карбюрато солекс

Это не долго сделать,просмотрите себе=снять эл.клапан,вытянуть с него жиклер,игла клапана перекрывает его серединку-просмотреть внимательно серединку на свете-часто ворсика сидит.Когда большой мусор-вообще глохнет холостые,когда ворсинка-искажает.

Поставить распылитель от нивовского Соллекса,с одним носиком...Затянуть клапан ЗПХХ(Электромагнитный клапан),ключом,а не руками...Проверить вакуум-корректор(работает или нет).И можно немного зажигание пораньше поставить...А вообще карбюратор(любой)требует настройки под конкретный двигатель...Притереть привалочную плиту карбюратора(возможен подсос воздуха)...

по карбу всё немного сложнее,я посоветовал бы вам обратится к спецу,только хорошему))

Если плавают значит что то тне то где то канал забит нужно показать сециалисту

открутить электро клапан, достать жиклер, запарафинен часто или ворсинки какие, продеть тонкую проволочку и почистить . При установке назад не перетянуть, а то будет , как было Была такая же фигня на солексе, пока друг не отрегулировал с помощью стеклянной свечи , подачу колличества и качества. Цвет в свече был красный(много топлива) , а стал синим( как и положенно) И честное слово, года 3 не лазил в электроклапан...

Если отрегулирован уровень в поплавковой камере(!) (с помощью шаблона) и , если свечи исправны, а не просто "новые" и , если ВВ провода "рабочие" и , вообще , исправно ли зажигание ? --то : винтом "количества" (чёрный пластиковый винт) устанавливаем частоту оборотов двигателя около 950 оборотов...Затем, винтом "качества" устанавливаем максимальную(!) частоту(на слух или по тахометру) .И , если обороты увеличились , до 1050 оборотов , то ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! Остаётся винтом "качества" (ввернув его) уменьшить обороты до 900 --950 ...Всё , регулировка закончена ! СО -- минимален , расход минимален , приемистость замечательна ...Иногда такую регулировку приходится проделать за 2 -- 3 захода ...

обороты плавают обычно ,на трамблёре разбивает подшипник искра проскакивает когда не надо вот иплавают обороты из за карбюратора это бывает очень очень редко так что в первую очередь смотри трамблёр.

1)Снять контакт с электромагнитного клапана и при включеном зажигании поднести его клапану,ещсли клапан рабочий будет слышно щелчки,если щелчков нет выкручиваем клапан,внимаем с него жеклер и вытаскиваем пластиковую иглу,ставим клапан на место.если проблема исчезла покупаем новый клапан и все.Только не слушай тех кто советует клапан закручивать только руками,ключем но не до самого упора.Клапана есть нескольких видов(характеристики одинаковые,а внешне -тонкие и толстые,по опыту бери толстый,они как правило более качественные).
2)Возможно датчик хола - редко но бывает,здесь сложнее,даже новые часто попадаются хреновые.
3)посмотри котакты на датчике хола,возможно неплотный контакт и от этого уже остальные беды.