Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Унылое гуано ваш г66 там двигатель забыли поставить. Туда нужно было ставить хотя бы 180 сильный дизель, а не те педали что туда поставили. Но уже поздно он давно морально устарел.
Я не думал, а просто пробовал это сделать. Не идет г 66 по снегу глубиной 1,2 метра. Пока К700 не приехал и дорогу почистил г 66 это куча металлолома которая не пригодна для бездорожья.
Я не думал, а просто пробовал это сделать. Не идет г 66 по снегу глубиной 1,2 метра. Пока К700 не приехал и дорогу почистил г 66 это куча металлолома которая не пригодна для бездорожья.
К 700 с его переломной рамой страшная техника,но если вы не понимаете достоинства шишиги,по сравнению с уралом и 131,так не только я об этом заявляю,ну и поспорьте с доводами специалистов.
К 700 с его переломной рамой страшная техника,но если вы не понимаете достоинства шишиги,по сравнению с уралом и 131,так не только я об этом заявляю,ну и поспорьте с доводами специалистов.
Доводы специалистов и ломаного гроша не стоят в тайге где г66 зарекомендовал себя как никакой. Нет никаких специалистов. 50 лет русские конструктора думали что бы такого придумать что стекла при -60 не обмерзали и заводить авто можно было. И ничего так и не придумали. самоучки сами доперли как клеить вторые стекла да до всего остального. А вездеходом на бездорожье является только пневмоход. Все остальное это авто ТОЛЬКО ДЛЯ ДОРОГ.
Доводы специалистов и ломаного гроша не стоят в тайге где г66 зарекомендовал себя как никакой. Нет никаких специалистов. 50 лет русские конструктора думали что бы такого придумать что стекла при -60 не обмерзали и заводить авто можно было. И ничего так и не придумали. самоучки сами доперли как клеить вторые стекла да до всего остального. А вездеходом на бездорожье является только пневмоход. Все остальное это авто ТОЛЬКО ДЛЯ ДОРОГ.
Ну какие могут быть доводы. Если я зимой на Г66 подъезжаю к отвалу снега у края дороги и пробить его не могу даже с разгона. О каком бездорожье может идти речь если машина не может с дороги съехать. Или другой случай. Спустился с пригорка к замершей реке. А там торосы 0,7 метра высотой. И тут я обнаруживаю Г66 не может сломать льдинкии на речку я выехать не могу, полез назад. А хрен и там ночевал. Снега 40 см а под снегом круглый камень с голову размером. И не могу я назад вылезти прыгает как на шариках и не едет. Ну вообщем гавно полное.
К 700 с его переломной рамой страшная техника,но если вы не понимаете достоинства шишиги,по сравнению с уралом и 131,так не только я об этом заявляю,ну и поспорьте с доводами специалистов.
Г 66 не едет по снегу глубже 1,2 метра, по растаявшей вечной мерзлоте, по кочкарнику с кочками в 1 метр высотой, по торосам, по валунам высохшего русла. Про настоящее бездорожье такое как болото, топи, реки, ( где плыть надо) снег глубиной больше 1,5 метра пересечь реку в ледоход и все остальное я просто молчу. Пневмоход все это делает с легкостью на настоящем БЕЗДОРОЖЬЕ.
Для бездорожья нужен внедорожник и машины тут не подойдут потому как их изначально строят для дороги. Для преодоления настоящего бездорожья авто ну никак не подходит.
