KIA Ceed vs Hyundai i30 New

"Я уже даже не читаю этот словесный понос. Бестолку." - о как не читаешь, даже отвечаешь, ..ни мешки ворочить.

Спасибо за грамотный, обоснованный и логичный комментарий)) Учту ваши пожелания! Мазда рассматривалась раньше как вариант, но из мазд впечатляет только 6)) Но сами понимаете, новая Шестерка пока не мой уровень))))

Новая Матрешка очень похожа не шестерку. просто немного меньше. У меня была, очень нравилась. Если бы не дороги. Советую прокатиться на тест-драйве. Есть только одна опасность. После тест-драйва может не захотеться ездить на чем-то другом. Меня вот до сих пор ломает. Хотя автомобиль у меня как бы намекает.

Я тоже при выборе авто руководствовалась методой "начинай с лучшего",что бы потом было с чем сравнивать по средствам и не разочароваться.

Я бы тоже так хотел начинать, но скромная зарплата юриста не позволяет))))

Спасибо за грамотный, обоснованный и логичный комментарий)) Учту ваши пожелания! Мазда рассматривалась раньше как вариант, но из мазд впечатляет только 6)) Но сами понимаете, новая Шестерка пока не мой уровень))))

Полгода езжу на Ceed естественно 12 года выпуска. Салон отличный, наворотов полно, даже есть подогрев руля, вобщем полно всего. Насколько я смотрю, с таким пакетом опций продаются авто других моделей в ценовой политике от 1 лимона. В салоне чуствуешь себя как в самолёте. Дорогу держит уверенно, на крутых поворотах как прилипает к асфальту даже на скорости 80. Разгон вполне, скорость набирает быстро и что удивляет, сколько не дави на газ, она всё идёт быстрее и быстрее, поневоле начинаешь сбрасывать скорость. Был бы клиренс повыше, эдак сантиметров 20, получился бы идеальный кроссовер. Расход- практически стабильно показывает 6,5-6,6. Я вполне доволен.

Спасибо за грамотный, обоснованный и логичный комментарий)) Учту ваши пожелания! Мазда рассматривалась раньше как вариант, но из мазд впечатляет только 6)) Но сами понимаете, новая Шестерка пока не мой уровень))))

Степан,обычно в таких случаях я отвечаю просто: играли два _овна, игра была равна. Но поскольку, видно, чт не из праздного интереса ты разместил тему, попробую более развернуто. Во-первых, рекомендую ни то ни другое. Какой бы рывок корейцы ни сдали в последние годы, но корейцы корейцами и останутся. До немцев, шведов и японцев им объективно далеко. Это просто мое мнение, без издевок и троллинга в стиле кореец не машина. Не те материалы, не та сборка, не тот уровень подготовки специалистов, все техническиерешения заимствованы и скопированы, собственных разработок нет и не предвидится. Что бы я порекомендовал? Если бюджет 750 тыс. рублей, то Гольф или Мазду 3. Разумеется новые из салона. А тут уж как на сердце ляжет или как попе понравится. Мазда 3 это драйверский автомобиль. Даже при стандартных характиристиках (как то объем, мощность, крутящий момент) все настроено так, что от каждого метра получаешь удовольствие. Это автомобиль для восторга, для вождения ради самого факта вождения. И пусть салон у неё не поражает лоском (хотя все качественно и очень продумано с точки зрения комфорта и удобства), но общее впечатление она производит прекрасное. Ездить в ней одно удовольствие. Недостатком Маздыы 3 являются дороги. Жесткая и настроенная в спортивной манере подвеска явно не предназначена для кривых российских дорог. Гольф совсем другой. Он консервативен. Но при этом, не смотря на C-класс (явно не представительский), внутри ощущается немецкий лоск, материалы дорогие, эргономика продумана до мелочей, комфорт поражает. Он не для драйва. Он для уверенности и спокойствия. Он надежен, неприхотлив, практически неубиваем. Он живая классика. Что до стоимости обслуживания и расхода топливА, то сейчас у всех производителей она примерно одинакова. Ну плюс минус. Обслуживание еще зависит от дилера, как показывает практика ценники в дилерской сети довольно ощутимо рознятся.
Конечно, сейчас набежит масса комментаторов, среди которых будут больные праворулием головного мозга, снобы (покупка Мерса C180 (БМВ 116, Ауди А1) дает им полное моральное право считать все, кроме автомобилей производства большой тройки, а в особо тяжелых случаях, все кроме Мерсов (БМВ. Ауд в зависимости от собственной покупки), полнейшим хламом), таётанисанофилы, хондаоргазматоры и масса прочей нечисти, и начнут массированный срач по Фольксвагену и Мазде. Я уже даже не читаю этот словесный понос. Бестолку. В данном случае я высказал лишь свое мнение, дал совет. Твое право принять его или выбрать что-то свое. В любом случае, удачной тебе покупки.

УВ. а интересно на каком авто ВЫ передвигаетесь? Надеюсь не на ВИРТУАЛЬНОМ а то у ВАС на форумах все ...ОВНО.

Фольксваген Тигуан.
Сейчас должны последовать бурления говн силой в 12 баллов по 9-бальной шкале и массированный срач кирпичами.

Степан,обычно в таких случаях я отвечаю просто: играли два _овна, игра была равна. Но поскольку, видно, чт не из праздного интереса ты разместил тему, попробую более развернуто. Во-первых, рекомендую ни то ни другое. Какой бы рывок корейцы ни сдали в последние годы, но корейцы корейцами и останутся. До немцев, шведов и японцев им объективно далеко. Это просто мое мнение, без издевок и троллинга в стиле кореец не машина. Не те материалы, не та сборка, не тот уровень подготовки специалистов, все техническиерешения заимствованы и скопированы, собственных разработок нет и не предвидится. Что бы я порекомендовал? Если бюджет 750 тыс. рублей, то Гольф или Мазду 3. Разумеется новые из салона. А тут уж как на сердце ляжет или как попе понравится. Мазда 3 это драйверский автомобиль. Даже при стандартных характиристиках (как то объем, мощность, крутящий момент) все настроено так, что от каждого метра получаешь удовольствие. Это автомобиль для восторга, для вождения ради самого факта вождения. И пусть салон у неё не поражает лоском (хотя все качественно и очень продумано с точки зрения комфорта и удобства), но общее впечатление она производит прекрасное. Ездить в ней одно удовольствие. Недостатком Маздыы 3 являются дороги. Жесткая и настроенная в спортивной манере подвеска явно не предназначена для кривых российских дорог. Гольф совсем другой. Он консервативен. Но при этом, не смотря на C-класс (явно не представительский), внутри ощущается немецкий лоск, материалы дорогие, эргономика продумана до мелочей, комфорт поражает. Он не для драйва. Он для уверенности и спокойствия. Он надежен, неприхотлив, практически неубиваем. Он живая классика. Что до стоимости обслуживания и расхода топливА, то сейчас у всех производителей она примерно одинакова. Ну плюс минус. Обслуживание еще зависит от дилера, как показывает практика ценники в дилерской сети довольно ощутимо рознятся.
Конечно, сейчас набежит масса комментаторов, среди которых будут больные праворулием головного мозга, снобы (покупка Мерса C180 (БМВ 116, Ауди А1) дает им полное моральное право считать все, кроме автомобилей производства большой тройки, а в особо тяжелых случаях, все кроме Мерсов (БМВ. Ауд в зависимости от собственной покупки), полнейшим хламом), таётанисанофилы, хондаоргазматоры и масса прочей нечисти, и начнут массированный срач по Фольксвагену и Мазде. Я уже даже не читаю этот словесный понос. Бестолку. В данном случае я высказал лишь свое мнение, дал совет. Твое право принять его или выбрать что-то свое. В любом случае, удачной тебе покупки.

Степан,обычно в таких случаях я отвечаю просто: играли два _овна, игра была равна. Но поскольку, видно, чт не из праздного интереса ты разместил тему, попробую более развернуто. Во-первых, рекомендую ни то ни другое. Какой бы рывок корейцы ни сдали в последние годы, но корейцы корейцами и останутся. До немцев, шведов и японцев им объективно далеко. Это просто мое мнение, без издевок и троллинга в стиле кореец не машина. Не те материалы, не та сборка, не тот уровень подготовки специалистов, все техническиерешения заимствованы и скопированы, собственных разработок нет и не предвидится. Что бы я порекомендовал? Если бюджет 750 тыс. рублей, то Гольф или Мазду 3. Разумеется новые из салона. А тут уж как на сердце ляжет или как попе понравится. Мазда 3 это драйверский автомобиль. Даже при стандартных характиристиках (как то объем, мощность, крутящий момент) все настроено так, что от каждого метра получаешь удовольствие. Это автомобиль для восторга, для вождения ради самого факта вождения. И пусть салон у неё не поражает лоском (хотя все качественно и очень продумано с точки зрения комфорта и удобства), но общее впечатление она производит прекрасное. Ездить в ней одно удовольствие. Недостатком Маздыы 3 являются дороги. Жесткая и настроенная в спортивной манере подвеска явно не предназначена для кривых российских дорог. Гольф совсем другой. Он консервативен. Но при этом, не смотря на C-класс (явно не представительский), внутри ощущается немецкий лоск, материалы дорогие, эргономика продумана до мелочей, комфорт поражает. Он не для драйва. Он для уверенности и спокойствия. Он надежен, неприхотлив, практически неубиваем. Он живая классика. Что до стоимости обслуживания и расхода топливА, то сейчас у всех производителей она примерно одинакова. Ну плюс минус. Обслуживание еще зависит от дилера, как показывает практика ценники в дилерской сети довольно ощутимо рознятся.Конечно, сейчас набежит масса комментаторов, среди которых будут больные праворулием головного мозга, снобы (покупка Мерса C180 (БМВ 116, Ауди А1) дает им полное моральное право считать все, кроме автомобилей производства большой тройки, а в особо тяжелых случаях, все кроме Мерсов (БМВ. Ауд в зависимости от собственной покупки), полнейшим хламом), таётанисанофилы, хондаоргазматоры и масса прочей нечисти, и начнут массированный срач по Фольксвагену и Мазде. Я уже даже не читаю этот словесный понос. Бестолку. В данном случае я высказал лишь свое мнение, дал совет. Твое право принять его или выбрать что-то свое. В любом случае, удачной тебе покупки.
Чувак, ты живешь стереотипами. Теперь прикинь расходы. У матрешки каска 150000))) у гольфа хилый TSI, который через 100000 навернется, или dsg, которая навернется через 10000. По этому тролинга в твоем "серьезном" ответе намного больше чем ты думаешь)))

"...у гольфа хилый TSI, который через 100000 навернется, или dsg, которая навернется через 10000..." - Чувак, и это я стереотипами живу? Да ты травишь!!!

"...у гольфа хилый TSI, который через 100000 навернется, или dsg, которая навернется через 10000..." - Чувак, и это я стереотипами живу? Да ты травишь!!!
)))) может быть, только на то 60000, менять ремень и прочее, что с этим связано нужно в любом случае))) и стоит это дело от 20000. Я травлю?))) Ну-ну)

Станислав Каминский
даже если откинуть фобии и мании, Вы человеку советуете то(матрешку), на чем сами ездить не смогли из-за дорог
Вы думаете что у автора топика нет таких проблем с дорогами или у него это не критерий при выборе?
имхо было бы логичней при таком раскладе порекомендовать машину повыше (в плане клиренса )тогда

Для меня после Калины любая иномарка, кроме внедорожников будет казаться низкой)) В смысле с низким клиренсом.