Какой полноприводный, просторный внутри и "непроглота" б/у авто купить посоветуете за 700 тр?

Вы не с теми владельцами значит общались. Надо было на клубный форум зайти и капитально повисеть на нем. Ибо как раз проблемы есть почти со всем, но не с движками. Лицензионный (и это первая Ваша неправда) дизель вполне живуч и переваривает почти любое топливо, народ накатывает не одну сотню тысяч (есть товарищи, которые за 200 с лишним тысяч ни разу на нормальной заправке не залились, все больше по дешевым или вообще один с войсковой части солярку брал цистернами). 141 л.с - отличная тяга, ибо для дизельного двигателя лошади совсем не важны, важна именно тяга (перед покупкой полноприводника осознайте этот момент, поскольку 250 бензиновый сильный внедорожник скорее сядет в грязи, чем 150 сильный дизельный). Бензиновый автомобиль в этом классе всегда будет прожорлив. Но Кайрон все же гоночный болид (хотя из него и сделали машину для Париж-Даккар), на скоростях выше 150 его еще рулить надо суметь, он может легко уйти с дороги на такой скорости, поскольку заднеприводный на ней, так же прецеденты были. Проблемы же: просаживается задняя подвеска (при не большом пробеге до 50 тысяч), вылетают шаровые после попадания в яму (вроде бы вылечили, но кто знает, чего опять на конвейер попадет), салон скрипит, лампочки перегорают и так далее. Но движки пашут и пашут )))
Три года назад сам чуть меньше 2-х лет откатался на Рекстоне 2, в итоге продал и забыл, хотя машина очень нравилась. Так что с владельцами наобщался и Рекстонов, и Кайронов, и Актионов. Соллерс изуродавал машину, работа с клиентом на нуле. Так что не уговариваю купить ни в коем случае, но совсем по иным причинам.
Кстати, сейчас на полноприводном дизельном кроссовере езжу, 3 года проблем не знаю, решил даже оставить еще на пару лет, а до этого машины дольше 2-2,5 лет не жили у меня )))

Наверное не с теми я владельцами общался. Но, что они рассказали, то рассказали. Спасибо за информацию! Про шаровые тоже слышал, что есть за Кайроном такой косяк. Я не гонщик, поэтому гиперскорость и время разгона меня не сильно напрягают. Но обгон на трассе - это уже вопрос безопасности.

А вот для обгона на трассе как раз тяга важнее, чем максималка. Т.е. опять же дизель предпочтительнее. Про Кайрон не скажу, а на Рекстоне на 150 слегка продавив педальку я легко разгонялся до 170 (пробовал специально для эксперимента). У меня был Рекс с 163 сильным дизелем, а сама машина несколько тяжелее Кайрона.
P.S. Я последнее время редко бываю в клубе, может ситуация с надежностью изменилась, если будете смотреть на SY, то все же советую почитать их форум My Ssang Yong.

Спасибо. Сейчас заходил на этот форум. Сложно делать какой-то определённый вывод. Много плюсов и минусов по машинкам пишут. Ближе к покупке обязательно ещё раз пролистаю тот форум. Возможно и пересмотрю свой взгляд на Кайрон, а может и какие-то новые нюансы к тому времени появятся.

вот я тоже после ховра думаю взять рекста и именно 163, кобылы дизель 2,7..на автомате...разглядывал патфай .но он оказался тесным....рекст на порядок удобнее...

Скажу только одно: Рекстон - очень дорогой в обслуживании. Я продавал машину с пробегом 30 тысяч уже потратив на его обслуживание (без топлива и страховок и так далее) около 50 тысяч. Только ТО-20000 мне в 23 тысячи встало. Либо сразу с гарантии спрыгивать на свой страх и риск, обслуживать своими руками или у неофициалов, либо... либо посмотреть другое авто. Сейчас по акции можно что-нить выторговать и поприличнее. Ну а если все же брать Рекса, то только 163-сильный с TOD. AWD - это вообще кроссовер для дорог.

я торгую запчастями на корейцев,и ни одну из своих машин не обслуживал у дилера...а по поводу гарантии...дизеля и гарантия в россии помоему не совместимы...у меня знакомая купила нью экшн.и через 10,000 пробега.умерла форсунка.(в салоне сказали ,что их надо было прошивать)и отказали в гарантийном ремонте

Ну в таком случае вообще не проблема. Я на ремонт к дилеру запчасти свои возил. Покупал в тот же день в магазинчике в получасе езды, мне ставили по гарантии, потом приходила гарантийная запчасть и мне ее отдавали. Я ее в багажник на будущее кидал. В итоге как в "жигулях" запчасти валялись (((( Зато в плане езды, комфорта в салоне - одно из лучших моих собственных авто. Впервые когда выехал из ворот магазина, то было ощущение, что дороги стали глаже, а водители вежливее )))))

по поводу того,что по нашим дорогам,нужно ездить только на внедорожнике,знаю ...ездил полтора года на ховере н3.тачкой осталься более чем доволен...теперь хочу дизель и автомат!

нет уже косяка с шаровыми с 2010 года!! Проблемы ушли в прошлое!!!

15 литров для кайрона это копейки, ни один рамник столько не ест, все жрут как кони!!! а сравнивать его с паркетниками переднеприводными может только идиот! и на счет проблем тоже бред полнейший!! У него проблем не бельше чем на немецких и японских авто вмсете взятых!!!

Полноприводный авто и экономия вещи несовместные. Для экономии - только матиз.

Спасибо, из матиза еще один матиз будет вылазить в моем случае)...Я имел ввиду выбрать более экономичный из предложенных...

Я и говорю, странный критерий при выборе полноприводного автомобиля... Возьмите то, что по душе. Они все любят покушать.

)....Подскажи Мурано все 3.5 литра, не в курсе?

Я спец по Нивам. Про Ниву тебе все скажу.

Да, только один двигатель. И одна силовая. Раньше в России была даже только одна комплектация на Z50 с черным салоном

обычно люди покупающие такое авто о расходе бензине как то не задумываются -------------наводит на мысль что машину ты не по сваим возможностя выбираешь ГЫ ГЫ

Ты прав по служебным возможностям...оплата чека за бензин + 3.5 р км...

за 700 можно А6 алроад посмотреть с дизельком. с простой подвеской. или туарег R5.