить на такси. Машина (любая и с бензиновым дв-м тоже) скажет спасибо.
Остаётся проблема механических примесей (грязи) и воды в топливе, но с этим стадкиваются и бензиновые двигатели, причём гораздо хуже это переносят дв-ли с непосредственным впрыском (кто-то обозначает их GDI, кто-то FSI и т.д.).
Так что не всё так страшно с дизелями.
Удачи!
"Sportage GDI из Кореи. Двигатель бензин 2.0 турбо 261 л.с." - перебор, не надо. Хотя сам вариант авто из Кореи может и неплох, но до введения утилизационного сбора и с другими моторами.
Удачи!
"Sportage GDI из Кореи. Двигатель бензин 2.0 турбо 261 л.с." - перебор, не надо. Хотя сам вариант авто из Кореи может и неплох, но до введения утилизационного сбора и с другими моторами.
Удачи!
"Sportage GDI из Кореи. Двигатель бензин 2.0 турбо 261 л.с." - перебор, не надо. Хотя сам вариант авто из Кореи может и неплох, но до введения утилизационного сбора и с другими моторами.
Удачи!
В первую очередь, турбированные двигатели GDI достаточно капризны в наших холодах и на наших бензинах. Что касается мощности, то не вижу смысла ежегодно платить под 40 т.р. налога + соответственно расход. Есть масса кроссоверов и рамников классом выше которые также не видел смысла рассматривать до появления в гамме их двигателей вариантов типа 3.0 TDI мощностью до 250 л.с. Почему вдруг для Инфинити FX предложили такой дизель? Почему ожидают на Патрол? Применение только мощныщ бензиновых (многолитражных или турбированных) двигателей резко сужает круг покупателей.
Насчёт дизелей. Поработал на них, столкнулся с рядом проблем. Первая, раньше в солярке содержалось много серы, при сгорании образуется серная кислота, разьедающая стенки цилиндров и поршневые кольца. Падает компрессия в цилиндрах и за несколько лет снижается (по градуснику повышается) температура уверенного холодного запуска.
Скйчас в диз. топливе коливество серы сокращено в разы и для новых дизелей опасность гораздо меньше.
Вторая, возможность заправиться летним топливом зимой, солярка превратиться в желе. Надо заправляться на проверенной заправке и пользоваться гелями, а в самые морозы ездить на такси. Машина (любая и с бензиновым дв-м тоже) скажет спасибо.
Остаётся проблема механических примесей (грязи) и воды в топливе, но с этим стадкиваются и бензиновые двигатели, причём гораздо хуже это переносят дв-ли с непосредственным впрыском (кто-то обозначает их GDI, кто-то FSI и т.д.).
Так что не всё так страшно с дизелями.
Удачи!