какую купить, переднеприводный или полноприводныйтк кроссовер?

Это Вы в книге вычитали, теоретики? Я автомобиль этой марки за 2,3млн рублей эксплуатирую, эти сказки детям рассказывайте, не мне...

на фотографии посмотри мою. я на нем два года катаюсь. И не понаслышке знаю. и почитай технологию полного привода субару. в плоть до того что он пару форсунок отключает для понижающего момента.

Это форестер 2-х литровый? Вы считаете за автомобиль? Похоже Вы настоящий Субару не эксплуатировали...

Легаси это. А для вас уровень настоящего субару начинается с 3х литров?

На моем авто не форсунки, там 3 цилиндра отключаются при неспешной езде, как у Хонды... и настоящий полный привод... 213мм просвет... разницу в цене и говорить не стоит, нашли что с чем сравнить...

Это в чему Вы сейчас сказали? Извините за выражение в лужу пукнули. http://auto-observer.ru/sistemi-auto/395... это влияет только на экономию топлива и разницу в цене. если все посчитать, то вы нехило переплатили за отключение трех цилиндров.

Если человек эксплуатирует дрова, прошлого века, читая о технологиях Субару из статей и газет, хороших автомобилей в глаза не видел, это проблема не автомобиля, а человека....

Таких умников, теоретиков как Вы, полный форум, рассуждают о том, что не видели в глаза, тем более не эксплуатировали, передвигаются на пешкарусе или дровах как Ваш автомобиль, но все начитанные эксперты...

Жопу возить и эксплуатировать автомобили, две разные вещи.

Как бы про американских индейцев забыли, да? Гранд Чероки-привод постоянный полный...

Читайте внимательней коммент автора " часто вожу по городу Москвы, иногда на дачу в подмосковье " .Ну и зачем ему полный привод . Автор , берите переднеприводной и на АКПП .

Читайте внимательней коммент автора " часто вожу по городу Москвы, иногда на дачу в подмосковье " .Ну и зачем ему полный привод . Автор , берите переднеприводной и на АКПП .

Сразу видно, представление о полном приводе только по УАЗу-буханке. Такому разьяснять о преимуществах современного полного привода даже смысла не вижу.

Есть же золотая середина,AWD.

"считался что кроссовер должен быть 4х4"
=======
распространённое заблуждение, вытекающее из ложного представления о машине с маркетинговой кличкой "кроссовер" как о вНедорожнике, хотя на самом деде это вСедорожник. Почувствуйте разницу ))) По всем дорогам и монопривод пройдёт, вне некоторых дорог встрянет и полный привод без нужного клиренса, без нужной резины, без принудительных межколёсных и межосевой блокировки, без навыков водителя... Для города с дорогами в вечном ремонте и бордюрами не по стандарту, с дворами не всегда идеально вычищенными после снегопада, с укатанной грунтовкой до дачи - подойдёт машина слегка приподнятая, в пластиковом обвесе, с короткими свесами. Это портрет моноприводного кросса, автор - смело покупайте.
Вот другое дело, что хитро*опые маркетологи все полезные опции для комфорта включают только в комплектации с полнымприводом, у япов и кореи комплектации фиксированные и приходится выбирать малонужный полныйпривод для получения, например, камеры с парктрониками по кругу. Сам вот вроде бы как определился с выбором недавно, больше других подходит ix35. У него кстати межосевую муфту можно принудительно заблокировать, чего нет у сх5 (и не только у него). Просто раз уж покупать полныйпривод, то хоть надо иметь возможность его принудительно заранее включать в редкие нужные моменты.

обалденный кросс-только приготовьтесь к тому,что иногда не проедете даже там,где многие легковушки проползут.просвет в 170мм -самое оно для кросса)))))))

обалденный кросс-только приготовьтесь к тому,что иногда не проедете даже там,где многие легковушки проползут.просвет в 170мм -самое оно для кросса)))))))
Чем доставляет форум автомейла, так это разговорами не по теме, заданной автором )) Что бы не захотел купить воспрошающий, обязательно процентов 90 отвечающих скажут, что его выбор *овно. Какой бы параметр будущего своего авто не захотел обсудить человек, процентов 90 ответов будет про иные характеристики.
В данном случае я упомянул о своём желании пересесть с легковушки с клиренсом 150мм на кросс с клиренсом пусть не гигантским, но явно бОльшим чем сейчас. И где же я по Вашему не смогу теперь проехать? )))))))) тем более покупать придётся полноприводный вариант ради прочих опций, хотя меня бы устроил монопривод.

по данной теме автору я уже дал совет-так что соблюдую))))))а ситуаций,где вы не проедете именно из за просвета и углов съезда выезда(при малом клиренсе они невелики.) просто море.если сел на брюхо плотно,то хоть 8 осей ведущие-за что им цепляться то?я зимой повис на бруствере с 200 мм просвета(но без полного тогда) там,где проехал кросс с просветом 210мм.ну а дальше-море вариантов.

Вы сами поняли, что сказали? Дном на бруствере можно застрять как с любым клиренсом (зависит от высоты бруствера)))) так и с любым приводом, кроме может быть гусеничного )) Речь автор завёл о достаточности монопривода в его повседневности - и ответ однозначный, достаточно вполне. В редких случаях может быть и пригодится привод на вторую ось, но так можно посоветовать всем мужикам всегда ходить с натянутым презервативом, ну вдруг секс? а ты не готов, да?))))

Оставь местного Дон Кихота в покое у него свои корейские ветряные мельницы.Если он очередную фигню не напишет спит плохо.

аааа...))) вотонокак. Спасибо.