Катализатор

В машине, маленький экранчег бортового компа. Всё началось что я заправился и утром на прогреве загорелось - Catalyst error (не уверен что правильно написан), потом это перешло в AntiPollution Fault. Потом пропало. я бы забил на это, но такая фигня повторилась еще раз пять.. И я естественно поехал в сервис.

)))) Тогда у вас Две лямды

Во первых, катализатор нужен для экологии. Поскольку на экологию у нас в РФ всем пофиг, то его тупо вырезают. Иначе он засирается нашим топливом, плавится, в итоге двигатель не может нормально дышать. Вырезка каталика дает небольшую прибавку в л.с. и моменте.

Во вторых. Поясняю всем. В каталике стоит не лямбда, а всего лишь датчик температуры выхлопных газов. Когда каталик перегрет, на панели загорится лапмочка и все. Чтобы ничего не загоралось, нужно залезть под водителькое сиденье и найти там провода соединенные фишечкой. Если один конец провода упирается в днище, значит вы на правильном пути. Просто разъедините фишечку и все.

Я залез под сиденье, нашел фишечку, разъединил её... А на панели еще одна лампочка загорелась (красненькая)... И не тухнет... Че делать-то теперь?

Я залез под сиденье, нашел фишечку, разъединил её... А на панели еще одна лампочка загорелась (красненькая)... И не тухнет... Че делать-то теперь?

Что на ней нарисовано?

Ничего) Если лампочка мешает, то можно ее вытащить)

всё читал, но такого ещё не было!...
предлагаю создать отдельную рубрику "Анекдоты форума", и №1 "Поясняю всем... и дальше по тексту..."

Тебя что то не устраивает? Если да, иди лесом!

Ты тут самый умный чтоли? Иди учи матчасть. Я всю механику и электрику, и прочее, познавал не на ведрах типа ТАЗа, а на Скайлайне. Там все гораздо замороченнее.

Понял спасибо.

катализатор занимается экологией, и больше - ничем. Если он забит, то для началаприходится разбираться в причинах - года, состав смеси, внешнее повреждение, неисправность датчика кислорода до него, неисправность всей системы выхлопа.
Допустим, выяснилось, что "года". Теперь каждый решает сам, что делать дальше. Обычно убирают его, ничтоже сумняшеся. Если машина с одним датчиком кислорода, то всё просто и ясно - вырезал и забыл. Машина только легче пойдёт. При двух датчиках кислорода два пути -всё же заменить катализатор исправным, либо перепрошить блок управления на работу без второго датчика.
Чистка катализатора - из области недостижимых и слишком дорогих технологий в условиях обычной автомастерской.

Не надо никакие блоки управления ничем прошивать. Просто отрубаешь фишку к нему и все. У нас в Скайлайн-клубе все так сделали, и у всех машины нормально ездят, нормально питаются топливом и не имеют проблем.

Если не ковырялся в этом, то и не лезь плз, а то людей дезориентируешь.

у меня 407-ой, катализатора тоже нет, вырезали... столкнулся с проблемой, в жару газ проваливается и машина подтупливает, не тянет... официалы объясняют это тем, что тупость это возникает потому что без катализатора мозгам не получается определить нужную насыщенность смеси... предложили поставить новый за 48 рублей....знатоки посоветовали решить проблему другим способом - перпрошить, выкинув из прошивки катализатор

100 тысяч порокатиш и увеличится расход топлива, я вас уверяю у самой такая причина!!!!

Идёт чёрный дым из трубы,двигатель 1.4.Что делать? Датчик кислородный поменял,с начало поехала а потом опять газанёшь чернота.

Черный дым(копоть) - недогоревшее топливо, т.е. его слишком много для того, чтобы оно было сожжено в котлах при том зажигании, которое стоит.
На перелив также могут влиять - сломанный датчик температуры ОЖ, неверные показания раходомера, подсосы воздуха во впуске в обход расходомера и т.д. Сделай диагностику. Пусть все датчики проверят.

У меня на акорде тоже была проблема,больше 3000т. оборотов даеш,вылазиет чек и машину будто за жопу держат,пробил катализатор и все пропало. У машины как будто второе дыхание открылось и не какие ошибки больше не выдает