Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Вы сейчас говорите об совершенно одинаковых камри (т.е. одинаковая модель и комплектация)? Так в чем же будет разница? В питерской неужели все дребезжит в двери? Или она легче? Или шумки меньше? Просто нет возможности провести в живую данный эксперимент, но очень хочется понять разницу?
Зил - 130 вот какое сравнение приходит. Отработав 3 года на автовозе и погрузив их множество включая загрузку в Шушарах. На новых разница большая, начиная с дверей и в погрузке. Машина намного ниже по качеству и сборке. В финляндии после парома заводятся все. В Питере часто сдохший акамулятор. Сказки про качество и контроль это для наивных покупателей у нас. Брать то японку, разница в цене практически отсутствует.
Зил - 130 вот какое сравнение приходит. Отработав 3 года на автовозе и погрузив их множество включая загрузку в Шушарах. На новых разница большая, начиная с дверей и в погрузке. Машина намного ниже по качеству и сборке. В финляндии после парома заводятся все. В Питере часто сдохший акамулятор. Сказки про качество и контроль это для наивных покупателей у нас. Брать то японку, разница в цене практически отсутствует.
Вы похоже не понимаете сути вопроса. Вас спрашивают о качестве сборки, а Вы отвечаете о качестве комплектующих. То, что новая машина не заводится, из за сдохшего аккумулятора виноват не рабочий собравший машину. Виноваты владельцы завода, т.е. сама тойота, которые нас за страну третьего мира держат, и подсовывают нам всякое фуфло.
Вы похоже не понимаете сути вопроса. Вас спрашивают о качестве сборки, а Вы отвечаете о качестве комплектующих. То, что новая машина не заводится, из за сдохшего аккумулятора виноват не рабочий собравший машину. Виноваты владельцы завода, т.е. сама тойота, которые нас за страну третьего мира держат, и подсовывают нам всякое фуфло.
Зил - 130 вот какое сравнение приходит. Отработав 3 года на автовозе и погрузив их множество включая загрузку в Шушарах. На новых разница большая, начиная с дверей и в погрузке. Машина намного ниже по качеству и сборке. В финляндии после парома заводятся все. В Питере часто сдохший акамулятор. Сказки про качество и контроль это для наивных покупателей у нас. Брать то японку, разница в цене практически отсутствует.
Вы сейчас говорите об совершенно одинаковых камри (т.е. одинаковая модель и комплектация)? Так в чем же будет разница? В питерской неужели все дребезжит в двери? Или она легче? Или шумки меньше? Просто нет возможности провести в живую данный эксперимент, но очень хочется понять разницу?
если вы скажите сравни праворукую и нашу - я соглашусь. а вот престиж+ , которые шли японской сборки и сейчас авто, которые питерской сборки - никакой разницы нет вообще.
если вы скажите сравни праворукую и нашу - я соглашусь. а вот престиж+ , которые шли японской сборки и сейчас авто, которые питерской сборки - никакой разницы нет вообще.
Вы сейчас говорите об совершенно одинаковых камри (т.е. одинаковая модель и комплектация)? Так в чем же будет разница? В питерской неужели все дребезжит в двери? Или она легче? Или шумки меньше? Просто нет возможности провести в живую данный эксперимент, но очень хочется понять разницу?
Просто найдите камри японской сборки и откройте и закройте дверь, любую. Потом тоже самое сделайте с питерской. И получите ответы на все Ваши вопросы...
Где то читал, что японские и российские были в разных комплектациях. С японии тащили только дорогие комплектации, иначе невыгодно растамаживать. Вполне возможно, что на дорогих стоит другой звук и другая шумка в дверях.
Где то читал, что японские и российские были в разных комплектациях. С японии тащили только дорогие комплектации, иначе невыгодно растамаживать. Вполне возможно, что на дорогих стоит другой звук и другая шумка в дверях.
Одинаковые комплектации. Насчет невыгодно это бред. Возили Крузаки комплектация колхоз, кожзам и резина в салоне, ручки стеклоподьемников, машин чисто грязь месить где лес валят и трубы кладут. Везут все комплектации, но качество сборки разное. Япония хорошее. Россия- Турция как повезет.
Просто найдите камри японской сборки и откройте и закройте дверь, любую. Потом тоже самое сделайте с питерской. И получите ответы на все Ваши вопросы...
Все это выдумки. Я в Камри клубе и на камри езжу восьмой год (правда японской сборки) и особой разницы не в сборке и какие то проблемы, характерные для питерской сборки не выявлены.
Много лет Камри является лидером бизнес класса в различныхтконкурсах и выставках. По надежности на рынке нет ничего равного. По ликвидности на вторичен явный лидер и практически не теряет в цене, что базируется главным образом на высокой надежности и отсутствием ее снижения с годами. На базе Камри созданы Хайлендер, венза, лексус ес и rx. Камри - флагман Тойоты.
Недостатки - высокая страховая стоимость из за высоких угонов и хреновая апаптация к зимним условиям. Трудно ездить по сугробам на машине, у которой не сзади проушин или крюков для вытягивания ее назад.
Не очень внятный руль - в городе фигово водить.
Просто найдите камри японской сборки и откройте и закройте дверь, любую. Потом тоже самое сделайте с питерской. И получите ответы на все Ваши вопросы...
Всегда найдется какой нибудь умник, который начинает доказывать, что российская сборка г....и пр. Видать как сам работает, так и по другим судит. Понятно, что все сделанное вне России пахнет лучше, многократно качественней, даже если это одна и та-же модель, выпущена на заводе одного производителя, по одним и тем-же технологиям, при использовании одних и тех-же комплектующих. Даже когда какаешь в итальянский унитаз г....приобретает форму зефира и начинает пахнуть розами, а в наш российский- становится еще зловоннее. Доходит иногда до абсурда. Когда 1 модель идут на одном конвейере но с разными шильдиками. Одна - ооооо, утробный стон от вожделения и супер качество, а другие- фуууууу, га....ломучее.
Много лет Камри является лидером бизнес класса в различныхтконкурсах и выставках. По надежности на рынке нет ничего равного. По ликвидности на вторичен явный лидер и практически не теряет в цене, что базируется главным образом на высокой надежности и отсутствием ее снижения с годами. На базе Камри созданы Хайлендер, венза, лексус ес и rx. Камри - флагман Тойоты.
Недостатки - высокая страховая стоимость из за высоких угонов и хреновая апаптация к зимним условиям. Трудно ездить по сугробам на машине, у которой не сзади проушин или крюков для вытягивания ее назад.
Не очень внятный руль - в городе фигово водить.