карбюратор ваз 2106

может быть подсос воздуха например с вакуума тормозов (порвался шланг)
пережат сапун топливного бака
неисправен эл. дачик холостого хода ЭПХХ
на СТО сразу в карбюратор поезут 550-600 руб вот.

скорее всего намудрил в карбе у тебя машина до этого заводилась.начал заводить-потом свечи залил и пипец.нужно всё внимательно осмотреть на предмет всего соответствия нормам и проверить зажигание на всякий случай,а ещё бы надо чтоб в карб посмотрел кто понимает.

Купил в магазине - не значит хорошее

Я подметил-как нет холостых=или контакты(если стоят) или жиклерчик(нерегулируеться,до упора)если эл.клапан-то его клапан перекрывает-по центру соринка или ворсинка.По центру топливо,сбоку воздух-первичное смешение.

после замены ремкомплекта ты мог спутать жиклеры: 1 камера 112 топливо, 150 воздушный, 2 камера 150/150. не факт, что ремкомплект
попался хороший, может из под игольчатого клапана поплавка поступает излишки топлива (не держит). Большей частью после ремонта карба поведение
при заводке меняется: заводим с вытянутым тросиком подсоса, без вытянутого тросика, нажимаем и удерживаем педаль газа, несколько раз нажимаем на педаль газа и удерживая в нажатом положении заводим. да могут быть проблемы из-за электроклапана, но как правило при нажатой педали газа мотор заводится, только педаль опустишь мотор заглохнет. проверь или замени на всякий бегунок трамблера, может давно искра где-то там гуляет. При плохой регулировке коксуется винт качества смеси (выступ с винтом крепится на два винта сбоку и прочисти сам винт и его камеру). в данном карбе есть еще одна болячка, но для этого нужно разбирать весь карб (картонная прокладка между нижней дроссельными заслонками и средней частью - небольшая часть прокладки взбухает и не дает подачи воздуха на винт количества).

Проверь герметичность иглы попл. камеры на пропускание воздуха. Проверь, не задевает ли поплавок о стенки попл. камеры, и нет ли у поплавка перекоса.

Снимай карбюратор,бери книгу умную,не ленись,проверяй все от начала до конца,меняй,продувай весь карб. Это сложный прибор,абы как - не любит. По чуть-чуть отсюда ты вряд ли чего вынесешь. В твоем случае проще отдать спецу грамотному. Заодно и зажигание от и до проверь,выставь. Потом уж заводи...

Вот ё! Ну кто Вас надоумил всякую дрянь из ремкомплектов в карбюратор пихать? Восстанавливайте всё на место. С чисткой-мойкой-продувкой карбюратора. И скорее всего всё придёт в норму.

Русские карбюры сами по себе быстро приходят в не годность особенно те которые выпущенны уже в наше время!У нас нива переделанная под багги мы на ней на охоту гоняем!Так мы просто походили по гаражам к дедушкам которые на отечественном авто проме зуб сломали!Взяли у них карбюратор сделаный еще при ссср он нам его настроил сам и все поет как ласточка!Так что советую по дедушкам пройтись они все тебе настроят и подскажут!

спасибо за советы!

"То поднимались обороты , то сбрасывались" ...Либо тяги управления дроссельной заслонкой , либо блок дроссельных заслонок(заедание заслонок). Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора ДААЗ (ОЗОН) проверяем так :ставим автомобиль так , чтобы плоскости карбюратора были строго ГОРИЗОНТАЛЬНО ...Затем снимаем воздушный фильтрв сборе("кастрюлю ,заводим двигатель и даём ему поработать , чтобы слегка прогрелся . Глушим его и быстро сдёргиваем шланг подачи топлива с карбюратора(предварительно ослабив хомутик) , откручиваем 5 винтов и снимаем крышку карбюратора ...Уровень топлива должен находиться на половине НАКЛОННОЙ стенки(скосе) поплавковой камеры (она со стороны топливного штуцера , т.е. передка авто ).

на винте количества смеси нет ни одной резин. прокладки чем можно заменить

при нажатии педали газа машина неберет обороты а глохнет и при этом мокнет первая камера карбюратора подскажите что может быть

холостые обороты не могу нормально отрегулировать обороты плавыют то большие то маленькие на ваз 21061 кабюратор дааз 1107010-20