Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Какая эффективность?барабанны надежней,долговечней.
"одним большим минусом дисковых тормозов можно назвать то, что они из-за своей открытости подвержены загрязнениям, несмотря на эффект «самоочищения». Грязь и пыль, всё же попадающие между диском и колодкой, могут быстро привести диск в негодность. Если он слишком тонок, он не способен рассеивать тепло и в экстремальных ситуациях может просто треснуть. Поэтому за износом дисков нужно следить и в случае необходимости заменять их.""вот к тяжёлым дорожным условиям страны барабанные тормоза были более приспособлены, да и замена колодок на них требовалась существенно реже, что также было большим плюсом в тогдашних условиях. По тем же причинам долго ставили на автомобили барабанные тормоза и, например, в Австралии, также не отличавшейся идеальными дорогами, а также на внедорожниках.";
Именно по этой причине барабанные тормоза считаются более пригодными для тяжёлых условий эксплуатации по бездорожью или запылённым просёлочным дорогам.
Какая эффективность?барабанны надежней,долговечней.
"одним большим минусом дисковых тормозов можно назвать то, что они из-за своей открытости подвержены загрязнениям, несмотря на эффект «самоочищения». Грязь и пыль, всё же попадающие между диском и колодкой, могут быстро привести диск в негодность. Если он слишком тонок, он не способен рассеивать тепло и в экстремальных ситуациях может просто треснуть. Поэтому за износом дисков нужно следить и в случае необходимости заменять их.""вот к тяжёлым дорожным условиям страны барабанные тормоза были более приспособлены, да и замена колодок на них требовалась существенно реже, что также было большим плюсом в тогдашних условиях. По тем же причинам долго ставили на автомобили барабанные тормоза и, например, в Австралии, также не отличавшейся идеальными дорогами, а также на внедорожниках.";
Именно по этой причине барабанные тормоза считаются более пригодными для тяжёлых условий эксплуатации по бездорожью или запылённым просёлочным дорогам.
Барабанные тормоза это 18 век. То что вы тут пишете диски трескаются изнашиваются и т.д. все это Бред....143 тыс отъездил на машине с дисковыми тормозами- 1 раз поменял задние колодки а выработки на диске нулевая он как новый. Ручник работает отлично. Попробуйте на барабанах 150 тыс не подтягивая ручника....Сложновато будет. А на дисковых на ручник стоят свои отдельные колодки в барабане. Так что с зади получается 2 комплекта тормозов.
Какая эффективность?барабанны надежней,долговечней.
"одним большим минусом дисковых тормозов можно назвать то, что они из-за своей открытости подвержены загрязнениям, несмотря на эффект «самоочищения». Грязь и пыль, всё же попадающие между диском и колодкой, могут быстро привести диск в негодность. Если он слишком тонок, он не способен рассеивать тепло и в экстремальных ситуациях может просто треснуть. Поэтому за износом дисков нужно следить и в случае необходимости заменять их.""вот к тяжёлым дорожным условиям страны барабанные тормоза были более приспособлены, да и замена колодок на них требовалась существенно реже, что также было большим плюсом в тогдашних условиях. По тем же причинам долго ставили на автомобили барабанные тормоза и, например, в Австралии, также не отличавшейся идеальными дорогами, а также на внедорожниках.";
Именно по этой причине барабанные тормоза считаются более пригодными для тяжёлых условий эксплуатации по бездорожью или запылённым просёлочным дорогам.
Именно по этой причине барабанные тормоза считаются более пригодными для тяжёлых условий эксплуатации по бездорожью или запылённым просёлочным дорогам.
Вы сами когда нибудь разбирали барабанные тормоза? Вот там действительно чего только нет. И грязь и мазут и стружка всякая. Вот эта вся дрянь как раз и приводит барабаны к меньшей эффективности. Поэтому они менее надежные и долговечные.
Но их действительно ставят на грузовики. Так как они могут работать при больших нагрузках. Но для легкового транспорта это вообще не нужно. Мне например главное что бы тормоза были надежными и долговечными. А это только дисковые.
Именно по этой причине барабанные тормоза считаются более пригодными для тяжёлых условий эксплуатации по бездорожью или запылённым просёлочным дорогам.
Вы сами когда нибудь разбирали барабанные тормоза? Вот там действительно чего только нет. И грязь и мазут и стружка всякая. Вот эта вся дрянь как раз и приводит барабаны к меньшей эффективности. Поэтому они менее надежные и долговечные.
Но их действительно ставят на грузовики. Так как они могут работать при больших нагрузках. Но для легкового транспорта это вообще не нужно. Мне например главное что бы тормоза были надежными и долговечными. А это только дисковые.
Конечно разбирал,и что там сложного?У меня был фольц из германии на нем барабанны на 200 мм на 180,000 км решил поменять колодки,выроботка была минимальная можно было и неменять. Посмотрите на американские грузовики "капотники" милионники все на барабаннах у некоторых они даже открытые.Я не вижу ничего плохого в барабаннах.
Конечно разбирал,и что там сложного?У меня был фольц из германии на нем барабанны на 200 мм на 180,000 км решил поменять колодки,выроботка была минимальная можно было и неменять. Посмотрите на американские грузовики "капотники" милионники все на барабаннах у некоторых они даже открытые.Я не вижу ничего плохого в барабаннах.
Конечно разбирал,и что там сложного?У меня был фольц из германии на нем барабанны на 200 мм на 180,000 км решил поменять колодки,выроботка была минимальная можно было и неменять. Посмотрите на американские грузовики "капотники" милионники все на барабаннах у некоторых они даже открытые.Я не вижу ничего плохого в барабаннах.
Ну видимо все производители просто болбесы, если ставят дисковые тормоза. А вы один умный.
Конечно разбирал,и что там сложного?У меня был фольц из германии на нем барабанны на 200 мм на 180,000 км решил поменять колодки,выроботка была минимальная можно было и неменять. Посмотрите на американские грузовики "капотники" милионники все на барабаннах у некоторых они даже открытые.Я не вижу ничего плохого в барабаннах.
Ну видимо все производители просто болбесы, если ставят дисковые тормоза. А вы один умный.
Постоянный полный привод, один из последних.
Постоянный полный привод, один из последних.
Комплектация все необходимое есть.
А если нужны кожи и прочая лабуда тогда только б/у.
"одним большим минусом дисковых тормозов можно назвать то, что они из-за своей открытости подвержены загрязнениям, несмотря на эффект «самоочищения». Грязь и пыль, всё же попадающие между диском и колодкой, могут быстро привести диск в негодность. Если он слишком тонок, он не способен рассеивать тепло и в экстремальных ситуациях может просто треснуть. Поэтому за износом дисков нужно следить и в случае необходимости заменять их.""вот к тяжёлым дорожным условиям страны барабанные тормоза были более приспособлены, да и замена колодок на них требовалась существенно реже, что также было большим плюсом в тогдашних условиях. По тем же причинам долго ставили на автомобили барабанные тормоза и, например, в Австралии, также не отличавшейся идеальными дорогами, а также на внедорожниках."
Именно по этой причине барабанные тормоза считаются более пригодными для тяжёлых условий эксплуатации по бездорожью или запылённым просёлочным дорогам.
"одним большим минусом дисковых тормозов можно назвать то, что они из-за своей открытости подвержены загрязнениям, несмотря на эффект «самоочищения». Грязь и пыль, всё же попадающие между диском и колодкой, могут быстро привести диск в негодность. Если он слишком тонок, он не способен рассеивать тепло и в экстремальных ситуациях может просто треснуть. Поэтому за износом дисков нужно следить и в случае необходимости заменять их.""вот к тяжёлым дорожным условиям страны барабанные тормоза были более приспособлены, да и замена колодок на них требовалась существенно реже, что также было большим плюсом в тогдашних условиях. По тем же причинам долго ставили на автомобили барабанные тормоза и, например, в Австралии, также не отличавшейся идеальными дорогами, а также на внедорожниках."
Именно по этой причине барабанные тормоза считаются более пригодными для тяжёлых условий эксплуатации по бездорожью или запылённым просёлочным дорогам.
"одним большим минусом дисковых тормозов можно назвать то, что они из-за своей открытости подвержены загрязнениям, несмотря на эффект «самоочищения». Грязь и пыль, всё же попадающие между диском и колодкой, могут быстро привести диск в негодность. Если он слишком тонок, он не способен рассеивать тепло и в экстремальных ситуациях может просто треснуть. Поэтому за износом дисков нужно следить и в случае необходимости заменять их.""вот к тяжёлым дорожным условиям страны барабанные тормоза были более приспособлены, да и замена колодок на них требовалась существенно реже, что также было большим плюсом в тогдашних условиях. По тем же причинам долго ставили на автомобили барабанные тормоза и, например, в Австралии, также не отличавшейся идеальными дорогами, а также на внедорожниках."
Именно по этой причине барабанные тормоза считаются более пригодными для тяжёлых условий эксплуатации по бездорожью или запылённым просёлочным дорогам.
Вы сами когда нибудь разбирали барабанные тормоза? Вот там действительно чего только нет. И грязь и мазут и стружка всякая. Вот эта вся дрянь как раз и приводит барабаны к меньшей эффективности. Поэтому они менее надежные и долговечные.
Но их действительно ставят на грузовики. Так как они могут работать при больших нагрузках. Но для легкового транспорта это вообще не нужно. Мне например главное что бы тормоза были надежными и долговечными. А это только дисковые.
Вы сами когда нибудь разбирали барабанные тормоза? Вот там действительно чего только нет. И грязь и мазут и стружка всякая. Вот эта вся дрянь как раз и приводит барабаны к меньшей эффективности. Поэтому они менее надежные и долговечные.
Но их действительно ставят на грузовики. Так как они могут работать при больших нагрузках. Но для легкового транспорта это вообще не нужно. Мне например главное что бы тормоза были надежными и долговечными. А это только дисковые.
Ну видимо все производители просто болбесы, если ставят дисковые тормоза. А вы один умный.
Ну видимо все производители просто болбесы, если ставят дисковые тормоза. А вы один умный.
Я не пытался вас оскорблять вы сами это сделали назвав барабаны лучше дисков.
Я не пытался вас оскорблять вы сами это сделали назвав барабаны лучше дисков.