Карбюратор ваз21083

Значит всё по порядку. 1. Располовинь карб. 2 Уровень топлива проверить легко, переверни крышку поплавками вверх и поплавки должны быть от прокладки примерно на 1 мм.И при этом они должны быть параллельны. 3. Проверь правильность установки жиклёров : первая камера- воздушный-165, топливный-95, вторая камера- воздушный-125, топливный-97,5. Первая камера находится рядом с трубочкой из латуни, с надетой на неё тонкой , круглой резинкой.4. Поменяй желательно все мембраны, их всего три. Особенно на работу и расход влияет порванная мембрана экономайзера Будет невозможно отрегулировать винтом качества смесь5. Налей в нижнюю часть бензин, вставь распылитель ускорительного насоса( такая деталь с двумя трубочками) и подгибая эти трубочки тонкими круглогубцами добейся такого направления струй, чтобы они сразу попадали в щель при открытии дроссельных заслонок.Это очень важно, если это не сделать, то провал будет постоянно( распылитель конечно должен быть исправен, т.е. -абсолютно чистый) Струи должны быть ровными и литься долго2-3 секунды. Когда всё это сделаешь, то потом закрути магнитный клапан х.х., жиклёр на конце должен быть с хорошим конусом ( не попадись на некондицию), желательно найти , который стоял первым. Закручивай осторожно, потом ключом, должен почувствовать , когда упрётся. Заводи авто , прогрей и потом регулируй, но при этом , когда снимешь фишку с клапана, мотор должен глохнуть, если не глохнет, то регулировать нет смысла( клапан при этом должен быть с иглой и исправен) Если при включенном зажигании , при касании провода фишки не слышны щелчки, то проверь проводком от плюса аккумулятора. Если всё щёлкает, то вполне возможно неисправен блок ЭПХХ, он находится рядом с коммутатором. И только после этого регулируй винт качества, закручивай и когда мотор начнёт потряхивать, то открути обратно и найди границу между ровной работой и потряхиванием, это и будет соответствовать нормальному СО. Ну только потм отрегулируй зажигание, из опыта, если шланг, который идёт на трамблёр снять с карбюратора и вдуть в себя, то обороты мотора должны немного увеличиться при ровной работе мотора, это оэначает, что зажигание стоит вполне нормально. Ну где-то так , удачи.

Во блин! не лень было кнопки жать! Теперь всё это аккуратно скопируйте! Таких тем по нескольку в неделю, выкладывать будете!

Сегодня уторм снял мемрану экономайзера она в хорошем состоянии была все собрал назад, снял мембрану пускового устройства та в хлам была одни ошметки остались, заменил! все проверил подтянул, завел "карбом"(аэрозоль) прочистил, стало немного лучше но так же и осталось, на холостых при резком нажатии обороты набираются без провалов, а при движении провалы, но все же ситуация чуть чуть улутшилась! Вечером думаю заменю свечи(был комплект в запасе), ну и за одно проверил провода высоковольтные и проверил бегунок так вот в нем сопротевление вместо 1кОм показало 1МОм походу оно внутри прогорело, у меня конечно же был бегунок старый я с него снял сопротивление поставил (хотя можно было просто чем нибудь закоротить) все собрал сел и поехал))), все как рукой сняло!!!!Холостые работают отлично, провалов нет, динамика прекрастная))! Только вот не понял одну вешь, читал что при резком нажатии на 40-50 км одну секунду должен быть звон а потом должна тянуть, а меня при резком нажатии происходит совсем маленький провал как бы, и сразу же начинает тянуть, но тянет мощно. Хотя зажигания я по моховику выстовлял 3-4 градуса.! Это нормально что нет звона???

Можно чуть раньше зажигание сделать, до исчезновения провала. А звон... Ну так не на 76-ом же катаетесь.

Ну да, поробую чуть раньше поставить!!!

Спасибо за столь подробный ответ, все жиклеры правильно стоят, от двух носиков года два назад отказался, после того как несколько раз носик первой камеры забивался, замучился разбирать собирать, постивил распылитель с одним носиком! Вот мембрану попробую заменить, может и правда!!! Родной жиклер ХХ испорчен мне как то насоветовали большую дырочку зделать в нем, я его выкинул! Зажигание проверю!

И не вздумай обламывать наконечник клапана, будет мотор детонировать после выключения зажигания.

правильно отррегулируемый мотор детонировать не будет а вот с неработающим клапаном и блоком эпхх хлопот необерешся.половино машин ездят с обломанными наконечниками и горя не знают.к стати стоимость эл клапана возросла уже местами свыше 100 руб а гарантии что ори будут долго работать никакой и экономия в 100 гр на 100км мизер не стоит пачкаться

Да я сейчас отдыхаю после работы, почему бы не помочь человеку, а то тут столько ненужных и вредных советов( просто делитанты)

Написал, но наверно не дошло,ещё раз: я делаю так- набираю в щприц бензин и на заведённой машине проливаю все подозрительные места, если есть подсос, то обязательно мотор это вливание почувствует

Уже советовали, промывкой для карбюратора попшикать, попробую, потому что странное шипение есть!

отключи вакумник тормозов поставив пробку на коллекторе и послушай

а бензином не советую сгоришь мыльный пенный раствор

Спасибо, попробую!

Ещё раз повторю, не вздумай откусывать наконечник, летом детонация зае..т, проливать нужно горючим материалом и ни какой мыльный раствор( бред полный). Мотор ссосёт внутрь , а мылом проверяют утечки наружу.

проливать нужно горючим материалом и ни какой мыльный раствор( бред полный). Мотор ссосёт внутрь , а мылом проверяют утечки наружу.

А практики то у вас в этом деле нету. Если бы была, такие слова бы не писали.

Да практики у меня , к вашему неудовольствию. очень много, приезжайте к нам в город и спросите у любого таксиста. обязательно направит ко мне. Не было ещё машины , которую я не сделал.

А если мне не верите. то зайдите на профессиональный сайт, и если сочтут нужным вас там приютить. то почитайте, чем пользуются профессионалы, вам это будет полезно узнать.

Бензином поливать - это конечно слишком. Один раз горел, больше не улыбается. А водой либо каким аэрозолем - запросто. Мыльным раствором тоже можно, лишь бы место подсоса найти, но дышать мыльным паром думаю будет не очень!
Кстати, что за профессиональный сайт?

Кстати, что за профессиональный сайт?

Тоже интересно узнать.