Какое моторное масло лучше?

а что тут посоветуешь ? Брать масло то , что советует производитель и , ГЛАВНОЕ, не палёное....И помнить, дешёвое, оно хорошим не бывает !

Я покупаю масло из бочки 100% из германии,5 w 40 "CASTROL",меняю через 10000км,если масло продается в красивой банке и дорого,еще не факт,что оно настоящее.Перед и при замене масла не сле- дует пользоваться всевозможными присадками и промывками,особенно производства США.А зап.части для двигателя лучше купить у диллера,а не в (КУНЦЕВО)

Заранее приношу извинения, за возможно доставленное разочарование! Кастрол не изготавливается в Германии на 100%. Не верите? Возьмите адрес производителя с бочки или сертификата и внесите в карты гугл. Уверяю что на снимке со спутника кроме 4х этажного офисного здания и автодрома расположенного вблизи Вы ничего не увидите, а так не бывает!

кроме кастрола у бипи есть другие заводы в германии, которые выпускают что угодно, в т.ч. и под маркировкой кастрола: аддинол, бипи, арал ( сервисная линейка кастрола). Так что разочарования не выйдет - заводы есть. А мульку с картами только ленивый не приводит. Тем более для бленда особого завода и не надо, так небольшое здание и немного ловкости рук.

Приветствую! Про ловкость рук и ещё одну мульку)))

. Про кастрол изготавливаемый на РНПК думаю не надо говорить?

ну, фотка мобила. Кастрол тут причем?

полностью согласна!

Изготавливается. Вопрос в другом: попадает ли оно к нам?

Изготавливается и поставляется это соовсем разные вещи! Требования к качеству несомненно повышенные чем для стран 3го мира и к нам оно попадает только "с оказией" Но то что на территории самой Германии его не делают, это факт. Где угодно, но только не там! Компоненты( присадки) допускаю, а целиком( конечный продукт) однозначно нет.

кастрол кастролу рознь. Сервисный кастрол ( арал), фордовский кастрол ( тот, что в банках с надписью форд) - все сделано в германии, бельгии и прочих еэсах.
Всяческие обычные масла для простолюдином - где попало льют.

Вот с этими доводоми не могу не согласится))))

Головной офис и заводы, чаще всего, находятся по разным адресам.

чем 0-40 от 5-40 отличается, в курсе?

Федя, вторую прибавляют. Но не производители, а один производитель - Мобил. Только мобил придумал бредовое деление вязкости по пробегу.
А первая цифра - это прокачиваемость на холодную. 0 - это означает прокачиваемость не более 6600 в -35, что позволяет запустить мотор.
5 - это те же 6600, но уже при -30. Это максимальные показатели, у некоторых масел они заметное лучше могут быть.
К примеру по фордовскому допуску 913А на масло 5-30 прокачиваемость при -30 составляет 3100-3900. Разница двукратная )))

Согласен. Я после такого бредового деления от Мобил вообще в сторону их масел не смотрю.Тем более льется в каком то EU.

ну на самом деле если по акции брать тот же нью лайф ( 0-40) - то масло-то неплохое, вон в метро по 800-900 рублей его торговали, и это его цена. А за 2000 банку - это они конечно загнули, оно столько не стоит в принципе.

Если все поменяли, компрессия в норме, то следует лить масла по API + IlSAC ( лучше всего API SN + Ilsaс GF5).
Вязкость желательно использовать 10-30, 5-30 и 0-30. Нежелательно в ланцере использовать любые масла с вязкостью на горячую более 30 по SAE ( то есть масла 0-40, 5-40 и так далее - нельзя!).

Примеров и хороших масел много: Мотокрафт, Петро-канада, Равенол, Шеврон и других полно. Менять масла SN следует раз в 5-8 тыс км в зависимости от условий эксплуатации.

Насчет пробега и масла погуще - не слушайте, это все ерунда полная. Лейте тридцадку и все будет хорошо.

Да, соответственно 10-30 брать на лето, а 0-30 на зиму. Если пробеги малы годовые, то 0-30 круглогодично ( если морозов -25-30 и ниже нет, то можно брать 5-30).