Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
да ладно. мл и х5 надо содержать. и это стоит денег. посмотрите хотя бы цены на расходники, колодки, жидкости, работы...
конечно можно покуцпать самый дешевый неоригинал, но это же смешно, в случае с машиной премиум класса..
это не те машины, которые годами требуют только бензина и масла....за комфорт и понты надо платить
да ладно. мл и х5 надо содержать. и это стоит денег. посмотрите хотя бы цены на расходники, колодки, жидкости, работы...
конечно можно покуцпать самый дешевый неоригинал, но это же смешно, в случае с машиной премиум класса..
это не те машины, которые годами требуют только бензина и масла....за комфорт и понты надо платить
складывается впечатление ,что название премиум класс как раз корейцы и придумали чтобы было куда стремиться и на кого ровняться. В современном мире ни бмв и мирсидес ни хундай с кией расходники для своих авто сами не производят а погони за прибылями даже их заводят к отказам, так что вопрос что лучше оригинал или нет не такой простой как кажецо, но факт в том что от одного производителя комплектующих цены на оригинал с клеймом атопроизводителя и неоригинал собранные на одном заводе могут достигать разницы в цене в три раза....
складывается впечатление ,что название премиум класс как раз корейцы и придумали чтобы было куда стремиться и на кого ровняться. В современном мире ни бмв и мирсидес ни хундай с кией расходники для своих авто сами не производят а погони за прибылями даже их заводят к отказам, так что вопрос что лучше оригинал или нет не такой простой как кажецо, но факт в том что от одного производителя комплектующих цены на оригинал с клеймом атопроизводителя и неоригинал собранные на одном заводе могут достигать разницы в цене в три раза....
ну не смешно даже.
"премиум" подразумевает расходы на содержание. исключение разве что лексус, там всё от тоеты
просто посмотрите на цены на содержание хундая или кии или бмв и мерседеса.
сколько стоит плановая ревизия и частичная переборка подвески на х5 в предыдущем кузове знаю не понаслышке.
я за 3 года владения аутлендером столько в машину не вложил, сколько стоит одна переборка подвески х5.
а это только подвеска, и эта процедура х5 требуется как минимум раз в год.
у меня у друга х5 пятилетний. он за два года владения вложил под 200тыщ.
сейчас езжу на тушкане 2.7 не премиум конечно. но обслуживание стоит просто копейки, даже с мицу не сравнить.
не думаю что сорента будет сильно дороже
ну не смешно даже.
"премиум" подразумевает расходы на содержание. исключение разве что лексус, там всё от тоеты
просто посмотрите на цены на содержание хундая или кии или бмв и мерседеса.
сколько стоит плановая ревизия и частичная переборка подвески на х5 в предыдущем кузове знаю не понаслышке.
я за 3 года владения аутлендером столько в машину не вложил, сколько стоит одна переборка подвески х5.
а это только подвеска, и эта процедура х5 требуется как минимум раз в год.
у меня у друга х5 пятилетний. он за два года владения вложил под 200тыщ.
сейчас езжу на тушкане 2.7 не премиум конечно. но обслуживание стоит просто копейки, даже с мицу не сравнить.
не думаю что сорента будет сильно дороже
Хватит уже страшилок про "премиум", какая-то зомбо-антиреклама, на Х5 по максимуму переборка подвески стоит 70 тыс руб и требуется она не раз в год а в среднем раз в 50 тысч км. Страшиться надо не премиума а корейцев по космоценам и локализации россборки а то получится что покупаем г... по цене премиума.
Хватит уже страшилок про "премиум", какая-то зомбо-антиреклама, на Х5 по максимуму переборка подвески стоит 70 тыс руб и требуется она не раз в год а в среднем раз в 50 тысч км. Страшиться надо не премиума а корейцев по космоценам и локализации россборки а то получится что покупаем г... по цене премиума.
ну если для вас 70 тысяч только за переборку подвески не страшилка, тогда велкам
у меня за 3 года на ВСЕ расходники и ремонты аутлендера ушло меньше 50 тысяч. там и подвеска и грм и масло с фильтрами.
а мицубиши не самый дешевый в обслуге автомобиль кстати
и где вы видели премиум за 1.400р? бмв х5 от 3 лямов начинаются за пустышки. даже туареги меньше 2 лямов не стоят... а корейцев по 3 ляма пока не делают или вы хотите большуюу полноприводную машину по цене гольфа? так не бывает.
ну если для вас 70 тысяч только за переборку подвески не страшилка, тогда велкам
у меня за 3 года на ВСЕ расходники и ремонты аутлендера ушло меньше 50 тысяч. там и подвеска и грм и масло с фильтрами.
а мицубиши не самый дешевый в обслуге автомобиль кстати
и где вы видели премиум за 1.400р? бмв х5 от 3 лямов начинаются за пустышки. даже туареги меньше 2 лямов не стоят... а корейцев по 3 ляма пока не делают или вы хотите большуюу полноприводную машину по цене гольфа? так не бывает.
вы когданибудь владели мицубиси? не надо утверждать то, о чем не имеете представления
повторяю: все обслуживание, включая ремонты, запчасти масло и фильтры за ДВА ГОДА мне обошлись не больше чем в 50000р.
мне подвеску перебирать не пришлось, потому что на момент продажи пробег был меньше 200.000км, менял только пару сайлентов и стойки стабилизатора. все остальное было заводское, для аутлендера это нормально, первая переборка подвески потребуется после 200.000км. рулевые тяги менял- по 800рублей. опорные подшипники менял- по 350 рублей. и где там 70000р?
ну еще ГРМ менял- 10 тысяч вместе с запчастями и работой.
вы когданибудь владели мицубиси? не надо утверждать то, о чем не имеете представления
повторяю: все обслуживание, включая ремонты, запчасти масло и фильтры за ДВА ГОДА мне обошлись не больше чем в 50000р.
мне подвеску перебирать не пришлось, потому что на момент продажи пробег был меньше 200.000км, менял только пару сайлентов и стойки стабилизатора. все остальное было заводское, для аутлендера это нормально, первая переборка подвески потребуется после 200.000км. рулевые тяги менял- по 800рублей. опорные подшипники менял- по 350 рублей. и где там 70000р?
ну еще ГРМ менял- 10 тысяч вместе с запчастями и работой.
А какое представление надо иметь о мицубиси, ТО на авто стоит в среднем от 6 до 8 тыс сумма увеличивается когда подходит время менять грм или цепь, приводные ремни, колодки, диски и т.д. общие расходы зависят от пробега как на мицубиси так и на бмв и в среднем по ТО они будут идентичны, другое дело что на эти две автомобили тем более с пробегами надо иметь в среднем от 70-100 тысч руб в год на ремонт, сломаеется или нет большой вопрос, но удовольствие от владения бмв и мицубиси не сопоставимы как и сами авто. Кстати лексус и тойота не одно и тоже, лексус значительно конструткивно сложнее, отсюда и дороголвизна обслуживания лексуса не тока в сравнении с тойотой но и мирсидесом и бмв.
А какое представление надо иметь о мицубиси, ТО на авто стоит в среднем от 6 до 8 тыс сумма увеличивается когда подходит время менять грм или цепь, приводные ремни, колодки, диски и т.д. общие расходы зависят от пробега как на мицубиси так и на бмв и в среднем по ТО они будут идентичны, другое дело что на эти две автомобили тем более с пробегами надо иметь в среднем от 70-100 тысч руб в год на ремонт, сломаеется или нет большой вопрос, но удовольствие от владения бмв и мицубиси не сопоставимы как и сами авто. Кстати лексус и тойота не одно и тоже, лексус значительно конструткивно сложнее, отсюда и дороголвизна обслуживания лексуса не тока в сравнении с тойотой но и мирсидесом и бмв.
100 тысяч в год для х5 и 20-25 тысяч в год для аутлендера это идентично? нуну.
это при отсутствии крупных поломок. цены на запчасти тоже отличаются в разы.
у вас не было ни х5 ни мицубиси, о чем вы спорите?
по комфорту х5 и аут не сравнимы, и по динамике тоже, никто не спорит, но утверждать что по расходам они идентичны это полный бред
100 тысяч в год для х5 и 20-25 тысяч в год для аутлендера это идентично? нуну.
это при отсутствии крупных поломок. цены на запчасти тоже отличаются в разы.
у вас не было ни х5 ни мицубиси, о чем вы спорите?
по комфорту х5 и аут не сравнимы, и по динамике тоже, никто не спорит, но утверждать что по расходам они идентичны это полный бред
математика простая. у меня на глазах у друга Х5, которая требует 100-120 тысяч в год, но друг может себе это позволить и ездит. для него не дорого. для меня дорого и я ездил на мицу, который требовал 20 тысяч в год, сейчас езжу на тушкане, ему требуется примерно столько же.
у соседа диско-4, ему тоже не накладно только за замену колодок платить 17 тысяч рублей, я лучше дочке айфон куплю за эти деньги.
нормальная математика, основанная на реальной эксплуатации реальных машин.
интересно какая машина у вас...
математика простая. у меня на глазах у друга Х5, которая требует 100-120 тысяч в год, но друг может себе это позволить и ездит. для него не дорого. для меня дорого и я ездил на мицу, который требовал 20 тысяч в год, сейчас езжу на тушкане, ему требуется примерно столько же.
у соседа диско-4, ему тоже не накладно только за замену колодок платить 17 тысяч рублей, я лучше дочке айфон куплю за эти деньги.
нормальная математика, основанная на реальной эксплуатации реальных машин.
интересно какая машина у вас...
математика простая. у меня на глазах у друга Х5, которая требует 100-120 тысяч в год, но друг может себе это позволить и ездит. для него не дорого. для меня дорого и я ездил на мицу, который требовал 20 тысяч в год, сейчас езжу на тушкане, ему требуется примерно столько же.
у соседа диско-4, ему тоже не накладно только за замену колодок платить 17 тысяч рублей, я лучше дочке айфон куплю за эти деньги.
нормальная математика, основанная на реальной эксплуатации реальных машин.
интересно какая машина у вас...
я експлатирую камри, а непосредственно участвовать в обслуживании приходится на протяжении многих лет целого парка авто порядка 19 единиц, в том числе так щемящий Вас премиум, ипонцы, американци и корейцы. На туже камри помимо стоимости рязиный ТО в год на непредвиденный ремонт надо иметь порядка 30-50 тысч руб. другой вопрос произойдет поломка или нет, а вы поете про расходы аута в 20 тыс все включено это кнешно может быть а может и не быть....
я експлатирую камри, а непосредственно участвовать в обслуживании приходится на протяжении многих лет целого парка авто порядка 19 единиц, в том числе так щемящий Вас премиум, ипонцы, американци и корейцы. На туже камри помимо стоимости рязиный ТО в год на непредвиденный ремонт надо иметь порядка 30-50 тысч руб. другой вопрос произойдет поломка или нет, а вы поете про расходы аута в 20 тыс все включено это кнешно может быть а может и не быть....
где я написал что премиум меня щемит? я написал что х5 и ей подобные обходятся владельцам в сумму, соответствующую их статусу.
както странно читать от человека с таким опытом содержания автопарка утверждения что аут в обслуживании стоит столько же сколько х5
расходы я писал без учета ремонтов, просто за все время владения аутом у меня ремонтов не было, машина исключительно надежная. а если сравнивать цены на ремонты...
например переборка акпп на ауте обойдется тысяч в 30-40 с запчастями... сколько будет стоить переборка акпп на х5 страшно даже подумать
где я написал что премиум меня щемит? я написал что х5 и ей подобные обходятся владельцам в сумму, соответствующую их статусу.
както странно читать от человека с таким опытом содержания автопарка утверждения что аут в обслуживании стоит столько же сколько х5
расходы я писал без учета ремонтов, просто за все время владения аутом у меня ремонтов не было, машина исключительно надежная. а если сравнивать цены на ремонты...
например переборка акпп на ауте обойдется тысяч в 30-40 с запчастями... сколько будет стоить переборка акпп на х5 страшно даже подумать
Вопрос не в том сколько стоит на Х5, а нужно ли перебирать АКПП... Пару лет назад дилер приговорил раздатку нашего корпоративного авто к смерти и счет выставил под 200 тыс руб, все обошлось заменой электропривода управляющего механизма б/у, цена вопроса 25 тысяч руб, ездит до сих пор . На мой взгляд проблема не в дороговизне авто а в аппетитах или квалификации сервиса...
ну не смешно даже.
"премиум" подразумевает расходы на содержание. исключение разве что лексус, там всё от тоеты
просто посмотрите на цены на содержание хундая или кии или бмв и мерседеса.
сколько стоит плановая ревизия и частичная переборка подвески на х5 в предыдущем кузове знаю не понаслышке.
я за 3 года владения аутлендером столько в машину не вложил, сколько стоит одна переборка подвески х5.
а это только подвеска, и эта процедура х5 требуется как минимум раз в год.
у меня у друга х5 пятилетний. он за два года владения вложил под 200тыщ.
сейчас езжу на тушкане 2.7 не премиум конечно. но обслуживание стоит просто копейки, даже с мицу не сравнить.
не думаю что сорента будет сильно дороже
Хватит страшилок, запчасти не такие и дорогие как Вам кажется на рынке море не оригинала,3-5 летки "премиум" никто не гоняет к официалам .Вы посмотрите какие цены у корейских официолов они уже с японцами сравнялись.
Хватит страшилок, запчасти не такие и дорогие как Вам кажется на рынке море не оригинала,3-5 летки "премиум" никто не гоняет к официалам .Вы посмотрите какие цены у корейских официолов они уже с японцами сравнялись.
не надо сказок про дешевизну эксплуатации премиума. и не смешите сравнением с корейцами. цены на обслуживание немецкого премиума выше настолько, насколько выше их комфорт и статус.
не надо сказок про дешевизну эксплуатации премиума. и не смешите сравнением с корейцами. цены на обслуживание немецкого премиума выше настолько, насколько выше их комфорт и статус.
Цены на запчасти сами посмотрите на "эзисте", у меня много знакомых на Eшках,Цэшках,есть и бмв 5,X5, XD 90 никто не плачется и никто в сторону корее и не смотрит.На счёт дешевизны обслуги корейских авто раз не верите наслово откройте "Купи авто" раздел "сколько стоит километр" для примера у официалов Хёндай ix 35 расходы на ТО 78.700р, Киа спортиж 51,500р, Митсубиси аутлендер 45,500 р,и цены на премиум вольво XC60 55.728, Ауди Q5 77.000, БМВ x3 46.000 р.
конечно можно покуцпать самый дешевый неоригинал, но это же смешно, в случае с машиной премиум класса..
это не те машины, которые годами требуют только бензина и масла....за комфорт и понты надо платить
...
конечно можно покуцпать самый дешевый неоригинал, но это же смешно, в случае с машиной премиум класса..
это не те машины, которые годами требуют только бензина и масла....за комфорт и понты надо платить
...
"премиум" подразумевает расходы на содержание. исключение разве что лексус, там всё от тоеты
просто посмотрите на цены на содержание хундая или кии или бмв и мерседеса.
сколько стоит плановая ревизия и частичная переборка подвески на х5 в предыдущем кузове знаю не понаслышке.
я за 3 года владения аутлендером столько в машину не вложил, сколько стоит одна переборка подвески х5.
а это только подвеска, и эта процедура х5 требуется как минимум раз в год.
у меня у друга х5 пятилетний. он за два года владения вложил под 200тыщ.
сейчас езжу на тушкане 2.7 не премиум конечно. но обслуживан
не думаю что сорента будет сильно дороже
"премиум" подразумевает расходы на содержание. исключение разве что лексус, там всё от тоеты
просто посмотрите на цены на содержание хундая или кии или бмв и мерседеса.
сколько стоит плановая ревизия и частичная переборка подвески на х5 в предыдущем кузове знаю не понаслышке.
я за 3 года владения аутлендером столько в машину не вложил, сколько стоит одна переборка подвески х5.
а это только подвеска, и эта процедура х5 требуется как минимум раз в год.
у меня у друга х5 пятилетний. он за два года владения вложил под 200тыщ.
сейчас езжу на тушкане 2.7 не премиум конечно. но обслуживан
не думаю что сорента будет сильно дороже
у меня за 3 года на ВСЕ расходники и ремонты аутлендера ушло меньше 50 тысяч. там и подвеска и грм и масло с фильтрами.
а мицубиши не самый дешевый в обслуге автомобиль кстати
и где вы видели премиум за 1.400р? бмв х5 от 3 лямов начинаются за пустышки. даже туареги меньше 2 лямов не стоят... а корейцев по 3 ляма пока не делают или вы хотите большуюу полноприводную машину по цене гольфа? так не бывает.
у меня за 3 года на ВСЕ расходники и ремонты аутлендера ушло меньше 50 тысяч. там и подвеска и грм и масло с фильтрами.
а мицубиши не самый дешевый в обслуге автомобиль кстати
и где вы видели премиум за 1.400р? бмв х5 от 3 лямов начинаются за пустышки. даже туареги меньше 2 лямов не стоят... а корейцев по 3 ляма пока не делают или вы хотите большуюу полноприводную машину по цене гольфа? так не бывает.
повторяю: все обслуживание, включая ремонты, запчасти масло и фильтры за ДВА ГОДА мне обошлись не больше чем в 50000р.
мне подвеску перебирать не пришлось, потому что на момент продажи пробег был меньше 200.000км, менял только пару сайлентов и стойки стабилизатора. все остальное было заводское, для аутлендера это нормально, первая переборка подвески потребуется после 200.000км. рулевые тяги менял- по 800рублей. опорные подшипники менял- по 350 рублей. и где там 70000р?
ну еще ГРМ менял- 10 тысяч вместе с запчастями и работой.
повторяю: все обслуживание, включая ремонты, запчасти масло и фильтры за ДВА ГОДА мне обошлись не больше чем в 50000р.
мне подвеску перебирать не пришлось, потому что на момент продажи пробег был меньше 200.000км, менял только пару сайлентов и стойки стабилизатора. все остальное было заводское, для аутлендера это нормально, первая переборка подвески потребуется после 200.000км. рулевые тяги менял- по 800рублей. опорные подшипники менял- по 350 рублей. и где там 70000р?
ну еще ГРМ менял- 10 тысяч вместе с запчастями и работой.
это при отсутствии крупных поломок. цены на запчасти тоже отличаются в разы.
у вас не было ни х5 ни мицубиси, о чем вы спорите?
по комфорту х5 и аут не сравнимы, и по динамике тоже, никто не спорит, но утверждать что по расходам они идентичны это полный бред
это при отсутствии крупных поломок. цены на запчасти тоже отличаются в разы.
у вас не было ни х5 ни мицубиси, о чем вы спорите?
по комфорту х5 и аут не сравнимы, и по динамике тоже, никто не спорит, но утверждать что по расходам они идентичны это полный бред
у соседа диско-4, ему тоже не накладно только за замену колодок платить 17 тысяч рублей, я лучше дочке айфон куплю за эти деньги.
нормальная математика, основанная на реальной эксплуатации реальных машин.
интересно какая машина у вас...
у соседа диско-4, ему тоже не накладно только за замену колодок платить 17 тысяч рублей, я лучше дочке айфон куплю за эти деньги.
нормальная математика, основанная на реальной эксплуатации реальных машин.
интересно какая машина у вас...
примерно такой. v6 акпп 4х4
примерно такой. v6 акпп 4х4
у соседа диско-4, ему тоже не накладно только за замену колодок платить 17 тысяч рублей, я лучше дочке айфон куплю за эти деньги.
нормальная математика, основанная на реальной эксплуатации реальных машин.
интересно какая машина у вас...
както странно читать от человека с таким опытом содержания автопарка утверждения что аут в обслуживании стоит столько же сколько х5
расходы я писал без учета ремонтов, просто за все время владения аутом у меня ремонтов не было, машина исключительно надежная. а если сравнивать цены на ремонты...
например переборка акпп на ауте обойдется тысяч в 30-40 с запчастями... сколько будет стоить переборка акпп на х5 страшно даже подумать
както странно читать от человека с таким опытом содержания автопарка утверждения что аут в обслуживании стоит столько же сколько х5
расходы я писал без учета ремонтов, просто за все время владения аутом у меня ремонтов не было, машина исключительно надежная. а если сравнивать цены на ремонты...
например переборка акпп на ауте обойдется тысяч в 30-40 с запчастями... сколько будет стоить переборка акпп на х5 страшно даже подумать
"премиум" подразумевает расходы на содержание. исключение разве что лексус, там всё от тоеты
просто посмотрите на цены на содержание хундая или кии или бмв и мерседеса.
сколько стоит плановая ревизия и частичная переборка подвески на х5 в предыдущем кузове знаю не понаслышке.
я за 3 года владения аутлендером столько в машину не вложил, сколько стоит одна переборка подвески х5.
а это только подвеска, и эта процедура х5 требуется как минимум раз в год.
у меня у друга х5 пятилетний. он за два года владения вложил под 200тыщ.
сейчас езжу на тушкане 2.7 не премиум конечно. но обслуживан
не думаю что сорента будет сильно дороже