Какой авто Б класса выбрать?

Не морочьте себе голову. Определитесь с цветом, зайдите в салон КИА, и без машины от туда не уходите (не уезжайте).

Собственно выбор ограничен 2-мя,3-мя позициями..Рио-Солярис,Рапид-Поло,Логан-Сандеро,..Веста и пр. нет на автомате,а робот вряд ли можно советовать,Обещают вариатор..скоро..Форда больше нет(у него в В-классе была Фиеста),Японцы(Ниссан,Мицубиси,Тоёта,Мазда) В-класс нам не везут.PSA тоже больше В -класс к нам не привозит,Даже китайцы перестали привозить машины В-класса..Большая немецкая тройка (Ауди,БМВ,МЕрседес) В-класс привозит,но в 1млн там не уложиться..так что выбор очень скудный

---

Можете назвать рынок, где выбор моделей В-класса больше?

Могу,например рынок Украины..

---

Я спросил где больше выбор, а не где другой выбор.

Я лишь добавил к нашему скудному ..Всё что у нас,там тоже есть,само собой..

То есть все теже рено, киа-хундай, и поло- рапид, ну плюс форд, ярис, и авео, т.е. неудачники нашего рынка.

Ну,те же или не те же..как посмотреть.Вы спросили где рынок шире..Я привел всего лишь первые попавшиеся примеры,если покопатьтся.то найду ещё,вплоть до экзотики для нас,типа Альфаромео, Лянчи и прочего..

Я думаю,это не они неудачники,а наш рынок неудачный..население в Украине,отнюдь не богаче нашего,тем не менее мировые бренды везут туда,далеко не самый востребованный сегмент..Может что то не ладно с нашим рынком,коли он так оскудел?

Вна украине нет собственного автопрома, а потому применять обычные для всех ограничительные меры нет необходимости, только и всего, + логистическая составляющая, обеспечивающий рентабельность порог продаж ниже, никакого чуда и заговора.

Ну вот,пошла политическая составляющая

---

,Вы просили назвать рынки машин В класса богаче чем в РФ,я в ответ привёл рынок Украины,только потому что мне проще искать было на русском языке..Вам привести пример рынка Франции,Германии,Швейцарии?! Или может быть Японии?

---

А про заговор никто и не говорил,Это не заговор,это такая промышленная политика в РФ,другое дело что рынок сам по себе должен быть ориентирован на конечного потребителя(на мой взгляд),а не на производителя(импортёра)..Но у нас такой рынок..

---

Ну тогда добавьте гранту и калину и датсун, плюс море прулей на ДВ.
Паритет.
А остальное это только то, что каждый хочет видеть.
Что до ориентированности на потребителя..... это не более чем мечта покупателя, нет её в природе и не будет, каждый рынок будет защищать своих производителей.

Речь шла о рынке новых авто

---

если мы будем обсуждать рынок Б/У автомобилей,картина будет совсем унылая..

---

Ну давайте будем объективными, рынок РФ в центральной и европейских частях существенно отличается от рынка в сибири и дв.

Так потому и отличается,что есть хоть какая то подпитка Б/Ушных прулей,у людей появляется хоть какой то выбор..

---

На самом деле выбор на дв и в европейской части одинаков, разная логистика и отношение. И даже имея приемлемую логистику прули на урале с треском проигрывают и б/у леворуким и новым.

Как показал Иван Килин в своём многосерийном ролике про путешествие(на пруле) из Владивостока в Санкт-петербург,с заездом на все крупные авторынки по пути,Количество прулей прямо пропорционально расстоянию от Владивостока

---

начиная от соотношения 90/10(в Приморском крае),до обратного 10/90 в СпБ,(цифры понятное дело не точные,но тенденция понятна),На Урале(хотя это тоже весьма условное понятие),соотношение +- 50/50..А что до конкуренции..странно что с такими пошлинами,утильсборами,глонассами,и прочими ограничениями она вообще существует,вот это действительно чудо

---

Что до невостребованного сегмента, то кроме авео , остальные проиграли в конкурентной борьбе, везти модели себе в убыток, ради удовлетворения спроса единичных покупателей не буде никто.

Конкуренция может существовать на свободном и открытом рынке,назвать наш рынок таким,на мой взгляд сложно..

---