какую купить, переднеприводный или полноприводныйтк кроссовер?

Нигде он не проедет - понты это и не более. А о маневрировании на разных типах привода можно в любой школе по экстремальному вождению прочесть, что это самый не предсказуемым привод и самый сложный для маневрирования и что именно на нем надо кланяться каждому повороту - это просто аксиома вождения. И только в салоне мальчики продавцы, которые за рулем то не сидят вообще, а ездят 10-15 тыс в год на работы и обратно, расскажут о какой то стабильности управления на льду на тяжелой машине, с большим клиренсом и полным приводом... Потом в кюветах лежат. Не бывает универсальных хороших машин. Если хочешь быстро ездить - купи низкую, легкую, маленькую типа Порш 911. Хочешь по грязи - купи рамный джип, дизель, расширители арок, защиты всего , силовые пороги, мт резина и езжайте. А что такое кроссовер - ни рыба, ни мясо. Всегда быть средненькие - кое как на грязи и потихоньку на трассе и городе. Для тех, кто хочет понтов, а не ездит на машине.

Похоже у Вас уровень мышления, как у школьника, те кто имеет деньги, не копейки, а именно кэш в несколько десятков единиц в $ в банке ездят на Еврейских автомобилях (такие понятия вам не знакомы), чтобы не выделятся (для охоты и рыбалки MB G-class), а те, кто покупают Крузаки в кредит, это бедные и жалкие... которые еще жизнь не видели и не осознали, что является дешевыми понтами, а что есть истина в жизни, это называется мудростью и с деньгами оно не приходит, это УРОВЕНЬ МЫШЛЕНИЯ другого порядка...

Мы вообще то про машины , а не о деньгам. На вряд ли сможете меня обидеть какими то измышлениями о моей бедности, т к мне лично все равно кто на чем ездиет и имея три машины для разных условий эксплуатации я не трачу на них, включая их стоимость и все расходы более 5-7 процентов своих доходов. Да и доказывать мне негде кому то качество своей жизни машинами, т к на работу мне не надо ездить, а на отдыхе на трассе или где то на берегу реки глупо это делать. По Москве, когда надо куда то съездить , то меня вполне устраивает седан. Езжу я во время, когда Яндекс показывает зеленые улицы, т к у меня последние 15 лет нет ни одного начальника и я сам выбираю время и наличие настроения для поездки. Если хочется порезвиться, то еду в Лас Вегас и там интересно полетать на маленьком вертолете в Гранд Каньене или посмотреть шоу какое то. А машина... Это просто транспорт. Я понимаю там обсудить роскошь яхты, а тут железка...да еще для стояния в пробках Москвы. Смех)))

Нигде он не проедет - понты это и не более. А о маневрировании на разных типах привода можно в любой школе по экстремальному вождению прочесть, что это самый не предсказуемым привод и самый сложный для маневрирования и что именно на нем надо кланяться каждому повороту - это просто аксиома вождения. И только в салоне мальчики продавцы, которые за рулем то не сидят вообще, а ездят 10-15 тыс в год на работы и обратно, расскажут о какой то стабильности управления на льду на тяжелой машине, с большим клиренсом и полным приводом... Потом в кюветах лежат. Не бывает универсальных хороших машин. Если хочешь быстро ездить - купи низкую, легкую, маленькую типа Порш 911. Хочешь по грязи - купи рамный джип, дизель, расширители арок, защиты всего , силовые пороги, мт резина и езжайте. А что такое кроссовер - ни рыба, ни мясо. Всегда быть средненькие - кое как на грязи и потихоньку на трассе и городе. Для тех, кто хочет понтов, а не ездит на машине.

Это ты, начитавшись "умных" книжек, собираешься мне, поездившему на моно (задний, передний), и ездящему сейчас на полном приводе, объяснять, что такое полный привод, как он ведет себя на скользкой дороге при маневрах? Советую еще раз перечитать, да повнимательней!
А там написано, что полный привод стабильнее ведет себя на скользкой дороге по сравнению с моноприводом, теряет сцепление с дорогой при более высоких скоростях и т.п.
Но... если ушел в скольжение, то уже не поймаешь. Вот это правда. Чтоб этого избежать, должна быть голова на плечах.
А о проходимости опять же по наслышке рассуждаешь. Мы раз квартал собираемся специально покуражиться по грязи, снегу, песку, получить адреналинчика. И ни один кросс не потягается с Субару по проходимости.

Конечно у кого нет дома в Подмосковье, то не нужно. Если Вам не известно, у Субару и у Хонды есть технология отключения 3-х цилиндров при неспешной езде, потребляет меньше бензина чем 2,5 камри, но это уже другая история, тем кому эти автомобили не по карману и не ездили, тем рассуждать...

Давайте конкретно по техническим данным. И сколько берет бензина при этой технологии? Камри 2.5 на автомате на трассе расход 5.8 литра. Это при езде 110 км в час. Сколько же при отключаемых цилиндрах ? 4 литра? ))))

Сказки детям рассказывайте, такого расхода не бывает, при 1,7 тонны, если только автомобиль пустой Субару 6,5 это 1,8 литра объема половина 3,6 в городе 10,5 литра если с пробками 16 литров и агрессивной езде. Удовольствие от езды не сравнить с сараем рамным Прадо или Крузер.

Странный разговор - я просто привел вам данные производителя, а Вы такого не бывает. Я у себя лично вообще никогда не видел расхода больше 10 ни разу. На трассе реальный расход по приборам -6.5 максимум 7 литров, если скорость будет больше 120 км в час на Камри. У брата был Форестер - расход в полтора раза больше, чем у Камри на трассе летом. Просто ездили на юга на машинах. У меня одних и тех же денег хватало на бензин и жилье, а у него этих же денег только на дорогу - вот такая разница. Самое что добивало брата, что противотуманки трескались при первых брызгах на них и это было гарантийным случаем. На гарантии много чего делали - после года начала дымить, потом что бы было с заводом, а потом на бездорожье сломался рычаг. Брат сразу ее продал после гарантии вода и больше у нас нет желания вообще думать о любых Субарах. Может не повезло - не знаю, но как есть.

вы в палатках жили на юге?что то мало у вас на жильё ушло)))))

Вы разницу в цене Форестера и Аутбека с 3.6 знаете целая пропасть. Сравнивать х...р с пальцем даже и не стоит...

Про Камри-100% правда. Когда то сам в шоке был....и сильно...

+1

Именно по этой причине постоянный полный привод масса в 1,5 тонны энерговооруженность 250л.с Субару Аутбек это лучшее, что есть в рынке, разница в дорожном просвете от Крузака 200 всего 1см!!! Разница в массе 1 тонна!!! Вы забываете ключевой момент, постоянный полный привод это не только больший расход, но и безопасность, когда касается гололеда или кашицы. Да и технология отключения 3-х цилиндров при неспешной езде влияет на расход, не зря называют этот автомобиль Еврейским...

+ 100!!!

У моих друзей имеется Лехус 570 бронированный, знаком с проходимостью, Вы кому пытаетесь что-то доказать, есть Панамера турбо, и ГЛ несколько, только все банкиры, у кого КЭШ в банке несколько десятков единиц ездят не на крузаке а на Суббаре Аутбек, чтобы не выделятся... хотя у кого уровень мышления как у школьника не понять этого...

Проходимец у Мерса это G-class, всё остальное это дешевое подобие...

Ну да. Гелик истинный "проходимец". Ящик на колесах для страшных людей. сопровождающих кого-то. кто боится еще кого-то страшнее этих сопровождающих)))))))))))

Вы идите учите уроки Мурат, этот автомобиль используется для охраны и рыбалки...

по паспорту может и меньше расход.на деле-практически одинаков.как человек,эксплуатировавший моноприводный кроссс,но пересевший на полный-рекомендую.будут моменты,особенно в дождь и снег,когда не пожалеете о полном приводе.даже элементарно выехать назад,когда понял,что не проедешь,но задние колёса ещё на твёрдом покрытии