Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Лично я бы взял Дастера второго .У меня с апреля уже есть Дастер Люкс привележ,полная комплектация,цвет-коричневый орех.Кашкай по всем характеристикам(кроме панели и возможно шумки) РЯДОМ НЕ СТОИТ!!!!
покупать машину из за шумки?напомню,что человек в деревне живёт-летом грязь,зимой снег.поэтому из представленных на выбор нужно ,прежде всего,по другим критериям судить-проходимость один из них.а у дастера она выше.плюс ко всему -цена.за данную сумму кашкай моноприводен и движок доходяга.а на оставшиеся от покупки дастера можно потратить на хорошую зимнюю резину с дисками.как вариант можно профиль взять повыше-легче по сугробам ездить будет.в деревнях,если вы не знали,дороги ещё реже чистят
...судить-проходимость один из них.а у дастера она выше.
Ну с чего вы взяли, что у дастера она выше? Вы загляните под него, например как там висит выпускная система, - якорь голимый, на жигулях выше. А жыгули ещё дешевле! Ко всему на дастере крыша ЛОПАЕТСЯ! (проверено Авторевю). Если есть возможность взять кашака, дастер выбирать - не серьёзно.
...судить-проходимость один из них.а у дастера она выше.
Ну с чего вы взяли, что у дастера она выше? Вы загляните под него, например как там висит выпускная система, - якорь голимый, на жигулях выше. А жыгули ещё дешевле! Ко всему на дастере крыша ЛОПАЕТСЯ! (проверено Авторевю). Если есть возможность взять кашака, дастер выбирать - не серьёзно.
на счёт крыши вы не всю правду сказали-я читал эту статью.там краска с мастикой треснула,а не металл.кстати в этой статье и найдёте ответ по проходимости.обьясню вкратце.дорожный просвет выше-это мы вроде выяснили.первая передача заменяет понижайку-это два.а кашкаю элементарно не хватает тяги на движке 1,6,который вписывается в бюджет.существует мнение,что по бездорожью легче на автомате ездить.но это только до момента,когда не засел.на автомате нельзя вырваться враскачку.и самое главное,про что многие забывают.у дастера очень длинноходная подвеска.а у кашкая она легковая-в этом его отличие от икс трейла например.поэтому икс трейл у них позиционируется как более вездеходный
на счёт крыши вы не всю правду сказали-я читал эту статью.там краска с мастикой треснула,а не металл.кстати в этой статье и найдёте ответ по проходимости.обьясню вкратце.дорожный просвет выше-это мы вроде выяснили.первая передача заменяет понижайку-это два.а кашкаю элементарно не хватает тяги на движке 1,6,который вписывается в бюджет.существует мнение,что по бездорожью легче на автомате ездить.но это только до момента,когда не засел.на автомате нельзя вырваться враскачку.и самое главное,про что многие забывают.у дастера очень длинноходная подвеска.а у кашкая она легковая-в этом его отличие от икс трейла например.поэтому икс трейл у них позиционируется как более вездеходный
Как это "треснула краска с мастикой"? Что вы ерунду говорите. Кто там металл проверял? Ну не бывает дыма без огня. Ни у кого краска с мастикой не трескается, а у дастера треснула. Неужели не ясно, что это метал дышит? Сейчас краска, через месяц ржа под краской по сварке пойдёт, а там трещина неминуемо появится. Хотите крышу проваривать? Теперь про просвет. Кто это вы выяснили? Кто лазил с линейкой и мерил? Что вы верите всему что заявляет производитель. Да даже если он больше, чем у кашкая, этого не всегда главное. Бывает и на Уралах рвут кардан. А здесь выпускная торчит якорем, про которую я уже писал. А теперь подскажите, в чём разница подвески кашкая и Хтрейла 31, кроме характеристики жёсткости заднего аммо? И там и там ход подвески ограничивается ходами амортизатора, которые в принципе взаимозаменяемы полностью. Так что различное позиционирование этих ниссанов - лишь маркетинговый ход для электората)
Как это "треснула краска с мастикой"? Что вы ерунду говорите. Кто там металл проверял? Ну не бывает дыма без огня. Ни у кого краска с мастикой не трескается, а у дастера треснула. Неужели не ясно, что это метал дышит? Сейчас краска, через месяц ржа под краской по сварке пойдёт, а там трещина неминуемо появится. Хотите крышу проваривать? Теперь про просвет. Кто это вы выяснили? Кто лазил с линейкой и мерил? Что вы верите всему что заявляет производитель. Да даже если он больше, чем у кашкая, этого не всегда главное. Бывает и на Уралах рвут кардан. А здесь выпускная торчит якорем, про которую я уже писал. А теперь подскажите, в чём разница подвески кашкая и Хтрейла 31, кроме характеристики жёсткости заднего аммо? И там и там ход подвески ограничивается ходами амортизатора, которые в принципе взаимозаменяемы полностью. Так что различное позиционирование этих ниссанов - лишь маркетинговый ход для электората)
про трещину лучше ещё раз перечитайте-не хочу спорить с невнимательным собеседником.информацию о более длинноходной подвеске взяли из надёжных источников и проверяли на практике.то,что выпускная система торчит якорем не беда-на бездоожье обычно все проползают.а при небольших скоростях-глушак просто прижимает к кузову.а вот возможностей именно "ползти" у дастера больше.опять же повторюсь-среди советчиков очень много людей,которые отвлеклись от исходных условий выбора-бюджет 800 т.руб. и деревня.полный привод кашкая выходит из бюджета при любых раскладах.а покупать передний привод в деревню как то спорно.уж если от условий уходить,то можно посоветовать мицу паджеро-вот настоящий грязомес.но...
про трещину лучше ещё раз перечитайте-не хочу спорить с невнимательным собеседником.информацию о более длинноходной подвеске взяли из надёжных источников и проверяли на практике.то,что выпускная система торчит якорем не беда-на бездоожье обычно все проползают.а при небольших скоростях-глушак просто прижимает к кузову.а вот возможностей именно "ползти" у дастера больше.опять же повторюсь-среди советчиков очень много людей,которые отвлеклись от исходных условий выбора-бюджет 800 т.руб. и деревня.полный привод кашкая выходит из бюджета при любых раскладах.а покупать передний привод в деревню как то спорно.уж если от условий уходить,то можно посоветовать мицу паджеро-вот настоящий грязомес.но...
а зачем отдавать за него 800?я как то примерял на себя его-в 635 уложился.а на оставшиеся 165 его так можно до ума довести-резину хорошую взять на зиму,да и на лето.шумку сделать-кашкаю на зависть и многое другое.я соглашусь со многими ,что цена на дастер завышена.но маркетологи угадали с суммой,которую еще не жалко отдать.да плюс ко всему ажиотажный спрос.а скажите мне-что у нас из авто дёшево?в сравнении даже с Европой,не говоря уж про Америку.как то спорил с одним товарищем-он утверждал,что в Европе машины всего на 10-15% дешевле.но когда дошло до сравнения базы и у нас и там-пришлось моему оппоненту признать поражение.там база гораздо насыщеннее.не могут они быть одинаковы,если 30% от стоимости отдаётся государству.даже больше скажу-некоторые корейские товарищи делают ещё проще.для внутреннего рынка делают нормальные комплектующие,а на наш дешёвку гонят.
а зачем отдавать за него 800?я как то примерял на себя его-в 635 уложился.а на оставшиеся 165 его так можно до ума довести-резину хорошую взять на зиму,да и на лето.шумку сделать-кашкаю на зависть и многое другое.я соглашусь со многими ,что цена на дастер завышена.но маркетологи угадали с суммой,которую еще не жалко отдать.да плюс ко всему ажиотажный спрос.а скажите мне-что у нас из авто дёшево?в сравнении даже с Европой,не говоря уж про Америку.как то спорил с одним товарищем-он утверждал,что в Европе машины всего на 10-15% дешевле.но когда дошло до сравнения базы и у нас и там-пришлось моему оппоненту признать поражение.там база гораздо насыщеннее.не могут они быть одинаковы,если 30% от стоимости отдаётся государству.даже больше скажу-некоторые корейские товарищи делают ещё проще.для внутреннего рынка делают нормальные комплектующие,а на наш дешёвку гонят.
Твоя мысль не понятна! 800 это НОВОЕ авто ,Новый Дастер .Характеристику читай на сайте Рено. На 5-8 лет безпроблемный авто. З а 800 ты возьмешь авто покруче -но уже 5-7 лет-кота в мешке!
про трещину лучше ещё раз перечитайте-не хочу спорить с невнимательным собеседником.информацию о более длинноходной подвеске взяли из надёжных источников и проверяли на практике.то,что выпускная система торчит якорем не беда-на бездоожье обычно все проползают.а при небольших скоростях-глушак просто прижимает к кузову.а вот возможностей именно "ползти" у дастера больше.опять же повторюсь-среди советчиков очень много людей,которые отвлеклись от исходных условий выбора-бюджет 800 т.руб. и деревня.полный привод кашкая выходит из бюджета при любых раскладах.а покупать передний привод в деревню как то спорно.уж если от условий уходить,то можно посоветовать мицу паджеро-вот настоящий грязомес.но...
на счёт крыши вы не всю правду сказали-я читал эту статью.там краска с мастикой треснула,а не металл.кстати в этой статье и найдёте ответ по проходимости.обьясню вкратце.дорожный просвет выше-это мы вроде выяснили.первая передача заменяет понижайку-это два.а кашкаю элементарно не хватает тяги на движке 1,6,который вписывается в бюджет.существует мнение,что по бездорожью легче на автомате ездить.но это только до момента,когда не засел.на автомате нельзя вырваться враскачку.и самое главное,про что многие забывают.у дастера очень длинноходная подвеска.а у кашкая она легковая-в этом его отличие от икс трейла например.поэтому икс трейл у них позиционируется как более вездеходный
...судить-проходимость один из них.а у дастера она выше.
Ну с чего вы взяли, что у дастера она выше? Вы загляните под него, например как там висит выпускная система, - якорь голимый, на жигулях выше. А жыгули ещё дешевле! Ко всему на дастере крыша ЛОПАЕТСЯ! (проверено Авторевю). Если есть возможность взять кашака, дастер выбирать - не серьёзно.
УДастера проходимость выше-посмотрите видеоролики на Ю Тубе в Карпатах Болгарии
недавно был тест Дастера дизельного ездили в Тверскую обл в глухую деревню где нет дорого ездят трактора и Уазы
Дастер ни разу не сел прошел на штатной резине
Плюс экономичная машина-дизеля хватает на 900км
Кому мало 90л.с мощность поднимают до 110лс
УДастера проходимость выше-посмотрите видеоролики на Ю Тубе в Карпатах Болгарии
недавно был тест Дастера дизельного ездили в Тверскую обл в глухую деревню где нет дорого ездят трактора и Уазы
Дастер ни разу не сел прошел на штатной резине
Плюс экономичная машина-дизеля хватает на 900км
Кому мало 90л.с мощность поднимают до 110лс
Проходимостью вообще то нужно мериться непосредственно на месте сопоставляя автомобили, а не заочно, типа не застрял, значит лучше. Откуда уверенность, что другой автомобиль обязательно застрянет?
Да и про какие дизеля вы пишите? Где их продают?
Проходимостью вообще то нужно мериться непосредственно на месте сопоставляя автомобили, а не заочно, типа не застрял, значит лучше. Откуда уверенность, что другой автомобиль обязательно застрянет?
Да и про какие дизеля вы пишите? Где их продают?
...судить-проходимость один из них.а у дастера она выше.
Ну с чего вы взяли, что у дастера она выше? Вы загляните под него, например как там висит выпускная система, - якорь голимый, на жигулях выше. А жыгули ещё дешевле! Ко всему на дастере крыша ЛОПАЕТСЯ! (проверено Авторевю). Если есть возможность взять кашака, дастер выбирать - не серьёзно.
Вопервых у Дустера больше клиренс
лучше геометрическая проходимость
он легче
первая передачи предусмотрена в качестве-понижайки
у Дизеля хороший крутящий момент
хотя бы эти показатели говорят о лучшей ПРОХОДИМОСТИ авто
если вы СОМНЕВАЕТЕСЬ предлагаю вам тест на Проходимость в Карьере или лесу.
Вопервых у Дустера больше клиренс
лучше геометрическая проходимость
он легче
первая передачи предусмотрена в качестве-понижайки
у Дизеля хороший крутящий момент
хотя бы эти показатели говорят о лучшей ПРОХОДИМОСТИ авто
если вы СОМНЕВАЕТЕСЬ предлагаю вам тест на Проходимость в Карьере или лесу.
Следуя вашей логике, нива круче дустера. Там и клиренс больше и других внедорожных приблуд больше, и при этом стоит она меньше. Вас похоже не волнует, чем приходится жертвовать для всего этого и что такое баланс потребительских ездовых качеств вам неведомо.
...судить-проходимость один из них.а у дастера она выше.
Ну с чего вы взяли, что у дастера она выше? Вы загляните под него, например как там висит выпускная система, - якорь голимый, на жигулях выше. А жыгули ещё дешевле! Ко всему на дастере крыша ЛОПАЕТСЯ! (проверено Авторевю). Если есть возможность взять кашака, дастер выбирать - не серьёзно.
поглядывая на породистого француза
Ну с чего вы взяли, что у дастера она выше? Вы загляните под него, например как там висит выпускная система, - якорь голимый, на жигулях выше. А жыгули ещё дешевле! Ко всему на дастере крыша ЛОПАЕТСЯ! (проверено Авторевю). Если есть возможность взять кашака, дастер выбирать - не серьёзно.
Ну с чего вы взяли, что у дастера она выше? Вы загляните под него, например как там висит выпускная система, - якорь голимый, на жигулях выше. А жыгули ещё дешевле! Ко всему на дастере крыша ЛОПАЕТСЯ! (проверено Авторевю). Если есть возможность взять кашака, дастер выбирать - не серьёзно.
Ну с чего вы взяли, что у дастера она выше? Вы загляните под него, например как там висит выпускная система, - якорь голимый, на жигулях выше. А жыгули ещё дешевле! Ко всему на дастере крыша ЛОПАЕТСЯ! (проверено Авторевю). Если есть возможность взять кашака, дастер выбирать - не серьёзно.
недавно был тест Дастера дизельного ездили в Тверскую обл в глухую деревню где нет дорого ездят трактора и Уазы
Дастер ни разу не сел прошел на штатной резине
Плюс экономичная машина-дизеля хватает на 900км
Кому мало 90л.с мощность поднимают до 110лс
недавно был тест Дастера дизельного ездили в Тверскую обл в глухую деревню где нет дорого ездят трактора и Уазы
Дастер ни разу не сел прошел на штатной резине
Плюс экономичная машина-дизеля хватает на 900км
Кому мало 90л.с мощность поднимают до 110лс
Да и про какие дизеля вы пишите? Где их продают?
Да и про какие дизеля вы пишите? Где их продают?
Ну с чего вы взяли, что у дастера она выше? Вы загляните под него, например как там висит выпускная система, - якорь голимый, на жигулях выше. А жыгули ещё дешевле! Ко всему на дастере крыша ЛОПАЕТСЯ! (проверено Авторевю). Если есть возможность взять кашака, дастер выбирать - не серьёзно.
лучше геометрическая проходимость
он легче
первая передачи предусмотрена в качестве-понижай
у Дизеля хороший крутящий момент
хотя бы эти показатели говорят о лучшей ПРОХОДИМОСТИ авто
если вы СОМНЕВАЕТЕСЬ предлагаю вам тест на Проходимость в Карьере или лесу.
лучше геометрическая проходимость
он легче
первая передачи предусмотрена в качестве-понижай
у Дизеля хороший крутящий момент
хотя бы эти показатели говорят о лучшей ПРОХОДИМОСТИ авто
если вы СОМНЕВАЕТЕСЬ предлагаю вам тест на Проходимость в Карьере или лесу.
Ну с чего вы взяли, что у дастера она выше? Вы загляните под него, например как там висит выпускная система, - якорь голимый, на жигулях выше. А жыгули ещё дешевле! Ко всему на дастере крыша ЛОПАЕТСЯ! (проверено Авторевю). Если есть возможность взять кашака, дастер выбирать - не серьёзно.