Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Даже чисто внешне открывая капот на Логане,Ларгусе,Сандеро и пр. и видя 8-ми клапанный мотор начинает сосать под ложечкой от убогости картинки,такую архаику в наше время можно увидеть разве что на ВАЗах,16-ти клапанный хоть как то напоминает современные моторы..
Даже чисто внешне открывая капот на Логане,Ларгусе,Сандеро и пр. и видя 8-ми клапанный мотор начинает сосать под ложечкой от убогости картинки,такую архаику в наше время можно увидеть разве что на ВАЗах,16-ти клапанный хоть как то напоминает современные моторы..
Ну, вы эстет.)))) Думаю, покупая гадкого утенка, думать о том как выглядит открытое подкапотное простанство надо в последнюю очередь, вопрос хватит ли денег по-менять масло и залить бак бензина хозяев заботит гораздо больше.
8 клапанный лучше ведет себя в городском цикле (хорошо едет на низах недаром его ставят на Рено Сандеро Степвей - он более тяговит и имено под псевдокросс самое то), дешевле в налоге, расход почти такой же.
16 кпанный лучше более динамичен вне городского цикла разгон выше 60 км его плюс перед 8 клапанным.
Основные плюсы 8 клапанного
1) Налог меньше 100 лс
2) Страховка дешевле
3) Позволяют лить более низкого качества бензин.
4) Менее капризны к ГБО.
Минусы
1) Динамика на трассе
2) Расход в городском цикле на 0,5 больше (это по паспорту по факту практически 1 в 1).
8 клапанный лучше ведет себя в городском цикле (хорошо едет на низах недаром его ставят на Рено Сандеро Степвей - он более тяговит и имено под псевдокросс самое то), дешевле в налоге, расход почти такой же.
16 кпанный лучше более динамичен вне городского цикла разгон выше 60 км его плюс перед 8 клапанным.
Основные плюсы 8 клапанного
1) Налог меньше 100 лс
2) Страховка дешевле
3) Позволяют лить более низкого качества бензин.
4) Менее капризны к ГБО.
Минусы
1) Динамика на трассе
2) Расход в городском цикле на 0,5 больше (это по паспорту по факту практически 1 в 1).
8 клапанный лучше ведет себя в городском цикле (хорошо едет на низах недаром его ставят на Рено Сандеро Степвей - он более тяговит и имено под псевдокросс самое то), дешевле в налоге, расход почти такой же.
16 кпанный лучше более динамичен вне городского цикла разгон выше 60 км его плюс перед 8 клапанным.
Основные плюсы 8 клапанного
1) Налог меньше 100 лс
2) Страховка дешевле
3) Позволяют лить более низкого качества бензин.
4) Менее капризны к ГБО.
Минусы
1) Динамика на трассе
2) Расход в городском цикле на 0,5 больше (это по паспорту по факту практически 1 в 1).
Рено логан лучший автомобиль на сегодняшний день в бюджетном сегменте! Покупая его это однозначно решается одна самая главная цель - экономия! А бюджетный автомобиль должен быть экономичным и это именно 8-ми клапанник! Он экономит уже при покупке самого авто, переплата за 16-ти не настолько дает преимуществ перед восьми, насколько дороже он стоит! В эксплуатации он опять же будет дешевле и как было правильно замечено всеядный и очень надежный. Не подвержен катастрофическим поломкам и при этом экономичен, 16-ти еще больше будет жрать топлива или вы будете неправильно на нем ездить. Налог и страховка это еще следующее о чем можно вспомнить. А езда на восьмерке в городском цикле намного комфортней, человек в основном ездит по городу и это надо не забывать.
А теперь самое главное в моем мнении, в 2006 году купил логан с 8-ми клапанами, проездил 8 лет, более 130000 км пробега, каким только топливом не кормил, ездил и не знал горя, расход чудесный и по трассе ездил нормально, как на обычном авто.
В этом году поменял машину и купил другую, шкода, но с 16-ти клапанами, 8-ок у них нет. Так вот провалы при езде в городе меня удручают, езда крайне не комфортна! Расход больше и топливо нужно качественное! Но на трассе да, это уже другой разговор, хотя на трассе я бываю разок месяц!
Для себя сделал вывод давно, продают машины по лошадям, а везут машину ньютоны!
Я бы взял однозначно логан 8-ми, если речь идет о механике.
Сколько клапанов на Логане, в движении, значения не имеет. Я на 8 кл. при 86 л.с., на трассе, спокойно совершал обгоны по две фуры за раз. А в городе так вообще нет никакой разницы.
16 клапанник дороже и налог больше, но говорят бензина употребляет на 1 литр меньше, вот и вся экономия.
16 кпанный лучше более динамичен вне городского цикла разгон выше 60 км его плюс перед 8 клапанным.
Основные плюсы 8 клапанного
1) Налог меньше 100 лс
2) Страховка дешевле
3) Позволяют лить более низкого качества бензин.
4) Мене
Минусы
1) Динамика на трассе
2) Расход в городском цикле на 0,5 больше (это по паспорту по факту практически 1 в 1).
16 кпанный лучше более динамичен вне городского цикла разгон выше 60 км его плюс перед 8 клапанным.
Основные плюсы 8 клапанного
1) Налог меньше 100 лс
2) Страховка дешевле
3) Позволяют лить более низкого качества бензин.
4) Мене
Минусы
1) Динамика на трассе
2) Расход в городском цикле на 0,5 больше (это по паспорту по факту практически 1 в 1).
16 кпанный лучше более динамичен вне городского цикла разгон выше 60 км его плюс перед 8 клапанным.
Основные плюсы 8 клапанного
1) Налог меньше 100 лс
2) Страховка дешевле
3) Позволяют лить более низкого качества бензин.
4) Мене
Минусы
1) Динамика на трассе
2) Расход в городском цикле на 0,5 больше (это по паспорту по факту практически 1 в 1).
А теперь самое главное в моем мнении, в 2006 году купил логан с 8-ми клапанами, проездил 8 лет, более 130000 км пробега, каким только топливом не кормил, ездил и не знал горя, расход чудесный и по трассе ездил нормально, как на обычном авто.
В этом году поменял машину и купил другую, шкода, но с 16-ти клапанами, 8-ок у них нет. Так вот провалы при езде в городе меня удручают, езда крайне не комфортна! Расход больше и топливо нужно качественное! Но на трассе да, это уже другой разговор, хотя на трассе я бываю разок месяц!
Для себя сделал вывод давно, продают машины по лошадям, а везут машину ньютоны!
Я бы взял однозначно логан 8-ми, если речь идет о механике.
16 клапанник дороже и налог больше, но говорят бензина употребляет на 1 литр меньше, вот и вся экономия.