Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Castrol SLX Powerflow LL III '- сервисный продукт VW. Фасуют в бочки 200л и канистры 1л. Канстр 4л быть не должно в продаже. Цена у ОД 600р/л. что вполне нормально, но сами сервисмены в свои VW почему-то льют другое масло, Mobil 1 например. к чему бы это?
Кастрол SLX профешенал есть в продаже. По сути такое же масло, просто не для дилеров, а в розницу.
Не знаю почему сервисмены льют мобил, вполне возможно они с этим кастролом химичат что-то - сливают из бочек, потом доливают какую-нибудь фигню.
Ну в самом деле - предположение или утверждение о том, что кастрол, который льют в первую заливку на БМВ и фольксах - фигня, оно как бы не имеет право на существование. Наша действительность российская накладывает свои отпечатки просто.
А мобил? Ну что мобил-то? Сплошь спецпродукты и гидрокрекинг, синтетики нет совсем у них.
Кастрол SLX профешенал есть в продаже. По сути такое же масло, просто не для дилеров, а в розницу.
Не знаю почему сервисмены льют мобил, вполне возможно они с этим кастролом химичат что-то - сливают из бочек, потом доливают какую-нибудь фигню.
Ну в самом деле - предположение или утверждение о том, что кастрол, который льют в первую заливку на БМВ и фольксах - фигня, оно как бы не имеет право на существование. Наша действительность российская накладывает свои отпечатки просто.
А мобил? Ну что мобил-то? Сплошь спецпродукты и гидрокрекинг, синтетики нет совсем у них.
Про нашу действительность это точно. Поэтому мой выбор это производители не разделяющие свои продукты в зав-ти от рынков куда они поставляются. Мобил не лил, и особого смысла не вижу, есть жижы проверенного качества от оф. представителей, тот же Равенол, Total, Valvoline.
Про нашу действительность это точно. Поэтому мой выбор это производители не разделяющие свои продукты в зав-ти от рынков куда они поставляются. Мобил не лил, и особого смысла не вижу, есть жижы проверенного качества от оф. представителей, тот же Равенол, Total, Valvoline.
Да, у тотала нет продукции для негров, это приятно. Неприятно только то, что у них синтетический продукт всего один единственный, да и тот уже наполовину кряк - это 0-30 энерджи.
Остальные масла даже по цене видно что не синтетика. Хотя если часто менять, то наверное и можно, но я вот на рекомендованном тотале езжу 5 тыс и потом начинается дерготня, с другим маслом такого нет.
Да, у тотала нет продукции для негров, это приятно. Неприятно только то, что у них синтетический продукт всего один единственный, да и тот уже наполовину кряк - это 0-30 энерджи.
Остальные масла даже по цене видно что не синтетика. Хотя если часто менять, то наверное и можно, но я вот на рекомендованном тотале езжу 5 тыс и потом начинается дерготня, с другим маслом такого нет.
Сергей, а расскажите пож. что Вы имеете в виду под словом дерготня. У меня ВАЗ 21124 и я тоже езжу на тотале пробег на машине 60000км, и стал замечать, что после замены масла тысячь пять уровень стоит, после начинает потихому снижаться не много конечно грамм 100 на 1000км. Масло меняю раз в 8000км. У Вас такого не происходит?
Сергей, а расскажите пож. что Вы имеете в виду под словом дерготня. У меня ВАЗ 21124 и я тоже езжу на тотале пробег на машине 60000км, и стал замечать, что после замены масла тысячь пять уровень стоит, после начинает потихому снижаться не много конечно грамм 100 на 1000км. Масло меняю раз в 8000км. У Вас такого не происходит?
Дерготня - у меня это именно дерготня. Например при разгоне на холодную небольшие рывочки, будто цепь недотягивается натяжителем.
Да, на тотале, да и на других маслах замечал: 5 тысяч и начинает угорать. У меня турбо, непосредственный впрыск - это усугубляет.
То есть масло срабатывается. Обычно даже не доливаю - меняю просто и все. Смысла не вижу ездить на такой отработке.
Простую где-то формулу вычитал: масло живет 120 полностью сохраняя свойства. Далее - уже похуже.
Соответственно эти 120 часов можно по трассе проехать и это будет 10 тыс км, или в городе, и это будет раза в 3 меньше. Не призываю менять каждые три, но Ваш интервал в 8000 - вполне себе.
Отец ездил на десятке - каждые 7500 замена, открыли на 100 ккм - чисто, двиг как новый, износа минимум. Открыли потому, что новый владелец забыл грм поменять и погнуло клапана.
Дерготня - у меня это именно дерготня. Например при разгоне на холодную небольшие рывочки, будто цепь недотягивается натяжителем.
Да, на тотале, да и на других маслах замечал: 5 тысяч и начинает угорать. У меня турбо, непосредственный впрыск - это усугубляет.
То есть масло срабатывается. Обычно даже не доливаю - меняю просто и все. Смысла не вижу ездить на такой отработке.
Простую где-то формулу вычитал: масло живет 120 полностью сохраняя свойства. Далее - уже похуже.
Соответственно эти 120 часов можно по трассе проехать и это будет 10 тыс км, или в городе, и это будет раза в 3 меньше. Не призываю менять каждые три, но Ваш интервал в 8000 - вполне себе.
Отец ездил на десятке - каждые 7500 замена, открыли на 100 ккм - чисто, двиг как новый, износа минимум. Открыли потому, что новый владелец забыл грм поменять и погнуло клапана.
По мне так тотал ничем не хуже и не лучше других.
А местами даже и получше, особенно в плане цен.
То, что Тотал идет в первую заливку на многих авто, в т.ч. корейцах и даже вроде япах - уже говорит само за себя.
Эльф также льют в первую заливку в япошек и европейцев.
А что за тотал конкретно, 5-40 Энерджи льете? Это хорошее масло, гидрокрекинговое и очень гуманная цена.
По мне так тотал ничем не хуже и не лучше других.
А местами даже и получше, особенно в плане цен.
То, что Тотал идет в первую заливку на многих авто, в т.ч. корейцах и даже вроде япах - уже говорит само за себя.
Эльф также льют в первую заливку в япошек и европейцев.
А что за тотал конкретно, 5-40 Энерджи льете? Это хорошее масло, гидрокрекинговое и очень гуманная цена.
Кхе кхе.
Итак, пройдемся по списку: Бипи Виско 7000 0-40 это нынче низкозольное масло, читаем характеристики и видим Асеа С2-С3, даже очень низкозольное.
Петроканада 5-30 - и снова низкозольное, о чем нам поведает японский допуск Ильсак 4, щелочное число семь с чем-то, т застывания -35, отметается как неподходящее сразу.
Арал 0-40 - Асеа С2 и С3, бмв лонглайф аж 04 - еще одно лоу сапс масло.
Нулевки полнозольные есть у Мобил1, но там не синтетика.
Из вышеназванных наиболее интересен бипи, ценник что-то около 1750. Но оно достаточно жидкое для сороковки, вязкость 12.2 при 100 градусах - прямо как тридцатка.
Впрочем без модели авто и двигателя все это гадания на кофейной гуще.
Кстати масла с допусками С2 и С3 и Ильсак 4, которые вы тут привели, можно лить только в разработанные для них движки, поэтому вот так вот просто их советовать не стоит.
Не знаю почему сервисмены льют мобил, вполне возможно они с этим кастролом химичат что-то - сливают из бочек, потом доливают какую-нибудь фигню.
Ну в самом деле - предположение или утверждение о том, что кастрол, который льют в первую заливку на БМВ и фольксах - фигня, оно как бы не имеет право на существование. Наша действительность российская накладывает свои отпечатки просто.
А мобил? Ну что мобил-то? Сплошь спецпродукты и гидрокрекинг, синтетики нет совсем у них.
Не знаю почему сервисмены льют мобил, вполне возможно они с этим кастролом химичат что-то - сливают из бочек, потом доливают какую-нибудь фигню.
Ну в самом деле - предположение или утверждение о том, что кастрол, который льют в первую заливку на БМВ и фольксах - фигня, оно как бы не имеет право на существование. Наша действительность российская накладывает свои отпечатки просто.
А мобил? Ну что мобил-то? Сплошь спецпродукты и гидрокрекинг, синтетики нет совсем у них.
Остальные масла даже по цене видно что не синтетика. Хотя если часто менять, то наверное и можно, но я вот на рекомендованном тотале езжу 5 тыс и потом начинается дерготня, с другим маслом такого нет.
Остальные масла даже по цене видно что не синтетика. Хотя если часто менять, то наверное и можно, но я вот на рекомендованном тотале езжу 5 тыс и потом начинается дерготня, с другим маслом такого нет.
Да, на тотале, да и на других маслах замечал: 5 тысяч и начинает угорать. У меня турбо, непосредственный впрыск - это усугубляет.
То есть масло срабатывается. Обычно даже не доливаю - меняю просто и все. Смысла не вижу ездить на такой отработке.
Простую где-то формулу вычитал: масло живет 120 полностью сохраняя свойства. Далее - уже похуже.
Соответственно эти 120 часов можно по трассе проехать и это будет 10 тыс км, или в городе, и это будет раза в 3 меньше. Не призываю менять каждые три, но Ваш интервал в 8000 - вполне себе.
Отец ездил на десятке - каждые 7500 замена, открыли на 100 ккм - чисто, двиг как новый, износа минимум. Открыли потому, что новый владелец забыл грм поменять и погнуло клапана.
Да, на тотале, да и на других маслах замечал: 5 тысяч и начинает угорать. У меня турбо, непосредственный впрыск - это усугубляет.
То есть масло срабатывается. Обычно даже не доливаю - меняю просто и все. Смысла не вижу ездить на такой отработке.
Простую где-то формулу вычитал: масло живет 120 полностью сохраняя свойства. Далее - уже похуже.
Соответственно эти 120 часов можно по трассе проехать и это будет 10 тыс км, или в городе, и это будет раза в 3 меньше. Не призываю менять каждые три, но Ваш интервал в 8000 - вполне себе.
Отец ездил на десятке - каждые 7500 замена, открыли на 100 ккм - чисто, двиг как новый, износа минимум. Открыли потому, что новый владелец забыл грм поменять и погнуло клапана.
А местами даже и получше, особенно в плане цен.
То, что Тотал идет в первую заливку на многих авто, в т.ч. корейцах и даже вроде япах - уже говорит само за себя.
Эльф также льют в первую заливку в япошек и европейцев.
А что за тотал конкретно, 5-40 Энерджи льете? Это хорошее масло, гидрокрекинговое и очень гуманная цена.
А местами даже и получше, особенно в плане цен.
То, что Тотал идет в первую заливку на многих авто, в т.ч. корейцах и даже вроде япах - уже говорит само за себя.
Эльф также льют в первую заливку в япошек и европейцев.
А что за тотал конкретно, 5-40 Энерджи льете? Это хорошее масло, гидрокрекинговое и очень гуманная цена.
Итак, пройдемся по списку: Бипи Виско 7000 0-40 это нынче низкозольное масло, читаем характеристики и видим Асеа С2-С3, даже очень низкозольное.
Петроканада 5-30 - и снова низкозольное, о чем нам поведает японский допуск Ильсак 4, щелочное число семь с чем-то, т застывания -35, отметается как неподходящее сразу.
Арал 0-40 - Асеа С2 и С3, бмв лонглайф аж 04 - еще одно лоу сапс масло.
Нулевки полнозольные есть у Мобил1, но там не синтетика.
Из вышеназванных наиболее интересен бипи, ценник что-то около 1750. Но оно достаточно жидкое для сороковки, вязкость 12.2 при 100 градусах - прямо как тридцатка.
Впрочем без модели авто и двигателя все это гадания на кофейной гуще.
Кстати масла с допусками С2 и С3 и Ильсак 4, которые вы тут привели, можно лить только в разработанные для них движки, поэтому вот так вот просто их советовать не стоит.
Экспертиза финского журнала(счас скажут проплачено)-9 звезд из 10 по низкотемпературным показателям.
Никаких пятерок ,на 40 мороза -тока нулевку...