Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Мужики,помогите,плавают обороты не знаю,что делать.Карбюратор заменил,зажигание поставил безконтактное,всё-равно плавает.Что делать не знаю,помогите!!!!
Там есть ещё такая "небольшая мелочь",как правильное расположение эмульсионных трубок под главными воздушными жиклёрами (вроде так называют) по направлению отверстий в них.Но человека и так уже "загрузили".Да и карб. он менял.
если отключить злектроклапан (электропневмоклапан на 2105) движок заглохнет
система холостого хода - это маленький карбюратор в карбюраторе. Количество и качество смеси регулируется, но на равномерность оборотов это ни как не влияет
другое дело если засорены каналы или какой либо из жиклеров, но автор поста его поменял, так что эта неисправность не рассматривается
если отключить злектроклапан (электропневмоклапан на 2105) движок заглохнет
система холостого хода - это маленький карбюратор в карбюраторе. Количество и качество смеси регулируется, но на равномерность оборотов это ни как не влияет
другое дело если засорены каналы или какой либо из жиклеров, но автор поста его поменял, так что эта неисправность не рассматривается
Я ведь не сказал отключить пневмоклапан. Конечно машина обязана заглохнуть если его отключить. Я сказал отключить ЭПХХ. То есть нужно переключить трубку от пневмоклапана на прямую к коллектору, исключив работу электроклапана. Тогда, если проблема в блоке управления ЭПХХ, то машина начнёт работать стабильно. И вот если обороты станут большими, то нужно смотреть настройки карбюратора. В том числе и исправность выключателя ЭПХХ.
Я ведь не сказал отключить пневмоклапан. Конечно машина обязана заглохнуть если его отключить. Я сказал отключить ЭПХХ. То есть нужно переключить трубку от пневмоклапана на прямую к коллектору, исключив работу электроклапана. Тогда, если проблема в блоке управления ЭПХХ, то машина начнёт работать стабильно. И вот если обороты станут большими, то нужно смотреть настройки карбюратора. В том числе и исправность выключателя ЭПХХ.
а.. ну я недопонял значит
я так делал на 5-ке. трубку в коллектор для проверки срабатывания
у меня было 2 карбюратора даз2105, даз2107
на лето я ставил пятерочный (более мягко работает)
на зиму семерочный (лучше заводился) в этом случае подпирал клапан пружиной, т.е. упрощал схему.. зимой вообще чем проще, тем лучше..)
Александр,не надо сразу так категорично.Есть такое понятие"подгоревшие контакты",при котором клапан полностью не блокирует канал,а начинается его хаотичная работа.Отсюда и плавающие обороты.Туды-сюды,туды-сюды.Во как.
Александр,не надо сразу так категорично.Есть такое понятие"подгоревшие контакты",при котором клапан полностью не блокирует канал,а начинается его хаотичная работа.Отсюда и плавающие обороты.Туды-сюды,туды-сюды.Во как.
интересно это как им надо подгореть чтобы работать хаотично? ну даже если и так, всеравно бы двигатель глох в определенные моменты, а об этом не упоминается.
речь идет об устойчиво плавающих оборотах
интересно это как им надо подгореть чтобы работать хаотично? ну даже если и так, всеравно бы двигатель глох в определенные моменты, а об этом не упоминается.
речь идет об устойчиво плавающих оборотах
Упор ведь не делается именно на ЭПХХ,это как вариант.
На семёрках, первым делом нужно делать упор именно на него. Если выключатель на карбюраторе не работает или не достаёт до упора и обороты завышенны, то ЭПХХ пытается обороты уменьшить. То есть при увеличении оборотов, блок отключает электроклапан, и тем самым уменьшает обороты. Когда обороты уменьшатся до определённых оборотов, блок опять включает электроклапан. И так до бесконечности. Вот обороты и плавают. Такой эффект происходит и при исправном ЭПХХ и немного выдернутом подсосе.
Упор ведь не делается именно на ЭПХХ,это как вариант.
На семёрках, первым делом нужно делать упор именно на него. Если выключатель на карбюраторе не работает или не достаёт до упора и обороты завышенны, то ЭПХХ пытается обороты уменьшить. То есть при увеличении оборотов, блок отключает электроклапан, и тем самым уменьшает обороты. Когда обороты уменьшатся до определённых оборотов, блок опять включает электроклапан. И так до бесконечности. Вот обороты и плавают. Такой эффект происходит и при исправном ЭПХХ и немного выдернутом подсосе.
Нет,ты немного не о том.Игла ЭПХХ стоит на месте винта количества.Там меняется на простой винт количества.Больше ничего не встанет.Как на копейке.
Леонид, о том, о том. За место иглы ставится регулировочный винт количества, а электромагнитный клапан ставится на своё штатное место, и подключается вместо электроклапана пневмопривода. Но можно и блок ЭПХХ отключить, а электромагнитный клапан подключить от замка зажигания. Обычно так делают у кого газовое оборудование стоит.
или ставили пружину, чтобы игла всегда находилась в открытом состоянии (в журнале ЗР даже советовали)
единственное на что влияет - торможение двигателем не возможно
или ставили пружину, чтобы игла всегда находилась в открытом состоянии (в журнале ЗР даже советовали)
единственное на что влияет - торможение двигателем не возможно
мне непонятно это, господа.. казалось, что я со знающими общаюсь....
канал холостого хода открывается при снижении оборотов до 1200 по-моему (млг забыть, давно это было))
а той поры полностью всё закрыто, в двигатель не подаётся ничего, т.е. происходит "торможение двигателем" до момента достижения минимальных оборотов
этого невозможно достичь, если подача смеси осуществляется постоянно...
Вот она где истина. Попробуй для проверки отключить ЭПХХ. Если перестанут обороты плавать, то там и ищи.
Вот она где истина. Попробуй для проверки отключить ЭПХХ. Если перестанут обороты плавать, то там и ищи.
Вот она где истина. Попробуй для проверки отключить ЭПХХ. Если перестанут обороты плавать, то там и ищи.
система холостого хода - это маленький карбюратор в карбюраторе. Количество и качество смеси регулируется, но на равномерность оборотов это ни как не влияет
другое дело если засорены каналы или какой либо из жиклеров, но автор поста его поменял, так что эта неисправность не рассматривается
система холостого хода - это маленький карбюратор в карбюраторе. Количество и качество смеси регулируется, но на равномерность оборотов это ни как не влияет
другое дело если засорены каналы или какой либо из жиклеров, но автор поста его поменял, так что эта неисправность не рассматривается
я так делал на 5-ке. трубку в коллектор для проверки срабатывания
у меня было 2 карбюратора даз2105, даз2107
на лето я ставил пятерочный (более мягко работает)
на зиму семерочный (лучше заводился) в этом случае подпирал клапан пружиной, т.е. упрощал схему.. зимой вообще чем проще, тем лучше..)
речь идет об устойчиво плавающих оборотах
речь идет об устойчиво плавающих оборотах
На семёрках, первым делом нужно делать упор именно на него. Если выключатель на карбюраторе не работает или не достаёт до упора и обороты завышенны, то ЭПХХ пытается обороты уменьшить. То есть при увеличении оборотов, блок отключает электроклапан, и тем самым уменьшает обороты. Когда обороты уменьшатся до определённых оборотов, блок опять включает электроклапан. И так до бесконечности. Вот обороты и плавают. Такой эффект происходит и при исправном ЭПХХ и немного выдернутом подсосе.
На семёрках, первым делом нужно делать упор именно на него. Если выключатель на карбюраторе не работает или не достаёт до упора и обороты завышенны, то ЭПХХ пытается обороты уменьшить. То есть при увеличении оборотов, блок отключает электроклапан, и тем самым уменьшает обороты. Когда обороты уменьшатся до определённых оборотов, блок опять включает электроклапан. И так до бесконечности. Вот обороты и плавают. Такой эффект происходит и при исправном ЭПХХ и немного выдернутом подсосе.
Конечно можно и выкинуть, но желательно вместо него поставить электроклапан от шестёрки. Без него плохо глохнуть будет.
Конечно можно и выкинуть, но желательно вместо него поставить электроклапан от шестёрки. Без него плохо глохнуть будет.
Леонид, о том, о том. За место иглы ставится регулировочный винт количества, а электромагнитный клапан ставится на своё штатное место, и подключается вместо электроклапана пневмопривода. Но можно и блок ЭПХХ отключить, а электромагнитный клапан подключить от замка зажигания. Обычно так делают у кого газовое оборудование стоит.
единственное на что влияет - торможение двигателем не возможно
единственное на что влияет - торможение двигателем не возможно
Да ну. Это почему же невозможно? Он что на педаль газа начинает жать?
Да ну. Это почему же невозможно? Он что на педаль газа начинает жать?
Нет, при торможении двигателем, канал закрыт, пока обороты не упадут до определённых оборотов.
Да ну. Это почему же невозможно? Он что на педаль газа начинает жать?
канал холостого хода открывается при снижении оборотов до 1200 по-моему (млг забыть, давно это было))
а той поры полностью всё закрыто, в двигатель не подаётся ничего, т.е. происходит "торможение двигателем" до момента достижения минимальных оборотов
этого невозможно достичь, если подача смеси осуществляется постоянно...