21 мая
Citroen C4 1.6 120hp AT
Все хорошо, кроме периодических проблем с электрикой. Всем известное реле топливного насоса., катушки… Шумка плохая. А так лучше машины в этом цено...
4.7
23 мая
Renault Duster 1.5 dCi 109hp 2WD MT
Да, авто недооценено автолюбителями: надежность, экономичность, управляемость, большой объём багажника, просторный салон. Машина крепкая и быстрохо...
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Киа Соренто

Подскажите новый Киа Сорента нормальный выбор за 1400000 или лучше подобрать другой автомобиль за эти деньги? Спасибо
Вячеслав Соколов
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
51
Vlad ShotskinВ ответ на Oleg k
Oleg k
Это большой вопрос что дешевле с водержании новый соренто или последние юзаные два.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
да ладно. мл и х5 надо содержать. и это стоит денег. посмотрите хотя бы цены на расходники, колодки, жидкости, работы...
конечно можно покуцпать самый дешевый неоригинал, но это же смешно, в случае с машиной премиум класса..
это не те машины, которые годами требуют только бензина и масла....за комфорт и понты надо платить :)

...
СсылкаПожаловаться
Oleg kВ ответ на Vlad Shotskin
Vlad Shotskin
да ладно. мл и х5 надо содержать. и это стоит денег. посмотрите хотя бы цены на расходники, колодки, жидкости, работы...
конечно можно покуцпать самый дешевый неоригинал, но это же смешно, в случае с машиной премиум класса..
это не те машины, которые годами требуют только бензина и масла....за комфорт и понты надо платить :)

...
СсылкаПожаловаться
История переписки6
складывается впечатление ,что название премиум класс как раз корейцы и придумали чтобы было куда стремиться и на кого ровняться. В современном мире ни бмв и мирсидес ни хундай с кией расходники для своих авто сами не производят а погони за прибылями даже их заводят к отказам, так что вопрос что лучше оригинал или нет не такой простой как кажецо, но факт в том что от одного производителя комплектующих цены на оригинал с клеймом атопроизводителя и неоригинал собранные на одном заводе могут достигать разницы в цене в три раза....
СсылкаПожаловаться
Vlad ShotskinВ ответ на Oleg k
Oleg k
складывается впечатление ,что название премиум класс как раз корейцы и придумали чтобы было куда стремиться и на кого ровняться. В современном мире ни бмв и мирсидес ни хундай с кией расходники для своих авто сами не производят а погони за прибылями даже их заводят к отказам, так что вопрос что лучше оригинал или нет не такой простой как кажецо, но факт в том что от одного производителя комплектующих цены на оригинал с клеймом атопроизводителя и неоригинал собранные на одном заводе могут достигать разницы в цене в три раза....
СсылкаПожаловаться
История переписки7
ну не смешно даже.
"премиум" подразумевает расходы на содержание. исключение разве что лексус, там всё от тоеты :)
просто посмотрите на цены на содержание хундая или кии или бмв и мерседеса.
сколько стоит плановая ревизия и частичная переборка подвески на х5 в предыдущем кузове знаю не понаслышке.
я за 3 года владения аутлендером столько в машину не вложил, сколько стоит одна переборка подвески х5.
а это только подвеска, и эта процедура х5 требуется как минимум раз в год.
у меня у друга х5 пятилетний. он за два года владения вложил под 200тыщ.
сейчас езжу на тушкане 2.7 не премиум конечно. :) но обслуживание стоит просто копейки, даже с мицу не сравнить.
не думаю что сорента будет сильно дороже
СсылкаПожаловаться
Oleg kВ ответ на Vlad Shotskin
Vlad Shotskin
ну не смешно даже.
"премиум" подразумевает расходы на содержание. исключение разве что лексус, там всё от тоеты :)
просто посмотрите на цены на содержание хундая или кии или бмв и мерседеса.
сколько стоит плановая ревизия и частичная переборка подвески на х5 в предыдущем кузове знаю не понаслышке.
я за 3 года владения аутлендером столько в машину не вложил, сколько стоит одна переборка подвески х5.
а это только подвеска, и эта процедура х5 требуется как минимум раз в год.
у меня у друга х5 пятилетний. он за два года владения вложил под 200тыщ.
сейчас езжу на тушкане 2.7 не премиум конечно. :) но обслуживание стоит просто копейки, даже с мицу не сравнить.
не думаю что сорента будет сильно дороже
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Хватит уже страшилок про "премиум", какая-то зомбо-антиреклама, на Х5 по максимуму переборка подвески стоит 70 тыс руб и требуется она не раз в год а в среднем раз в 50 тысч км. Страшиться надо не премиума а корейцев по космоценам и локализации россборки а то получится что покупаем г... по цене премиума.
СсылкаПожаловаться
Vlad ShotskinВ ответ на Oleg k
Oleg k
Хватит уже страшилок про "премиум", какая-то зомбо-антиреклама, на Х5 по максимуму переборка подвески стоит 70 тыс руб и требуется она не раз в год а в среднем раз в 50 тысч км. Страшиться надо не премиума а корейцев по космоценам и локализации россборки а то получится что покупаем г... по цене премиума.
СсылкаПожаловаться
История переписки9
ну если для вас 70 тысяч только за переборку подвески не страшилка, тогда велкам :)

у меня за 3 года на ВСЕ расходники и ремонты аутлендера ушло меньше 50 тысяч. там и подвеска и грм и масло с фильтрами.
а мицубиши не самый дешевый в обслуге автомобиль кстати
и где вы видели премиум за 1.400р? бмв х5 от 3 лямов начинаются за пустышки. даже туареги меньше 2 лямов не стоят... а корейцев по 3 ляма пока не делают :) или вы хотите большуюу полноприводную машину по цене гольфа? так не бывает.
СсылкаПожаловаться
Oleg kВ ответ на Vlad Shotskin
Vlad Shotskin
ну если для вас 70 тысяч только за переборку подвески не страшилка, тогда велкам :)

у меня за 3 года на ВСЕ расходники и ремонты аутлендера ушло меньше 50 тысяч. там и подвеска и грм и масло с фильтрами.
а мицубиши не самый дешевый в обслуге автомобиль кстати
и где вы видели премиум за 1.400р? бмв х5 от 3 лямов начинаются за пустышки. даже туареги меньше 2 лямов не стоят... а корейцев по 3 ляма пока не делают :) или вы хотите большуюу полноприводную машину по цене гольфа? так не бывает.
СсылкаПожаловаться
История переписки10
От владельца мицубиси странно слышать что 70 тысч это дорого.
СсылкаПожаловаться
Vlad ShotskinВ ответ на Oleg k
Oleg k
От владельца мицубиси странно слышать что 70 тысч это дорого.
СсылкаПожаловаться
История переписки11
вы когданибудь владели мицубиси? не надо утверждать то, о чем не имеете представления
повторяю: все обслуживание, включая ремонты, запчасти масло и фильтры за ДВА ГОДА мне обошлись не больше чем в 50000р.
мне подвеску перебирать не пришлось, потому что на момент продажи пробег был меньше 200.000км, менял только пару сайлентов и стойки стабилизатора. все остальное было заводское, для аутлендера это нормально, первая переборка подвески потребуется после 200.000км. рулевые тяги менял- по 800рублей. опорные подшипники менял- по 350 рублей. и где там 70000р?
ну еще ГРМ менял- 10 тысяч вместе с запчастями и работой.
СсылкаПожаловаться
Oleg kВ ответ на Vlad Shotskin
Vlad Shotskin
вы когданибудь владели мицубиси? не надо утверждать то, о чем не имеете представления
повторяю: все обслуживание, включая ремонты, запчасти масло и фильтры за ДВА ГОДА мне обошлись не больше чем в 50000р.
мне подвеску перебирать не пришлось, потому что на момент продажи пробег был меньше 200.000км, менял только пару сайлентов и стойки стабилизатора. все остальное было заводское, для аутлендера это нормально, первая переборка подвески потребуется после 200.000км. рулевые тяги менял- по 800рублей. опорные подшипники менял- по 350 рублей. и где там 70000р?
ну еще ГРМ менял- 10 тысяч вместе с запчастями и работой.
СсылкаПожаловаться
История переписки12
А какое представление надо иметь о мицубиси, ТО на авто стоит в среднем от 6 до 8 тыс сумма увеличивается когда подходит время менять грм или цепь, приводные ремни, колодки, диски и т.д. общие расходы зависят от пробега как на мицубиси так и на бмв и в среднем по ТО они будут идентичны, другое дело что на эти две автомобили тем более с пробегами надо иметь в среднем от 70-100 тысч руб в год на ремонт, сломаеется или нет большой вопрос, но удовольствие от владения бмв и мицубиси не сопоставимы как и сами авто. Кстати лексус и тойота не одно и тоже, лексус значительно конструткивно сложнее, отсюда и дороголвизна обслуживания лексуса не тока в сравнении с тойотой но и мирсидесом и бмв.
СсылкаПожаловаться
Vlad ShotskinВ ответ на Oleg k
Oleg k
А какое представление надо иметь о мицубиси, ТО на авто стоит в среднем от 6 до 8 тыс сумма увеличивается когда подходит время менять грм или цепь, приводные ремни, колодки, диски и т.д. общие расходы зависят от пробега как на мицубиси так и на бмв и в среднем по ТО они будут идентичны, другое дело что на эти две автомобили тем более с пробегами надо иметь в среднем от 70-100 тысч руб в год на ремонт, сломаеется или нет большой вопрос, но удовольствие от владения бмв и мицубиси не сопоставимы как и сами авто. Кстати лексус и тойота не одно и тоже, лексус значительно конструткивно сложнее, отсюда и дороголвизна обслуживания лексуса не тока в сравнении с тойотой но и мирсидесом и бмв.
СсылкаПожаловаться
История переписки13
100 тысяч в год для х5 и 20-25 тысяч в год для аутлендера это идентично? :) нуну.
это при отсутствии крупных поломок. цены на запчасти тоже отличаются в разы.
у вас не было ни х5 ни мицубиси, о чем вы спорите?
по комфорту х5 и аут не сравнимы, и по динамике тоже, никто не спорит, но утверждать что по расходам они идентичны это полный бред
СсылкаПожаловаться
Oleg kВ ответ на Vlad Shotskin
Vlad Shotskin
100 тысяч в год для х5 и 20-25 тысяч в год для аутлендера это идентично? :) нуну.
это при отсутствии крупных поломок. цены на запчасти тоже отличаются в разы.
у вас не было ни х5 ни мицубиси, о чем вы спорите?
по комфорту х5 и аут не сравнимы, и по динамике тоже, никто не спорит, но утверждать что по расходам они идентичны это полный бред
СсылкаПожаловаться
История переписки14
Я так понимаю у вас своя какая-то непонятная матемантика и имя ей премиум очень дорогой))))))))))))
СсылкаПожаловаться
Vlad ShotskinВ ответ на Oleg k
Oleg k
Я так понимаю у вас своя какая-то непонятная матемантика и имя ей премиум очень дорогой))))))))))))
СсылкаПожаловаться
История переписки15
математика простая. у меня на глазах у друга Х5, которая требует 100-120 тысяч в год, но друг может себе это позволить и ездит. для него не дорого. для меня дорого и я ездил на мицу, который требовал 20 тысяч в год, сейчас езжу на тушкане, ему требуется примерно столько же.
у соседа диско-4, ему тоже не накладно только за замену колодок платить 17 тысяч рублей, я лучше дочке айфон куплю за эти деньги.
нормальная математика, основанная на реальной эксплуатации реальных машин.
интересно какая машина у вас...
СсылкаПожаловаться
Вячеслав СоколовВ ответ на Vlad Shotskin
Vlad Shotskin
математика простая. у меня на глазах у друга Х5, которая требует 100-120 тысяч в год, но друг может себе это позволить и ездит. для него не дорого. для меня дорого и я ездил на мицу, который требовал 20 тысяч в год, сейчас езжу на тушкане, ему требуется примерно столько же.
у соседа диско-4, ему тоже не накладно только за замену колодок платить 17 тысяч рублей, я лучше дочке айфон куплю за эти деньги.
нормальная математика, основанная на реальной эксплуатации реальных машин.
интересно какая машина у вас...
СсылкаПожаловаться
История переписки16
"тушкан" это какой автомобиль?
СсылкаПожаловаться
Vlad ShotskinВ ответ на Вячеслав Соколов
Вячеслав Соколов
"тушкан" это какой автомобиль?
СсылкаПожаловаться
История переписки17


примерно такой. v6 акпп 4х4
СсылкаПожаловаться
Вячеслав СоколовВ ответ на Vlad Shotskin
Vlad Shotskin


примерно такой. v6 акпп 4х4
СсылкаПожаловаться
История переписки18
а понял туксон....
СсылкаПожаловаться
Oleg kВ ответ на Vlad Shotskin
Vlad Shotskin
математика простая. у меня на глазах у друга Х5, которая требует 100-120 тысяч в год, но друг может себе это позволить и ездит. для него не дорого. для меня дорого и я ездил на мицу, который требовал 20 тысяч в год, сейчас езжу на тушкане, ему требуется примерно столько же.
у соседа диско-4, ему тоже не накладно только за замену колодок платить 17 тысяч рублей, я лучше дочке айфон куплю за эти деньги.
нормальная математика, основанная на реальной эксплуатации реальных машин.
интересно какая машина у вас...
СсылкаПожаловаться
История переписки16
я експлатирую камри, а непосредственно участвовать в обслуживании приходится на протяжении многих лет целого парка авто порядка 19 единиц, в том числе так щемящий Вас премиум, ипонцы, американци и корейцы. На туже камри помимо стоимости рязиный ТО в год на непредвиденный ремонт надо иметь порядка 30-50 тысч руб. другой вопрос произойдет поломка или нет, а вы поете про расходы аута в 20 тыс все включено это кнешно может быть а может и не быть....
СсылкаПожаловаться
Vlad ShotskinВ ответ на Oleg k
Oleg k
я експлатирую камри, а непосредственно участвовать в обслуживании приходится на протяжении многих лет целого парка авто порядка 19 единиц, в том числе так щемящий Вас премиум, ипонцы, американци и корейцы. На туже камри помимо стоимости рязиный ТО в год на непредвиденный ремонт надо иметь порядка 30-50 тысч руб. другой вопрос произойдет поломка или нет, а вы поете про расходы аута в 20 тыс все включено это кнешно может быть а может и не быть....
СсылкаПожаловаться
История переписки17
где я написал что премиум меня щемит? я написал что х5 и ей подобные обходятся владельцам в сумму, соответствующую их статусу.

както странно читать от человека с таким опытом содержания автопарка утверждения что аут в обслуживании стоит столько же сколько х5
расходы я писал без учета ремонтов, просто за все время владения аутом у меня ремонтов не было, машина исключительно надежная. а если сравнивать цены на ремонты...

например переборка акпп на ауте обойдется тысяч в 30-40 с запчастями... сколько будет стоить переборка акпп на х5 страшно даже подумать :)
СсылкаПожаловаться
Oleg kВ ответ на Vlad Shotskin
Vlad Shotskin
где я написал что премиум меня щемит? я написал что х5 и ей подобные обходятся владельцам в сумму, соответствующую их статусу.

както странно читать от человека с таким опытом содержания автопарка утверждения что аут в обслуживании стоит столько же сколько х5
расходы я писал без учета ремонтов, просто за все время владения аутом у меня ремонтов не было, машина исключительно надежная. а если сравнивать цены на ремонты...

например переборка акпп на ауте обойдется тысяч в 30-40 с запчастями... сколько будет стоить переборка акпп на х5 страшно даже подумать :)
СсылкаПожаловаться
История переписки18
Вопрос не в том сколько стоит на Х5, а нужно ли перебирать АКПП... Пару лет назад дилер приговорил раздатку нашего корпоративного авто к смерти и счет выставил под 200 тыс руб, все обошлось заменой электропривода управляющего механизма б/у, цена вопроса 25 тысяч руб, ездит до сих пор . На мой взгляд проблема не в дороговизне авто а в аппетитах или квалификации сервиса...
СсылкаПожаловаться
ВикторВ ответ на Vlad Shotskin
Vlad Shotskin
ну не смешно даже.
"премиум" подразумевает расходы на содержание. исключение разве что лексус, там всё от тоеты :)
просто посмотрите на цены на содержание хундая или кии или бмв и мерседеса.
сколько стоит плановая ревизия и частичная переборка подвески на х5 в предыдущем кузове знаю не понаслышке.
я за 3 года владения аутлендером столько в машину не вложил, сколько стоит одна переборка подвески х5.
а это только подвеска, и эта процедура х5 требуется как минимум раз в год.
у меня у друга х5 пятилетний. он за два года владения вложил под 200тыщ.
сейчас езжу на тушкане 2.7 не премиум конечно. :) но обслуживание стоит просто копейки, даже с мицу не сравнить.
не думаю что сорента будет сильно дороже
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Хватит страшилок, запчасти не такие и дорогие как Вам кажется на рынке море не оригинала,3-5 летки "премиум" никто не гоняет к официалам .Вы посмотрите какие цены у корейских официолов они уже с японцами сравнялись.
СсылкаПожаловаться
Vlad ShotskinВ ответ на Виктор
Виктор
Хватит страшилок, запчасти не такие и дорогие как Вам кажется на рынке море не оригинала,3-5 летки "премиум" никто не гоняет к официалам .Вы посмотрите какие цены у корейских официолов они уже с японцами сравнялись.
СсылкаПожаловаться
История переписки9
не надо сказок про дешевизну эксплуатации премиума. и не смешите сравнением с корейцами. цены на обслуживание немецкого премиума выше настолько, насколько выше их комфорт и статус.
СсылкаПожаловаться
ВикторВ ответ на Vlad Shotskin
Vlad Shotskin
не надо сказок про дешевизну эксплуатации премиума. и не смешите сравнением с корейцами. цены на обслуживание немецкого премиума выше настолько, насколько выше их комфорт и статус.
СсылкаПожаловаться
История переписки10
Цены на запчасти сами посмотрите на "эзисте", у меня много знакомых на Eшках,Цэшках,есть и бмв 5,X5, XD 90 никто не плачется и никто в сторону корее и не смотрит.На счёт дешевизны обслуги корейских авто раз не верите наслово откройте "Купи авто" раздел "сколько стоит километр" для примера у официалов Хёндай ix 35 расходы на ТО 78.700р, Киа спортиж 51,500р, Митсубиси аутлендер 45,500 р,и цены на премиум вольво XC60 55.728, Ауди Q5 77.000, БМВ x3 46.000 р.
СсылкаПожаловаться