Калина, чек на спуске

тосола в эбу нет, проверял, и эбу раскручивал. сначала тоже на него грешил

прикольный дефект! интересно было бы почитать код...
---------
самая большая проблема - владельцы автомобилей. Ежедневно приезжают водители на диагностику, рассказывают о ЧЕКах, и тут же выясняется, что они снимали по совету друзей клемму с АКБ, чтобы, с их точки зрения, отремонтировать машину. Подключаешь сканер, выясняется, что код самодиагностики благополучно исчез. Спрашивается в задачке, за что приехал заплатить деньги, если сам же "подсказку", как её назвал Рашит, собственными руками и задушил?
Не уподобляйтесь таким водителям, не стирайте коды.
Вполне вероятно, как предположил Александр Гурьянов - рассогласование сигналов датчиков педалей.

Джин, спасибо за совет!

только не понятно, почему именно при спуске....

только не понятно, почему именно при спуске....

Что же вы год выпуска машины не указываете? Потом люди сами пытаются догадаться что там может быть, а чего быть не может. По тормозу может быть ошибка только если ваша машина выпущена с 2011 года с Е-газом. Но на них ДМРВ не так просто убить.

Рашит, Вы правы.. поспешив забыл указать.. Калина 8кл 2006

и ещё совет: на стесняйтесь переписывать с экрана сканера всё, вплоть до буквы, или просите диагноста записать код. Это поможет нам дать вам совет.
Слова "что-то было с ДМРВ" - ни о чём. Пустые слова.

согласен, не о чем..

обидеть не хотел, только советую терзать диагноста, не стеснятся.
Не знаю, кто и как работает, но лично я всегда работаю в присутствии клиента, и все свои действия объясняю, если он просит. Не просит, рассказываю в конце даигностики, что там у него обнаружил, и попутно уточняешь у водителя особенности машины. Единственное условие к клиентам - на меня не курить, а интерес к ремонту только приветствуется.

...не стеснятЬся...

спасибо, Джин!))

"что-то было с ДМРВ" - это вполне мог быть сохранённы

...сохранённый код "Низкий уровень...", допустим, когда владелец снимал клемму с ДМРВ, проверяя самостоятельно, не виноват ли он.

Подключать надо диагностический сканер и проводить дорожные испытания. Считав код ошибки при его возникновении, проверить параметры работы двигателя связанные с ошибкой. А с начала проверить разводку проводки закрепленную на двигателе. При торможении двигателем на спуске, он (двигатель с КПП ) перемещается на подушках (если мне воображение не изменяет ) вперед и проводка может касаться деталей моторного отсека или кузова и рано или поздно изоляция повредиться. Будете в Краснодаре зайдите на www.profesional.su обратитесь - помогу. Чем сложнее, тем интересней.

Олег, спасибо!!

На спуске перемещение двигателя сильнее, чем на ровной поверхности. Найдете, если не трудно - напишите!

На спуске перемещение двигателя сильнее, чем на ровной поверхности. Найдете, если не трудно - напишите!
Одинаково перемещается, хоть на спуске хоть на ровной дороге. Всё

Рашит, постораюсь конечно же! Самому уже интересно ))) Спасибо Вам за помощь!

(Не ту кнопку нажал). Всё зависит от скорости и включённой передачи. А в гору ещё сильнее перемещается, так как быстрее тормозит.

Рашит, я ранее описывал подробнее, вот так всё происходит:
на одном пригорке (он сам не большой и скорость небольшая), спускаюсь тоже на передаче, 2 передача 25-30 км/ч, чек не загорается, и притормаживаю ж ведь, а вот на мосту, скорость 60-70 км/ч, на 4й если еду, то через раз загорается, бывает что спускаюсь на третьей (60-70), неизменно выскакивает. Проверено)))

Что странно, чем выше обороты и скорость, тем сильнее эффект. Интересно, может быть дело в форсунках? Возможно из-за наклона меняется давление.. Либо форсунки забились.. Не сталкивались с подобным?