Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
ПЕРВЫЙ РАЗ СЛЫШУ ЧТО ЯПОНЦЫ ДОРОГИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ.КТО ЕЗДИТ НА КАМРИ И ТИАНЕ НИКОГДА НЕ МЕЧТАЮТ ПЕРЕСЕСТЬ НА МОНДЭО ДА И ВСЁТАКИ КЛАСС АВТО РАЗНЫЙ ТАК ЧТО О ЧЁМ РАЗГОВОР,ДРУГОЕ ДЕЛО СЭКОНОМИТЬ ТЫР 250 НО Я ДУМАЮ ЭТО ГЛУПО.
у форда фокуса неубиваемая подвеска, у мондео тоже , а вот японки не особо приспособленны для наших дорог. знакомый на примере 3 раза подвеску менял по гарантии и скинул потом- чисто японка была, с островов
Я купил бы Тойоту Кемри, против Ниссана Тииды. Кемри на простом автомате, а Тиида на вариаторе и это не есть гуд. На варике масло менять каждые 30 тысяч, а гидротрансформаторе раз в 90-100 тыс. и варики меньше живут. Тойота, все же более ликвидна на рынке и престижней. А в принцепе машины равные, кому, что по сердцу. 10 лет на ней не поездиете, а годика так через 3-4 спихнете, вот тогда на Тойоту Кемри быстрей покупателя найдете. Эти моменты рассмотрите, а ТО (норма-час) навеняка однакова, вот только замена масла на варике у Ниссана даст большой перевес в цене, поэтому Тойта будет дешевле в обслуге в теченни 2 лет и с пробеом где до 80 тысяч. Все эти Форды Мондео, Французы, Хендаки и ДЕУ-Шевроль просто курят в стороне и не в какое сравнение с Япошками не идут.
Есть еще вариант, замена Ниссану Тииде это машина Рено Латитуд - это перелицованный Ниссан Блюбер Силфи 2 поколения (выпускался только с правым рулем для внутреннего рынока Японии с 2006г.), база и начинка вся от него, но он тоже на вариаторе, делают его в Ю.Корее (моторы, навесное, трансмиссия поставляют из Японии), там где Ниссан Альмера Классик. Французы перелицывали его, все думаю зают , что Ниссан и Рено совместная контора и делятся своими разработками. Рено Латитуд по цене дещевле Ниссана Тианы, это хорошая замена с денежной выгодой, в принцепе можно рассматривать как покупку.
Я купил бы Тойоту Кемри, против Ниссана Тииды. Кемри на простом автомате, а Тиида на вариаторе и это не есть гуд. На варике масло менять каждые 30 тысяч, а гидротрансформаторе раз в 90-100 тыс. и варики меньше живут. Тойота, все же более ликвидна на рынке и престижней. А в принцепе машины равные, кому, что по сердцу. 10 лет на ней не поездиете, а годика так через 3-4 спихнете, вот тогда на Тойоту Кемри быстрей покупателя найдете. Эти моменты рассмотрите, а ТО (норма-час) навеняка однакова, вот только замена масла на варике у Ниссана даст большой перевес в цене, поэтому Тойта будет дешевле в обслуге в теченни 2 лет и с пробеом где до 80 тысяч. Все эти Форды Мондео, Французы, Хендаки и ДЕУ-Шевроль просто курят в стороне и не в какое сравнение с Япошками не идут.
Есть еще вариант, замена Ниссану Тииде это машина Рено Латитуд - это перелицованный Ниссан Блюбер Силфи 2 поколения (выпускался только с правым рулем для внутреннего рынока Японии с 2006г.), база и начинка вся от него, но он тоже на вариаторе, делают его в Ю.Корее (моторы, навесное, трансмиссия поставляют из Японии), там где Ниссан Альмера Классик. Французы перелицывали его, все думаю зают , что Ниссан и Рено совместная контора и делятся своими разработками. Рено Латитуд по цене дещевле Ниссана Тианы, это хорошая замена с денежной выгодой, в принцепе можно рассматривать как покупку.
Никто не противоречит себе. Я говорю про Японскую машину, называя Регено Латитуд, потому, что это, еще раз повторюсь ЯПОНЕЦ. Машина просто перечицована, а вся разработка ее, платформа, моторы, трансмисси сделаны и разработаны в Японии. И на завод они проиходят из Японии. Рено на ней просто шилдик, как на Румынской Даче которую продают у нас под маркой РЕНО Логан, Сандеро и Дастер, так же Шевролеты типа Авео, Лачетти, Каптива которые являются продуктом фирмы ДЕУ. Наверно понятно. А то, что сами разрабатывают французы нормальными машинами не назовешь, но Вам выбирать у Вас свое мнение на этот счет. А у меня свое. Я думаю Вы меня поняли.
Я купил бы Тойоту Кемри, против Ниссана Тииды. Кемри на простом автомате, а Тиида на вариаторе и это не есть гуд. На варике масло менять каждые 30 тысяч, а гидротрансформаторе раз в 90-100 тыс. и варики меньше живут. Тойота, все же более ликвидна на рынке и престижней. А в принцепе машины равные, кому, что по сердцу. 10 лет на ней не поездиете, а годика так через 3-4 спихнете, вот тогда на Тойоту Кемри быстрей покупателя найдете. Эти моменты рассмотрите, а ТО (норма-час) навеняка однакова, вот только замена масла на варике у Ниссана даст большой перевес в цене, поэтому Тойта будет дешевле в обслуге в теченни 2 лет и с пробеом где до 80 тысяч. Все эти Форды Мондео, Французы, Хендаки и ДЕУ-Шевроль просто курят в стороне и не в какое сравнение с Япошками не идут.
Есть еще вариант, замена Ниссану Тииде это машина Рено Латитуд - это перелицованный Ниссан Блюбер Силфи 2 поколения (выпускался только с правым рулем для внутреннего рынока Японии с 2006г.), база и начинка вся от него, но он тоже на вариаторе, делают его в Ю.Корее (моторы, навесное, трансмиссия поставляют из Японии), там где Ниссан Альмера Классик. Французы перелицывали его, все думаю зают , что Ниссан и Рено совместная контора и делятся своими разработками. Рено Латитуд по цене дещевле Ниссана Тианы, это хорошая замена с денежной выгодой, в принцепе можно рассматривать как покупку.
У меня сестренка после Короллы Форда-фокуса машиной считать перестала.
Если нужна надежная, комфортабельная машина - только Камри. Про ходовку скажу так: простая и надежная. А если все ямы собирать - ни какая не выдержит. Вспомните рекламу по ТВ: "Ниссан - превосходи ожидания" и "Тойота - управляй мечтой".
Некоторые хают Фокусы, непонятно причем тут Мондео. Мондео никогда не имел особых проблем в массовом порядке, всегда считается крепким аппаратом. У него есть один минус - это низкий клиренс. Но зато отличное управление, межсервисный интервал 20 000 км и при этом высокая надежность. Экобуст наверное в рекламе не нуждается. А вот Камри прошлая была нормальная, у новой есть все шансы повторить "успехи" последнего Галанта.
К тому же любого японца можно разобрать и собрать простыми ключами в обыкновенном гараже. С Европой будет сложней, нужны спец. наборы - звездочки, шестигранники и т. п.
Есть еще вариант, замена Ниссану Тииде это машина Рено Латитуд - это перелицованный Ниссан Блюбер Силфи 2 поколения (выпускался только с правым рулем для внутреннего рынока Японии с 2006г.), база и начинка вся от него, но он тоже на вариаторе, делают его в Ю.Корее (моторы, навесное, трансмиссия поставляют из Японии), там где Ниссан Альмера Классик. Французы перелицывали его, все думаю зают , что Ниссан и Рено совместная контора и делятся своими разработками. Рено Латитуд по цене дещевле Ниссана Тианы, это хорошая замена с денежной выгодой, в принцепе можно рассматривать как покупку.
Есть еще вариант, замена Ниссану Тииде это машина Рено Латитуд - это перелицованный Ниссан Блюбер Силфи 2 поколения (выпускался только с правым рулем для внутреннего рынока Японии с 2006г.), база и начинка вся от него, но он тоже на вариаторе, делают его в Ю.Корее (моторы, навесное, трансмиссия поставляют из Японии), там где Ниссан Альмера Классик. Французы перелицывали его, все думаю зают , что Ниссан и Рено совместная контора и делятся своими разработками. Рено Латитуд по цене дещевле Ниссана Тианы, это хорошая замена с денежной выгодой, в принцепе можно рассматривать как покупку.
Есть еще вариант, замена Ниссану Тииде это машина Рено Латитуд - это перелицованный Ниссан Блюбер Силфи 2 поколения (выпускался только с правым рулем для внутреннего рынока Японии с 2006г.), база и начинка вся от него, но он тоже на вариаторе, делают его в Ю.Корее (моторы, навесное, трансмиссия поставляют из Японии), там где Ниссан Альмера Классик. Французы перелицывали его, все думаю зают , что Ниссан и Рено совместная контора и делятся своими разработками. Рено Латитуд по цене дещевле Ниссана Тианы, это хорошая замена с денежной выгодой, в принцепе можно рассматривать как покупку.
Если нужна надежная, комфортабельная машина - только Камри. Про ходовку скажу так: простая и надежная. А если все ямы собирать - ни какая не выдержит. Вспомните рекламу по ТВ: "Ниссан - превосходи ожидания" и "Тойота - управляй мечтой".