Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Какой Fiat Ducato Bus можно брать? (Ducato III\Ducato II VS Ford Tranzit)
Народ, кто использовал\имел\ездил\обслуживал микроавтобус,
подскажите что надо смотреть у микроавтобуса которому более 7 лет. Рассматриваю
удлинённую базу и высокую крышу. Больше всего симпатичен Fiat Ducato Bus (Ducato
III\Ducato II).
Фотки:
Хотел бы купить годов 2005-2006 года, но пробежался по
объявлениям и нашёл только от 2008-9 года и моложе, либо 1998 года:
фотки:
а хотелось бы купить что-нибудь типа:
или
К моему сожалению, с 1999 года по 2006 не нашёл ни одного
предложения ПАССАЖИРСКГО ДУКАТО, удлинённого и повышенного, только цельнометаллические
фургоны, а под мои нужны нужен автомобиль 8+1, без перегородки в салоне, полу остекленный
или полностью остекленный.
Расскажите что смотреть у данного авто, что вылетает после
какого пробега, сколько стоят ЭТИ запчасти которые выходят из строя? После
какого года автомобиль точно не следует брать в любом состоянии? Есть ли
отличия автомобилей какие-либо по годам? Например что с 2005 по 2012 года есть
запчасти, а на модели до 2005 запчасти в 1,5-2 раза дороже или вообще не
достать!
Если вы знаете какие-либо порталы где я могу найти себе
нужный автомобиль – скидывайте ссылки на объявления, буду вам очень благодарен!
Пока я видел несколько подходящих объявлений, с ростова на
дону, с казани, с екатеринбурга. Видел одно объявление с питера, но там фиат
бензиновый, а большинство дизеля, потому не рискнул брать. Стрёмно как-то
насчёт запчастей.
Второй вопрос: Если сравнивать б\у Дукато и форд транзит,
что скажете? Я знаю одно: если коробка передач в полу – то такой не брать! Если
коробка передач в панели управления (за рулём) то такой брать можно. Еще меня
тут предупредили, что если у транзита набегано более 140 000 км, то у него
скоро вылетит турбина, а она стоит 200 000, правда ли это? Посмотрел на
дукато – они все турбированные. Так что я в замешательстве! Ещё один пункт на
который можно обратить внимание – привод! Дукато – переднеприводный, Транзит –
заднеприводный. Мне больше нравится передний привод, да и в обслуживании это
подешевле будет.
Жду ваших
комментариев, обоснованных, с примерами на конкретные объявления.
По деньгам: то что хочу купить (2008-2009 год) – стоит примерно
от 480 до 650 000, такой суммы не имею, но без машины я больше денег
потеряю, поэтому что-то брать надо, но что-то, что без поломок отбегает хотя бы
год и можно будет продать. Сейчас есть 250 000, через месяц наверное ещё
40-80 тысяч добавлю. Но лучше немножко подождать и купить нормальную ,чем прямо
сейчас брать ведровер гнилой, который не продать и под вопросом доеду ли до
пункта Бэи обратно в пункт А!
Очень не хотелось бы брать авто которому более 7-10 лет.
Французов не рассматриваю – пехо боксёр и ситроен джампер. Знаю
,что в идеале вольф крафтер – но он больно дорогой!
собольточно брать не буду! да денег сейчас маловато, подскажите что МИНИМУМ брать можно, т.е. какого года и сколько примерно должно стоить и при каком пробеге?
Брать буду ТОЛЬКО ИНОМАРКУ!
На мой взгляд Транзит гораздо надёжнее Дукато и компании ездил и на том и на другом недолго, но отзывы постоянных водил о Транзите лучше, кстати Транзиты есть не только задне-, но и переднеприводные.
На мой взгляд Транзит гораздо надёжнее Дукато и компании ездил и на том и на другом недолго, но отзывы постоянных водил о Транзите лучше, кстати Транзиты есть не только задне-, но и переднеприводные.
Да, Транзит при прочих равных лучше Дукато...,но и он надежностью не блещет... Большие нагрузки и пробеги выдерживает не очень хорошо. Многие маршруточники от них поизбавлялись...
На мой взгляд Транзит гораздо надёжнее Дукато и компании ездил и на том и на другом недолго, но отзывы постоянных водил о Транзите лучше, кстати Транзиты есть не только задне-, но и переднеприводные.
Знаю, у нас их в лизинг берут года на три и выжимают в большинстве своём все соки, но крупные проблемы у Форда возникают на второй-третий год эксплуатации, а Фиат, Пежо и Ситроен нередко сразу. Ещё одна деталь: неоднакратно видел горящие на автобане Дукато (или его братьев), не знаю с чем это связано, может случайность?
Знаю, у нас их в лизинг берут года на три и выжимают в большинстве своём все соки, но крупные проблемы у Форда возникают на второй-третий год эксплуатации, а Фиат, Пежо и Ситроен нередко сразу. Ещё одна деталь: неоднакратно видел горящие на автобане Дукато (или его братьев), не знаю с чем это связано, может случайность?
))))))) Да уж дай Бог, чтобы это всего лишь случайность была!!! А то что-то совсем как-то страшно стало... )))
Лучше японской или корейской коммерческой техники в этих классах нет ничего - это факт...
))))))) Да уж дай Бог, чтобы это всего лишь случайность была!!! А то что-то совсем как-то страшно стало... )))
Лучше японской или корейской коммерческой техники в этих классах нет ничего - это факт...
В Европе они экзоты, если минивэны и 9-ти местные микроавтобусы типа Хёндай Н1 и Toyota Hiace ещё попадаются, то полноразмерные бусики практически полностью европейские, а вспомнил, есть Ниссан двойник Рено Мастер и Опель Мовано, но тоже редкость. Есть ещё ( тоже редкость) лёгкие бортовые грузовики Митсубиси, ещё реже попадаются Ниссан и Исудзу.
В Европе они экзоты, если минивэны и 9-ти местные микроавтобусы типа Хёндай Н1 и Toyota Hiace ещё попадаются, то полноразмерные бусики практически полностью европейские, а вспомнил, есть Ниссан двойник Рено Мастер и Опель Мовано, но тоже редкость. Есть ещё ( тоже редкость) лёгкие бортовые грузовики Митсубиси, ещё реже попадаются Ниссан и Исудзу.
А как тебе братья-близнецы Опель Виваро/Рено Трафик??? Вот за их надежность вообще ничего сказать не могу... Никогда не сталкивался и материал по ним не попадался...
Еще есть полуторки Рено Мастер/Опель Мовано...
А как тебе братья-близнецы Опель Виваро/Рено Трафик??? Вот за их надежность вообще ничего сказать не могу... Никогда не сталкивался и материал по ним не попадался...
Еще есть полуторки Рено Мастер/Опель Мовано...
по нагрузкам у меня такая картина: максимум 130 км в день проезжать, максимальная нагрузка примерно 900 кг, обычно Я (80-90 кг)+ не весь инструмент (70кг)
по утрам 8 человек до метро. Вот из таких нагрузок что посоветуете? Да, 2-3 летка мне пока не светит. Что брать вообще? Транзит смотрю есть длиннобазые и с высокой крышей, но маршрутки, а к маршруткам - с подозрением отношусь! Считаю что надо брать от частника или от какой конторы которая что-то обслуживала, но в маршрутках не ходила!
как отличить транзит передне от заднеприводного? какая у него абреавиатура? Какого года мне можно\нужно брать? Хоть границы обрисуйте!
Видел вчера транзит который мне понравился, 2002 год, 360 000 - сегодня он уже ушёл! Сегодня такой же есть но уже 410 000, тоже 2002 года.
Подскажите как они вообще по поколениям различаются, знаю дукато 1,2и 3 есть, а фордов вроде 7, правильно? какие из-них какого года? У которых из них пошла коробка передач за рулём как у дукато а не из пола рычаг как в газельке?
по нагрузкам у меня такая картина: максимум 130 км в день проезжать, максимальная нагрузка примерно 900 кг, обычно Я (80-90 кг)+ не весь инструмент (70кг)
по утрам 8 человек до метро. Вот из таких нагрузок что посоветуете? Да, 2-3 летка мне пока не светит. Что брать вообще? Транзит смотрю есть длиннобазые и с высокой крышей, но маршрутки, а к маршруткам - с подозрением отношусь! Считаю что надо брать от частника или от какой конторы которая что-то обслуживала, но в маршрутках не ходила!
как отличить транзит передне от заднеприводного? какая у него абреавиатура? Какого года мне можно\нужно брать? Хоть границы обрисуйте!
Видел вчера транзит который мне понравился, 2002 год, 360 000 - сегодня он уже ушёл! Сегодня такой же есть но уже 410 000, тоже 2002 года.
Подскажите как они вообще по поколениям различаются, знаю дукато 1,2и 3 есть, а фордов вроде 7, правильно? какие из-них какого года? У которых из них пошла коробка передач за рулём как у дукато а не из пола рычаг как в газельке?
коробка из пола практически отнимает одно место! Сам ездил между пассажиром и водилов что в газельке что в транзите - это ППЦ полный, не раслабиться нифига, постоянно КПП по коленке долбит (в городе), постоянно надо коленки вместе держать, да и на коленях ничего неудержишь большого, типа сумки с ноутбуком! нехочу этого дискомфорта!
по нагрузкам у меня такая картина: максимум 130 км в день проезжать, максимальная нагрузка примерно 900 кг, обычно Я (80-90 кг)+ не весь инструмент (70кг)
по утрам 8 человек до метро. Вот из таких нагрузок что посоветуете? Да, 2-3 летка мне пока не светит. Что брать вообще? Транзит смотрю есть длиннобазые и с высокой крышей, но маршрутки, а к маршруткам - с подозрением отношусь! Считаю что надо брать от частника или от какой конторы которая что-то обслуживала, но в маршрутках не ходила!
как отличить транзит передне от заднеприводного? какая у него абреавиатура? Какого года мне можно\нужно брать? Хоть границы обрисуйте!
Видел вчера транзит который мне понравился, 2002 год, 360 000 - сегодня он уже ушёл! Сегодня такой же есть но уже 410 000, тоже 2002 года.
Подскажите как они вообще по поколениям различаются, знаю дукато 1,2и 3 есть, а фордов вроде 7, правильно? какие из-них какого года? У которых из них пошла коробка передач за рулём как у дукато а не из пола рычаг как в газельке?
Просто еще выбор машин этого класса у на сводится в основном к европейским маркам и моделям...,а тут уже феноменальной надежности и живучести ждать не приходится... Из двух зол, как говориться...
Был у нас на фирме пежо боксер в москве , эксплуатировали два года , был простой в 12 кубов , особенно 12 кубов не нужно было , так передвинули на пол метра перегородку и сделали лежак за сиденьями ,пригоняли сами из франции семилетку там брали в 170 тыщ пробега , до ума довели за 700 долл еще там , замена печки , тормозных цилиндров задних че то еще не существенное делали , не помню уже , что не понравилось в той машине , постоянно гулял где то плюс задолбало , ездил постоянно с контрольным проводом на плюс и насос , и за зиму под ва раза меняли боковой двери ручку , примерзает и остается в руке когда есть желание открыть боковую дверь , примерзает по всему периметру , буквально беда , обмерзает вся правая часть кабины и боковая дверь вместе с зеркалом , когда не очень подмерзает , не доработан сток воды при таении снега на крыше все стекает на правую сторону и обмерзает вечером ,в салоне тепло но нагревается долго , за два года эксплуатации так и непоняли что вентилятор включается или нет , вес брал пол 1700 кг , более не грузили , жалко , берегли ,остались хорошие впечатления , но такого же не покупал , я бы остановился на форде , все таки задок у грузовичка должен быть ведущий , но например в англии только спринтеры и редко крафтвер , а французов вообще нет ,
Был у нас на фирме пежо боксер в москве , эксплуатировали два года , был простой в 12 кубов , особенно 12 кубов не нужно было , так передвинули на пол метра перегородку и сделали лежак за сиденьями ,пригоняли сами из франции семилетку там брали в 170 тыщ пробега , до ума довели за 700 долл еще там , замена печки , тормозных цилиндров задних че то еще не существенное делали , не помню уже , что не понравилось в той машине , постоянно гулял где то плюс задолбало , ездил постоянно с контрольным проводом на плюс и насос , и за зиму под ва раза меняли боковой двери ручку , примерзает и остается в руке когда есть желание открыть боковую дверь , примерзает по всему периметру , буквально беда , обмерзает вся правая часть кабины и боковая дверь вместе с зеркалом , когда не очень подмерзает , не доработан сток воды при таении снега на крыше все стекает на правую сторону и обмерзает вечером ,в салоне тепло но нагревается долго , за два года эксплуатации так и непоняли что вентилятор включается или нет , вес брал пол 1700 кг , более не грузили , жалко , берегли ,остались хорошие впечатления , но такого же не покупал , я бы остановился на форде , все таки задок у грузовичка должен быть ведущий , но например в англии только спринтеры и редко крафтвер , а французов вообще нет ,
Спасибо, но я тут надумал брать форд 7, но либо передний, либо 4на4, а пока подкоплю денег до полумиллиона, а к НГ или после него цены на старые модели немного упадут! не хочу говна брать! а для нашей питерской зимы 4на 4 самое то!=)
Брать буду ТОЛЬКО ИНОМАРКУ!
Что думаете насчёт Форда транзит?
Что думаете насчёт Форда транзит?
спасибо!
Лучше японской или корейской коммерческой техники в этих классах нет ничего - это факт...
Лучше японской или корейской коммерческой техники в этих классах нет ничего - это факт...
Еще есть полуторки Рено Мастер/Опель Мовано...
Еще есть полуторки Рено Мастер/Опель Мовано...
по утрам 8 человек до метро. Вот из таких нагрузок что посоветуете? Да, 2-3 летка мне пока не светит. Что брать вообще? Транзит смотрю есть длиннобазые и с высокой крышей, но маршрутки, а к маршруткам - с подозрением отношусь! Считаю что надо брать от частника или от какой конторы которая что-то обслуживала, но в маршрутках не ходила!
как отличить транзит передне от заднеприводного? какая у него абреавиатура? Какого года мне можно\нужно брать? Хоть границы обрисуйте!
Видел вчера транзит который мне понравился, 2002 год, 360 000 - сегодня он уже ушёл! Сегодня такой же есть но уже 410 000, тоже 2002 года.
Подскажите как они вообще по поколениям различаются,
по утрам 8 человек до метро. Вот из таких нагрузок что посоветуете? Да, 2-3 летка мне пока не светит. Что брать вообще? Транзит смотрю есть длиннобазые и с высокой крышей, но маршрутки, а к маршруткам - с подозрением отношусь! Считаю что надо брать от частника или от какой конторы которая что-то обслуживала, но в маршрутках не ходила!
как отличить транзит передне от заднеприводного? какая у него абреавиатура? Какого года мне можно\нужно брать? Хоть границы обрисуйте!
Видел вчера транзит который мне понравился, 2002 год, 360 000 - сегодня он уже ушёл! Сегодня такой же есть но уже 410 000, тоже 2002 года.
Подскажите как они вообще по поколениям различаются,
по утрам 8 человек до метро. Вот из таких нагрузок что посоветуете? Да, 2-3 летка мне пока не светит. Что брать вообще? Транзит смотрю есть длиннобазые и с высокой крышей, но маршрутки, а к маршруткам - с подозрением отношусь! Считаю что надо брать от частника или от какой конторы которая что-то обслуживала, но в маршрутках не ходила!
как отличить транзит передне от заднеприводного? какая у него абреавиатура? Какого года мне можно\нужно брать? Хоть границы обрисуйте!
Видел вчера транзит который мне понравился, 2002 год, 360 000 - сегодня он уже ушёл! Сегодня такой же есть но уже 410 000, тоже 2002 года.
Подскажите как они вообще по поколениям различаются,
Есть правда некоторые неточности, но в принципе суть верна...
Вот тебе еще в помощь:
Есть правда некоторые неточности, но в принципе суть верна...
Вот тебе еще в помощь:
в идеале 2007 год с 6 ступкой, переднеприводный.
Думаю то что надо!
в идеале 2007 год с 6 ступкой, переднеприводный.
Думаю то что надо!